Suchy GSXR

ale tam jest jeszcze taka rurka ok 3cm, i jak pływak nie zamknie paliwa to wtedy tamtedy leci paliwo mimo wkręconej sruby, a swoją drogą rzezcywiście jest to też spust

tez mi się tak wydaje ale pytam, żeby się upewnić, jak przekręcam gaźnik to sie z niego leje, wychodzi na to że jest to "górny" przelew, a ten na dole komory pływakowej to chyba "dolny" przelew ;)

a co z tym króccem na drugim zdjęciu?

Adam M. dzięki za wytłumaczenie łopatologiczne, teraz rozumiem. Wczoraj wymieniłem świecę....na poczatku nie chciał odpalić ( słaby aku) ale jak już odpalił zakopcił i chodził równiutko, bez żadnych rzerw i strzałów, problem wydaje się byc rozwiązany ale nie mogłem sprawdzić czy na rozgrzanym silniku również chodzi równo bo..... zauważyłem plamę benzyny na podłodze! z obawy przed pożarem zgasiłem. Jak się okazało, benzyna przelewała się otworem zaznaczonym na zdjęciu jako nr. 1: https://lh4.googleusercontent.com/-WB5yDmausn8/U32h4D5PWiI/AAAAAAAACGs/cN2YcVnkSRw/w358-h477-no/ga%25C5%25BAnik+d%25C3%25B3%25C5%2582.jpg rozumiem, że jest to otwór przelewu, nie było na nim żadnego wężyka wiec lało się po całym silniku, dziwna sprawa bo wcześniej nigdy nie lało się paliwo, więc wykręciłem tą małą srubkę obok wydawała się byc szczelna wkręciłem z powrotem, zdjąłem dół gaźnika chcąc sprawdzić pływak i iglice (generalnie przejhrzeć) powiem Wam, że komora pływakowa jest zadziwiajaco czysta, żadnego osadu czy syfu ( w przeciwieństwie do GPZ 550, którego miałem okazję ostatnio czyścicć) iglica ładna czarna bez obrączki wydaje się ok, natomiast zauważyłem, że ten bolec, który zabezpiecza pływaki był z jednej strony wysunięty ( możliwe, że zrobiłem to ja obracając gaźnik przy próbie wyjęcia z ramy) w każdym razie bolec ten powinien wchodzić cięzko, a można do śmiało wyciągnąc palcami. Po zdłożeniu wszystkoego do kupy, podłączyłem zbiornik i nie cieknie, jedynie jak poprzekręcam gaźnikiem na boki ( potrząsnę nim konkretnie) to w tym miejscu gdzie leciało zbierze się kropelka i spadnie. Rozumiem, że powinien byc założony wężyk na ten króciec i poprowadzony do ziemi tak? Jak już miałem gaźnik "na zewnątrz" zauważyłem, otwór zaznaczony na zdjęciu jako nr. 2, w srodku jest sruba, czy to może być regulacja składu mieszanki? Dodam,. że dostę przy zamontowanym gaźniku jest do tej sruby tragiczny. Jeszcze jedna sprawa, z drugiej strony gaźnika jest taki króciec niczym nie zabezpieczony https://lh3.googleusercontent.com/-TEIHty1USA4/U32h4AdoHrI/AAAAAAAACGw/iP8uYprvM2g/w358-h477-no/za%25C5%25BAnik+druga+strona.jpg od czego on może być?

świecę wyczyściłem, żeby zobaczyć czy nie ma uszkodzeń poza tym idzie do kosza bo dzisiaj odbieram nową ( denso) zobaczymy czy bedzie lepiej ale dobrze wiedzieć, żeby tego nie robić ;) filtr obstawiałbym na chińszczyznę bo tego pewnie 90% w PL jest, rzezczywiście jest brudny, wymyje i naoliwię, zastanawiam sie nad założeniem na niego jakiejś obudowy ( stożka) tak, zeby od strony koła szparammi nie dostawało się błoto/woda, ewentualnie nałożuyć gąbkę, powród do oryginalnego air boxa nie wchodzi w gre bo nie ma miejsca :banghead: ktos przerobił na SM i nie myślał o terenie. Regulacji poszukam ale nie wiem czy bede ja ruszał, rozumiem, że skład mieszanki ustawia się juz na rozgrzanym silniku? " Widze ze nie widze rowniez sruby regulacji wolnych obrotow, ktora ktos sprytnie wykrecil z jarzma plytki poruszajacej przepustnica :). Tak ze wolne wisza ci na lince gazu co nie jest pozadanym rozwiazaniem. " mógłbyś jaśniej :dry: co gdzie wkręcic, żeby było jak powinno?

https://lh5.googleusercontent.com/-RpdX8UpdEN8/U3tYVpa5pKI/AAAAAAAACFA/DAXo3xUtyfI/w346-h260/ga%C5%BAnik+klr.jpg też tak myślę, że to od podciśnienia ale wole się upewnić ;) w baku jest tylko jedno wyjście. a gdzie w takim razie jest regulacja składu mieszanki? Ktos sie orientuje na ile obrotów ustawić?

ok, dzięki, widac, że świeca jest okopcona, możliwe, że jest za bogata mieszanka, w pierwszej kolejności zmienie świecę, NGK są złe? A co z tym gaźnikiem gdzie jest regulacja składu mieszanki? Czy możliwe, że nie przepala wszystkiego i strzela w tłumik? no i do c zego ten zaślepiony króciec?

porcelanka czarna sucha, po oczysczeniu szczotka drucianą szarożółta na jaką świece wymienić? Denso (taka jak jest) czy NGK DPR8EA-9 ?

nie miałem czasu sprawdzic przewodów, gaźnik zostawie na później, zdążyłem tylko wyjąć świecę, nie wyglada zachęcająco: https://lh6.googleusercontent.com/-FSpC7s8Beeg/U3pkhCBQMCI/AAAAAAAACDM/URyAbyNOiLY/w358-h477-no/20140519_204618.jpg przerwa ledwie widoczna https://lh5.googleusercontent.com/-wgwcFZb57VQ/U3pkdCywiqI/AAAAAAAACDE/IkbTP7QTCBQ/w636-h477-no/20140519_204418.jpg iskra słaba, fioletowo-żółta i generalnie "lata na boki" tu filmik jak iskrzy: (troche słaba jakość) https://plus.google.com/u/0/photos/107779378492741580466/albums/6015230510084590081#photos/107779378492741580466/albums/6015230510084590081/6015230513264623874?pid=6015230513264623874&oid=107779378492741580466 korzystając z tematu chciałbym się dowiedzieć do czego jest ten mały czarny wężyk przy gaźniku zaślepiony śrubą imbusową? (ten grubszy i dłuzszy obok to zasilanie paliwa) https://lh3.googleusercontent.com/-InBIFawkrHo/U3ps5sYYuGI/AAAAAAAACDs/qToyUGw3PHo/w636-h477-no/20140519_204942.jpg

dzisiaj wieczorem będę go rozbierał to sprawdzę lub wrzucę zdjęcie

Witam, od niedawna jestem posiadaczem takiej wydumki, Supermoto na bazie Yamaha TTR 600 z silnikiem KLR 600 (rozrusznik), ktos miał taki pomysł i dość sprawnie mu to wyszło, moto użytkowałem głownie na ulicach, przejechałem może z 400 km. W ten weekend wybrałem sie w lekki teren, i teraz problem z przerywaniem, tak jakby ktoś na chwile odłączał prąd, głownie przy równych obrotach, przy dodaniu gazu moto wkręca się ładnie. Podczas przejażdzki napotkał nas deszcz ( jeżdziłem z kumplem) i dobre pół godziny stał na deszczu. Mimo tego odpalał normalnie, przejechałem jeszcze z 50km odstawiłem, i teraz chodzi nierówno, silnik cały suchy. Od czego zacząć? Świeca? Gaźnik? Warto kupić irydowa świecę? Druga sprawa to strzelanie w tłumik, pomaijając ww. usterkę, podczas jazdy gdy silnik schodzi z obrotów za każdym razem strzela w tłumik czy to normalne? Tłumik jest przerabiany i wyjątkowo głośny a co za tym idzie przy strzałach przyprawia starsze panie o zawał podczas jazdy po mieście. Kolega ma KLX-a 650 i u niego tez strzela ale nie zawsze. ...i jeszcze jedno, na gaźnik założony jest stożkowy filtr powietrza, nie wiem na cholerę, który moim zdaniem może zasysać nie doi końca czyste powietrze, tym bardziej w terenie lub deszczu, jaki filtr byście polecili? Z góry będe wdzięczny za wszelkie porady. Pozdrawiam

ok, czyli juz wszystko wiem, zaworki do wymiany, z kranika leci we wszystkich pozycjach wiec jest do wywalenia, podcisnienie zaślepiam, a jako, że bedzie to wydumka z innym bakiem bedzie tylko opcja ON/OFF dziekuje wszystkim za odpowiedzi jesli bede miał jeszcze jakieś pytania, pozwolę sobie je zadć ;) Pozdrawiam

sprawdziłem kranik i rzeczywiście jest tam zaworek, który jest uszkodzony, paliwo leci cały czas. ( uszczelka przepuszcza ), co do podcisnienia, znalazłem w manualu od zr 550 gażniki prawie identyvczne co w GPZ 500, maja zaślepione 3 z 4 króćców, tylko przy jednym jest wężyk, który prowadzi do baku ( i zapewne otwiera paliwo) najprawdopodobniej zaślepie tak samo albo nawet wszystkie, do czasu naprawy kranika, skoro paliwo i tak leci to nie są potrzebne musze tylko pamietać o zamykaniu kranika ;)

z kranika wychodzą dwa króćce i wyglada na to, ze jeden to zasilajacy a drugi w takim razie chyba do tego podciśnienia na jakiej zasadzie to działa? jeśli nie bedzie podłączony ten drugi przwód to nie bedzie działać poprawnie? co do manuala to w sieci ciężko znaleźć do GPZ 550 z 1988, jest dużo do modeli z lat 1979-1985 ale tam sa zupełnie inne gaźniki ( bez podciśnienia ) natomiast w modelu Kawasaki ZR 550 zephyr 1990-1997 gażniki sa bardzo podobne

w takim razie wymienię wszystkie na zapas, chociaż to nieoczekiwany wydatek ;/ byłbym wdzięczny za resztę odpowiedzi :)

właśnie manual, muszę się w niego zaopatrzyć, a chociaz przyblizone ustawienia składu mieszanki? zaworki ? dlaczego do wymiany wszystkie skoro nie cieknie przez przelew, ( wcześniej ciekło pewnie z powodu zastania) cieknie tylko z dwóch gazników skrajnych i tak jakby spod iglic, jakby iglica nie domykała ( myśle nad myciem ultradzwiękami tych elementów zaśniedziałych w które wchodzi od góry ta iglica) no bo chyba przez to podchodzi paliwo do góry. Czy ta sytuacja zniknęłaby przy zamknięciu kranika? Co do węży oznaczonych czerwoną strzałką, gdzie go podłączyć? Bo ten żółtą strzałką oznaczony to wiadomo główne zasilanie paliwem ze zbiornika paliwa.

wyczysciłem wszystko jak potrafiłem najlepiej, srodkiem do czyszczenia gaźników, wacikami, do tego spręzone powietrze, na kilku elementach widoczny zielonkawy nalot, niemożliwy do usunięcia srodkami, a nie chciałem używac papieru ściernego. Rezczywiście na zaworkach iglicowych widoczny pierścień ale na każdym, nie wiem z jakiego sa materiału ( całe złote) ta obraczka jest niewyczuwalna mimo, ze ją widać. poskładałem gaźniki do kupy, zalałem paliwem ( chyba z 300ml) i..... nie leci, z przelewów sucho 10-15 min nic. Zostawiłem w strzykawce jeszcze sporo paliwa i po godzinie zauważyłem, że paliwo sączy się se skrajnych gaźników, tak delikatnie, przelewy dalej suche. W takim razie co przepuszcza? Widać tak jakby wypływało spod iglicy. Środkowe gaźniki całkowicie suche! A Druga sprawa, bardziej techniczna, do czego służą te przewody zaznaczone czerwona strzałką? wlewając do nich paliwo leci ono bezpośrednio przed przepustnice, i po co skrajne gaźniki sa połączone tym przewodem? Co to daje? i jeszcze jedno, do czego służą te regulacje na poniższym zdjęciu? praktycznie każda z tych srub jest wykręcona na różnym poziomie, czy istnieje jakies ustawienie fabryczne? ( określona ilośc obrotów) ? Z góry dzieki za odpowiedź.

dzięki za podpowiedz w sprawie tych stożków, jutro wezmę się do roboty. może wrzuce kilka zdjęć

też tak obstawiam, ze względu na ilość syfu w komorze pływakowej, bede je czyścił na dniach ( narazie moczą się w płynie do czyszczenia gażników) z chęcia wymieniłbym je na nowe ale na allegro stoją po 50-70zł za szt a pewnie wypadałoby wymienić wszystkie 4 sztuki...trochę drogo

Witam, zakupiłem ostatnio motocykl jak w temacie, oczywiście do remontu. Motocykl odpalił bez problemu po kilku bliżej nie określonych latach. Motocykl został rozłożony i obecnie jest malowany. Pisze bo mam problem z gaźnikami. Gdy motocykl odpalił, praktycznie od razu zaczeło lecieć paliwo z przelewu, najpierw z jednego potem drugiego. Ciężko powiedzieć czy odpalany był na rezerwie czy na otwartym kraniku bo kranik był kombinowany. Co może być powodem, że leje się z przelewu i to mocno? Postanowiłem rozebrać i wyczyścić gażniki, w pojemnikach, gdzie są pływaki było dość sporo "mazi" , którą usunąłem, Generalnie usunąłem wszelaki brud i osad, na co jeszcze zwrócić uwagę? Tak, żeby problem z przelewaniem nie występował? Proszę o poradę, i przy okazji może jakąś literature online lub do sciągnięcia. Pozdrawiam

Sprzedam Buty SIDI B2 , kupilem je w zeszlym roku, jedziłem bardzo mało, nie widziały deszczu, nie byly przepocone, stan bdb , w zasadzie bez ryski, roz. 43, bardzo lekkie i wygodne. Mam do nich oryginalne pudło. Cena 450zł z wysyłką Polecam Takie jak na foto: http://www.najnizszacena.pl/index.php?products=product&prod_id=477 Dokłane zdjęcia moge wyslac na maila. [email protected] 609 772 942

cena 70zł komlet + wysyłka, duże masywne porzadne nie jak te gówniane z alledrogo, chrom w stanie dobrym, w sam raz do jakiegos customa streeta stuntu itp. 609 772 942

Witam, sprzedam czarny kombinezon dwuczęściowy Tschul 728 garb, rozmiar 48, kupilem go w tym roku ( czerwiec) za 1400zł jako nowy, stan uważam za bardzo dobry, żadnych otarć w sumie bez ryski, używany sporadycznie, na dłuzsze trasy. Sprzedaje bo sprzedałem motor. Cena 1000zł Mam do sprzedania jeszcze 3-miesieczne buty czarne SIDI B2 rozm. 43 , stan idealny 400zł ( nowe 650zł ) Kask szczękowy czarny połysk z czarną blendą Airoh Mathisse RS Sport , stan dobry, otarcia od użytkowania , zawsze jeżdzony w kominiarce, cena 350zł ( nowy 650) Kombinezon zdjecie pogladowe: http://allegro.pl/kombinezon-tschul-z-garbem-728-kurier-gratis-i1850218280.html Kask zdjecie pogladowe: http://allegro.pl/kask-szczekowy-airoh-mathisse-rs-sport-mtrs02-l-i1818246049.html Buty: http://allegro.pl/sidi-buty-b2-czarne-super-tanio-sprawdz-nas-i1855376371.html Kontakt: 609 772 942 [email protected]

CENA JUŻ ZIMOWA - 10 tyś, i taka zostaje do marca