Adi20

właśnie dlatego zapisałem ,się do tej szkoły bo mają GSy. Chciałem uczyć się na czymś mocniejszym niż 250. Na egzaminie będe zdawał na YBR 250 Jestem właśnie po rozmowie z właścicielem szkoły - od jutra on mnie będzie uczył i obiecał że przeciwskręt będzie doskonalony. Zobaczymy jak to bedzie. Mam nadzieje że pogoda się poprawi bo na razie jeździłem tylko w deszczu, wiec adrenalinka była kiedy wsiadłem pierwszy raz na GSa i od razu w trase po deszczu :)

Jakiś czas temu zapisałem się na prawko i chciałem podzielić swoimi spostrzeżeniami dotyczacymi kursu. Co do teorii, nie ma co pisać - trzeba odbebnić i tyle. Ale z jazdą jest już barzdiej kolorowo. W tej chwili mam za sobą 8 godz czyli dokładnie cztery dwugodzinne jazdy 1 jazda - moto Romet 125 cm. Pierwsza godzina na placu i od razu po 10 min gleba. Zbyt szybka jazda, skręcone koła, trochę piasku, hamulec i.... poszło. Ale co tam pare otarć, znowu na siodło i do przodu. Po wyjeździe na miasto całkiem nieźle. 2 i 3 jazda - miasto i trasa na Romeciku. Co mnie do tej pory zdziwiło? Ano przed kursem naczytałem się "Motocyklisty doskonałego" i strasznie zaciekawiła mnie idea przeciwskrętu. Jednak jeżdzac na Romecie zauważyłem że nie stosuję tego, tylko jadę jak na rowerze i moto skręca tak jak ja tego chcę. Pomyślałem, że przeciwskręt to jakaś bujda... do czasu gdy........ 4 jazda (wczoraj) - Suzuki GS 500. Wsiadając na moto myślałem, że instruktor wspomni coś o technice jazdy na tym potworze (tak dla mnie to potwór). Ale powiedział że jeździ się tak samo tylko moto szybsze i cięższe. No to ok, jazde i pierwszy skręt w prawo przy prędkości 20 km/h i ledwo mieszcze się na szerokości ulicy Kolejne skręty, potem zakręty i to samo - moto nie chce skręcać tam gdzie chce Trochę się wystraszyłem zwłaszcza, że cały czas padał deszcz i ślisko jak cholera wiec emocji miałem pod dostatkiem. Ale uspokiłem się i stwierdziłem, że musze się przełamać i spróbować przeciwskrętu (nie myślałem, że tak trudno jest świadomie to zastosować - w głowie siedzi jakaś blokada ) No wiec raz, drugi, trzeci i faktycznie działa. Przed każdym zakrętem musiałem się zmuszać żeby to zastosować ale zaczęło mi to wychodzić i byłem całkiem z siebie zadowolony. Jadę sobie cały zadowolony (i mokry ) i zastanawiam się czemu instruktor wsadzając mnie na taką bestię przemilczał tak ważną kwestie Po zakończeniu jazdy pytam go więc wprost czemu nic mi nie powiedział o przeciwskręcie? Nie bedę tu cytował całej jego wypowiedzi, ale stwierdził, że nie istnieje cos takiego jak przeciwskręt i że mam słuchać jego a nie czytać głupie książki i słuchać rad od pseudomotocyklistów. Podzieliłem się z nim moimi uwagami i spostrzeżeniami, jako przykład podając obecną jazdę i powiedziałem że kiedy jadę w prawy zakręt pomaga mi kiedy pchnę prawą manetę do przodu, bo moto ładnie się pochyla. Facet zrobił dziwną mine i powiedział, że niesłyszał większej bzdury, żeby skręcać w przeciwnym kierunku do jazdy. Trochę się zagotowałem ale ponieważ jestem w kwestii motoru ostatnią kompetentną osobą na świecie, postanowiłem zbadać temat dokładniej zanim wdam się z nim w kolejną dyskusję. A więc jak to jest z tym przeciwskrętem? Czy zasugerowałem się książką i wydaje mi się że to działa (instruktor ma rację) czy może instuktor gówno wie (podobno to motocyklista z 30 letnim stażem) Czekam na wasze opinie

Witajcie Jako że postanowiłem sprawić sobie pierwsze moto i rozpocząć przygodę z dwoma kółkami, proszę Was o rady. Na wiosnę robię prawo jazdy i postanowiłem że moto musi spełniać następujące założenia: - nowy (nie znam się na mechanice więc nie ryzykuje zakupu gniota) - z ABS (jako początkujący obawiam się o własne i innych bezpieczeństwo) - naked (taki i żadny inny:) Postanpowiłem że zacznę wysoko od pojemności 600 bo przeglądając strony internetowe Hondy i Suzuki nie trafiłem na nic w pojemności 250-500. Czy naprawdę brak w ofercie takich motorów? Na chwilę obecną mam trzy typy, ale zupełnie nie wiem który wybrać dlatego proszę o pomoc i wyrażenie Waszych opini 1. GSR 600 - piekny wygląd, ale boję się że moc trochę zbyt wysoka i czytałem o pękających ramach 2. Bandit 650A - dosyć wysoka cena (czy występuje z ABSem?) i również chyba za mocny, bynajmniej w mojej teorii 3. BBF600N - najbardziej atrakcyjna cena i trochę słabszy niż pozostałe, ale stylistyka trochę "trąci myszką" Co byście mi doradzili. Nie jestem jakimś napalonym wariatem i ścigantem, więc nie będę zbyt mocno odkręcał manetki ale boje się mocy w okolicach 100KM bo zwyczajnie mam wrażenie że jak mi się ręka omsknie to nie zapanuje nad motorem. A może macie inne typy które spełniają moje założenia. Linki mile widziane