.gif.da680a16167a9dc1179611dbad26c703.gif)
sq9jkt
-
Postów
233 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Kalendarz
Odpowiedzi opublikowane przez sq9jkt
-
-
Witam
Robertso prosze cię!
-
Na początek witam wszystkich posiadaczy VZR, mam możliwośc śmigania na VTX 1800R
Nie powiem nic złego o tym moto, ale skusiłem się na Suzi.
Będę miał okazję porównac oba motory czyli niezawodnośc tytana i piękną szybką bestię
Zakupiłem za wielkiej wody opisywany model VZR z rocznika 2009 limitowany czyli biały z niebieskim pasem.
Mam pytanie do użytkowników, bądź mechaników
1.czy przy przebiegu 950 mil już wymieniać na powyższego Castrola?
2. czy z rocznika 2009 sprzęgło też regulować
3.moto będzie śmigało w hiszpanii (autostrady 80%) i czy kombinować z olejem w lagach?
Dziękuje za odpowiedź :notworthy:
Witam
Jeszcze raz napisze co do wymiany oleju. Do 1000km lub 2 miesiące jeżdzisz na oleju mineralnym z dodatkami który zalewa producent i go wymienasz na pół syntetyk jeżdżąc do 6000km no a pużniej lejesz syntetyk wymieniając co 6000km lub 12 miesięcy. Sprzęgło należy wyregulować bo jest bardzo delikatne!. Co do oleju w lagach to polecam wymiane na 20 mimo tego że będziesz latał po asfalcie a nie klepisku jak u nas! moto będzie pewniejsze na winklach, zresztą inni koledzy to samo ci powiedzą co ja
Widzę że niema zastrzeżeń żaden użytkownik co do tego sprzętu więc ze spokojem mogę przesiadaać się na taką maszynę ,tylko jak moglibyście napisać mi na co mam zwracać szczegulną uwagę przy zakupie bo oczywiście nie będzie to moto z salonu.
Jużkiedyś pisałem na co zwracać uwage, na WSZYSTKO, jest to moto mocno zabudowane i nie wszystko widać, warto zdiąć bak i osłone ramy jeśli masz jakieś podejżenia ale jest wiele żeczy których nie sposób wypisać i tak jak kolega napisał warto zabrać ze sobą kogoś kto się zna, jest takie przysłowie że chytry dwa razy traci
Chłopaki mam pytanko w kwestii VZR. Kupiłem gmole - te najbardziej popularne w VZR, na które trochę narzekają że się gną przy upadku. Górna końcówka gmola jest mocowana do gwintu w ramie już schowanego pod plastikową obudową chłodnicy. I teraz pytanka: gdzie dostać tą tulejkę dystansową do mocowania tej górnej części, bo z tego co widzę, to nie jest ona bezpośrednio przykręcana do ramy, bo by wtedy chyba opierała się na plastiku. No chyba, że mój gmol (wspomnę że kupiłem używkę po upadku do regeneracji za stówkę) jest tak pokrzywiony (ten płaskownik), że trzeba go ostro podgiąć i wtedy przykręcać bezpośrednio?
jak ktoś z Was ma takie gmole niech się odezwie pliz.
Drugie pytanie - jakiej twardości śruby trzeba tam zakręcić, bo nie mam ich w zestawie i będę musiał dokupić. Jak będą za mocne to strzelą a nie chcę żeby mi to dziadostwo w gwincie zostało broń Boże.
Dzięki za pomoc.
Już nie jeźdżę Bulldogiem, teraz tylko VZR. :wink:
A tu link do fotek z moto z takimi gmolami. Jest wystawiony na allegro.
http://allegro.pl/suzuki-vzr-1800r-vzr1800...1266100424.html
PS: Pozdro dla Tomka z Dąbrowy. I dzięki jeszcze raz za numer lakieru. :)
Witam kolegów z Częstochowy :)
Moim zdaniem źle zrobiłeś kupując te gmole ale lepiej takie niż w cale choć możesz sobie troszkę napsocić nimi przy przewrotce nawet na postoju, co do tulejek to nie jestem pewien ale nie ma przy ramie pod plastikiem zato jest przy stopce o ile się niie myle ale zakładałem wiele gmoli i mogłem pomylić z innymi więc proponuje ci zadzwonić do gościa od którego kupiłeś i zapytać bo jeśli były to powinien ci je wysłać tak jak to jest z nowymi "w zestawie z śrubami" Srub nie dawaj bardo mocnych 8.8 10.9 max
A tu macie PEŁNĄ SERWISÓWKE DO VZR prawie 80mb
-
Witam
Robertso444 to kiedy kupujesz tego VZR???? bo już nie moge się docekać :)
-
A może coś poradzicie mój znajmy ma intrudera i cały czas leci mu olej na tylna felgę był już chyba 2 razy w serwisie i coś tam poprawili a olej jak kapał tak kapie
Ale skąd ten olej :icon_question: Z tylniego napędu :icon_question: Bo chyba nie z silnika :icon_question:
Witam
Pewnie że poradzimy :) serwis przelał olej w silniku i ma uszkodzony zimering przekładni kontowej w silniku lub zimering w przekładni głównej który może się uszkodzić od felernego łożyska lub złego montażu tylnego koła, warto sprawdzić podkładke korka spustowego olej z przekładni głównej bo czasami płata figle. Daj koledze mój nr tel a ja mu wytłumacze.
Jak widać na tylnym kole może być też olej silnikowy :)
Pozdrawiam
-
Obym trafił na takiego bo chciałbym kupić coś tak około 2006/2007 i na co mam zwracać uwagę przy oględzinach ?
Witam
Na wszystko :) jak to w motocyklu w naszym kraju :) Ciężko powiedzieć na co masz patrzeć, ale zwróć uwagę na kołki i śruby czy są orginalne, czy malowanie jest orginalne, czy rama nie ma pęknięć lakieru przy główce ramy ale tu już musisz odkręcić bak i zdjąć osłonę główki, czy olej nie kapie przy wyjściu kardana z lewej strony bo jeśli kapie to na 99% był przelany olej w silniku, zobacz czy jest nabita kropka w nr. VIN jeśli nie to sprawdź czy win istnieje jako wadliwy pod względem przewodu paliwowego. I wiele innych rzeczy, których wypisać nie sposób, najlepiej znajdź kogoś kto dobrze zna VZR-a i z tobą pojedzie.
Pozdrawiam
Tomek
-
-
Witam
Mam do sprzedania Burgmana AN400 rok 2000 kolor srebrny metalik, motocykl bezwypadkowy i nigdy nie zaliczył ślizgu, nie malowany, przedemną jeden właściciel. Kupiłem go dla żony wymieniłem olej i filtr w silniku, pas napędowy, olej w przekładni, olej w lagach, klocki przód i tył, gume łnczącą gaźnik z kolektorem, pełny bak paliwa. Silnik pracuje idealnie nic nie stuka jedynie opony nadają się do wymiany ze względu na lata. Motocykl godny polecenia gdyż mało jest w takim nienagannym stanie jak ten który na dodatek jest po pełnej obsłudze. Cena 6000zł
Tel 666 051 410 Tomek
-
Witam
Co do piszczenia silnika to powiem że nie spodkałem takiego czegoś w vzr, owszem sprzęgło pracuje po paru tyśiącach tak samo jak w cbr i tu nie ma sęsu nic ruszać, co do lag to są one za miękie na orginalnym oleju i zdaża się że dobijają przy hamowaniu na pralce, można poprawić zawieszenia wlewając olej 20 i polecam to każdemu kto ma vzr bo na 10 nie ma jazdy po dziurach jak i na zakrętach, jeszcze lepszym rozwiązaniem jest założenie sprężyn progresywnych i wymianie oleju, taki zabieg robiłem koledze smoq73 i jest zadowolony na max. Sory za małe udzielanie się na forum ale ktoś musi pracować przy tych waszych maszynach więc najlepiej kontakt tel
Pozdrawiam Tomek
-
Witam
Sprawdź luzlinki srzęgła , powinien mieć 1cm na końcu klamki i wylej ten olej!! on się do vzr nie nadaje bo będziesz miał co chwile problem z sprzęgłem i skrzynią, zalej castrol 10w50
Pozdrawiam
-
Może i wyswietlacz jest ale nie da się zmienić mapy zapłonu, no ale chwała suzi za wyświetlacz!!
-
Witam
Oczywiście że to dobrze że pomaga ,ale nie ma żadnych szczegółów podanych dotyczących moto a co najistotniejsze to nie wiadomo za jakie pieniądze więc czego szukać?? Napisałem takiego posta ponieważ mam wrażenie że ten kolega poprostu nie istnieje bo brak jakich kolwiek wskazówek i kryteriów
Pozdrawiam
-
Wiatam
Moim skromnym zdaniem to ty masz problem z wyborem moto na stare lata , chcesz się pokazać a nie wiesz jak !! tylko niewiem czy na forum czy na ulicy!! Wybór jest prosty PONAD LITR= ponad 1m w piach dla takich jak ty, sory że tak o tobie pisze ale twoje wypowiedzi są na poziomie dziecka z przeczkola "kolega kolegi kuzyna szwagier chce mieć rower" nikt nie wie nic tylko tyle że ktoś tam chce mieć rower. Obrażasz innych kolegów pisząc że na stare lata im odwaliło ponieważ mają cruisera/choppera! to tak jak bym pisał o tobie że masz sieczke w głowie bo masz plastika! Dziwie się kolegą którzy starają się tobie pomóc po tym jak nas obrażasz! proponuje ci nie zajmować miejsca na serwerze pisząc takie pierdoły. A jeśli to prawda w co wątpie z tym twoim kolegą i jest on nie pisaty i nie czytaty i nie wiadomo co jeszcze to proponuje to:
http://moto.allegro.pl/listing.php/search?...o&change_view=1
Przepraszam kolegów ale organiści, bajkopisarze i pospolici bijacze piany mnie strasznie irytują
Pozdrawiam
-
Witam m109riders'ów
Spaliłem ostatnimi czasy sprzęgło w swoim m109r :banghead: i rozglądam się za kupnem nowego. Niestety w necie wynalazłem tylko EBC i oryginalne Suzuki (czytaj: no name) - EBC za 450 PLN a Suzuki za 930 PLN (komplet tarcze i przekładki). Osobiscie rozgladalem sie za Lucasem ale nie produkuja tarcz i przekladek do naszego sprzeta. Czy macie doswiadczenie ze sprzeglem EBC w naszych konikach? Czy daje rade przy tym skromnym momencie obrotowym? Osobiscie jakos EBC do mnie nie przemawia i chzba bede musial Made in Suzuki kupic.
Napiszcie tez prosze jakie sa Wasze doswiadczenia ze sprzeglem bo moj kon strasznie mnie zawiodl pod tym wzgledem. Wszytko jasne gdybym go katowal (palenie gumy, itp) ale moje sprzeglo spalilo sie przy normalnej eksploatacji :eek: Z tego co czytalem na necie u kolegow z za oceanu (America :buttrock: ) sprzeglo w tym sprzecie jest bardzo wrazliwe i trzeba uwazac.
Na szczescie w garazu stoi jeszcze bula XB9SX wiec w trakcie pobytu Intruda w szpitalu jest czym latac :crossy:
Pozdrawiam
Witam
Sprzęgło EBC pracuje poprawnie i nie ma z nim problemów więc spokojnie zakładaj i nie szukaj innego bo to za 900 jest takie samo :) Jeśli kupiłeś w salonie moto to powinni ci wymienić na gwarancji bo to oni serwisują to moto i oni źle ustawili skok sprzęgła przez co się spaliło! Jeśli sam serwisujesz moto to możesz mieć pretensie tylko do siebie! Pamiętaj aby wymienić cały komplet wraz z spręzynami i ustawić luz klamki ok 10-15mm bo innaczej znów spalisz sprzęgło, olej lej Castrol 10w50 4t ma kolor czerwony i intruz najlepiej pracuje na tej oliwie zresztą koledzy którzy zalali ten olej to potwierdzą, a i nie jeździj do zanchorów którzy wymieniają sprzęgła a nie potrafią ich ustawić bo będziesz im tylko kopiejki do sakiewki wsypywał!! Jest to specyficzny sprzęt i nie każdy ma pojęcie o nim nawet serwisy i puźniej trzeba poprawki robić lub ponowne naprawy co napewno potwierdzą koledzy którym serwisowałem moto
Pozdrawiam Tomek
-
Witam
Człowieku masz 929 a zastanawiacz się czy nie połączyć silnika z kompresorem ?? Poza tym nie pamiętam ale 929 po rozłączeniu wtyczki od wtrysku nie zagada. Nie dziaduj tylko pakuj moto i do mechanika tylko nie tego który ci świece wymieniał! i nie naprawiaj gwintu jak w syrenie bo nie ma tam miejsca na tego typu tulejowanie bo jeszcze zawory uszkodzisz!!
Pozdrawiam
-
Witam
Panowie nie dziadujcie proszę was!! macie link do przerywaczy pod led i nie wstawiajcie oporników bo nie taka jest idea led aby uzyskać obciążenie prądowe tylko aby się tego pozbyć!!
http://shop.ebay.pl/i.html?_nkw=vzr&_sacat...m109r&_osacat=0
Pozdrawiam
-
Witam
Po wstawieniu K&N powinieneś przeprowadzić regulacje przepustnic vakuometrami i regulację potencjometru położenia przepustnic i jest po sprawie! Tak samo jak przy zmianie wydechu reszte zrobi komputer! Synchronizację przepustnic vakuometrem przeprowadzi ci mechanik morocyklowy a regulację potencjometru serwis lub motocykl jeśli go przełączysz w tryb serwisowy, jeśli tego nie robiłeś to nie polecam grzebania rzy kompie samemu
Pozdrawiam
-
Witam
Masz bardzo ciężki kolor do dobrania a jeszcze cięszszy do pomalowania!! Nr bazy to 1592 na to musisz położyć clar z pigmętam o Nr 3592-1 po uzyskaniu odpowiedniej barwy malujesz clarem. Twój kolor nazywa się Pearl Mystic Black i nie ma żednego numeru na ramie , jedynie taką nazwe uzyskasz w serwisie, ten sam kolor był w VN1600 Vulcan Classic ,ZG1000 Concours ,VN800 Classic ,ZZR600,VN1500 Vulcan Mean Streak z rocznika 2002-2004. Zrobią ci ten lakier tylko w mięszalni motocyklowej a pomaluje fachowiec który malował lakierami 3 warswowymi i wie jak się do tego zabrać bo nawet jak będziesz miał orginalny lakier z fabryki kawy a lakiernik nie wie i nie ma doświadczenia jak to zrobić to wyjdzie inny kolor. Polecam zmycie waszych past zmywaczem antysylikonowym i zrobienie zaprawek z claru tak aby ubytek był wypełniony a najlepiej było go więcej tworząc krople, po wyschnięciu równasz papierem 2000 i polerujesz. Jeśli powłoka claru z pigmętem jest cała to nie będzie śladu a jeśli jest to wyjdzie kolor bazy i lipa ponieważ masz lakier 3 warswowy i 2 pierwsze warswy nadają kolor a 3cia jest ochronną
Mam nadzieje że zrozumiałeś wszystko
Pozdrawiam
-
Witam ja wlasnie z tym samym probleme plyn spuscilem nowy zalalem a zbiorniczek wyrownawczy pusty jak to odpowietrzyc H VT600 :icon_biggrin:
Witam
Udać się do fachofca?? Wybacz ale czasami przerarzają mnie takie pytania :)
Pozdrawiam
-
a czy ja piszę, ze jestem mechanikiem?
u mnie szpilki są takie jak w pierwszym linku właśnie, a podkładki nie zwiekszają w ogóle w moim przypadku powierzchni przylegania bo pokrywająsię ze śrubami
Ale zmniejszają tarcie podczas dokręcania kluczem dynamometrycznym i nie danie ich spowoduje w żeczywistości mniejszą siłe dokręcania głowicy niż powinna być mimo tego że siła na kluczu będzie ok! A zrobisz jak będziesz uważał to twój motocykl!
-
Witam
Sprawdź kilka żeczy zanim go oddasz do naprawy. Odkręć bak zdejmij przewody z kranika podciśnieniowego jeden gruby i jeden cienki ten cięki będzie podłączony do 3lub 4 cylindra dokładnie nie pamiętam rozłącz go przy kolektorze a nie przy kraniku teraz podciąg ustami powietrze i zobacz czy leje się paliwo z krućca kranika jeśli tak to wyjmij wężyk z ust i powinno w tym momęcie przestać się lać jeśli się nie zamknie paliwo to masz zatkany otworek pod membraną co jest częstą awarią w gsxr, jeśli jest ok to ponownie podciągnij powietrze w tym wężyku a palcem zatkaj kruciec kranika żeby paliwo się nie lało, po podciągnięciu powietrza zatkaj językiem wężyk i przytrzymaj chwile, zobacz czy język się sam nie odkleja od wężyka jeśli tak to masz uszkodzoną membrane. Co do odpalania to wygląda to na uszkodzony przewód masy do silnika, możesz sprawdzić to podłączając dodatkowy kabel pod kleme masową aku i bezpośrednio pod obudowe silnika, kontrolki nie maja prawa ci zgasnąć podczas kręcenia rozrusznikiem!! W miejscu gdzie wchodzi rozrusznik w kartery nie ma nic innego jak olej silnikowy cały mechanizm możesz sobie zobaczyć odkręcając dekielek górny z prawej strony silnika, nie panikuj też z tym zapachem benzin w oleju bo przecież nie masz dizla :) ale wszystko ma swoje granice a ja tego nie widziałem tylko ty to opisujesz więc na wszelki wypadek zmień olej. Jeszcze jedno przewód z paliwem idzie nie do jednego gaźnika tylko w dolną listwe gaźników jest ona plastikowa a z górnej listwy jest przewód do airboxa i to jest przewidziane do wciągania oparów paliwa z gaźników po to abyś puźnie nie nażekał że ci śmierdzi paliwo jak staniesz na światłach. Mama nadzieje że zrozumiałe jest to co napisałem
Pozdrawiam
-
Witam
Panowie papierosa można palić w trakcie roboty ale nie przy robocie a jeśli chodzi o alkochol to piwko jedno również można ale nie założenie podkładek pod szpilki to dla mnie śmiech i skończy się tym co Piotrek napisał większymi oporami na łbie szpilki a nie na jego gwińcie oraz zagnieceniem aluminium pod łbem co prowadzi do uszkodzenia głowicy, więc jeśli piszesz że dokręciłeś odpowiednią siłą to jesteś w błędzie i nie wiesz na czym to polega, co do odkręcania się szpilek to nie będą się odkręcały tylko będzie ci wygniatać aluminium pod łbem szpilki ponieważ jest mniejsza powierzchnia oparcia łba na głowicy! jeśli chodzi o katamarany to niektóre mają podkładki a nie które nie mają ale te które nie mają podkładek mają tak skonstuowane łby szpilek jak by te podkładki były dospawane do szpilek po to aby zwiększyć powierzcnie przylegania do głowicy. Tu masz fotki
jak twierdzisz te bez podkładek:
http://images.google.pl/imgres?imgurl=http...DN%26start%3D36
I te z podkładkami:
http://images.google.pl/imgres?imgurl=http...DN%26start%3D36
Sery ale dla mnie to jesteś paplok a nie mechanik
Pozdrawiam
-
Koledzy!
Przyszła zima .... :-) No cóz smutne ale staje się faktem... mam zamiar wypolerować felgi, lagi i półki a gdzieś się doczytałem że jak się zdemontuje półki to już trzeba zakładac nowe czy to prawda?
Witam
Zima jest jak co rok :) ja już od miesiąca vzr-a na podnośnik postawiłem, a co do półek do bzdure jakąś ci ktoś wciska jedyne co jest istotne to ponowne ich ustawienie po rozbiórce a kilka razy spotkałem się że serwis źle złożył a nasze maszyny są strasznie wrażliwe na zawias przedni i trzeba wiedzieć jak i ile je wypuścić żeby puźniej nie bluźnić :) Co do polerki to sam mocno nad tym myślałem ale wiem ż własnego doświadczenie że bedziesz puźniej musiał o to dbać jak o żone :) więc lepiej sobie odpuść, zresztą zobacz tego vzr-a do którego jest podany wyżej link on ma polerowane aluminium które jest zaniedbane po jednym sezonie i jak dla mnie jest to lipa, jedyne co możesz wypolerować to fele bo nie ma chromu blisko do porównania zobacz sam http://picasaweb.google.pl/kolenchyma/Intr...382434110005218
Pozdrawiam
-
Witam serdecznie wszystkich VZR :crossy: Dawno tu nie zaglądałem i proszę jest nawet grono jedynie słusznych motocykli :clap:
Będę mał kilka pytań do szacownego grona:
1. Czy w Wawie jest jakiś dobry serwis VZR po gwarancji? ( do Tomka trochę daleko :banghead: )
2. Interesuje mnie kilka drobiazgów - kierunki ledy na przód i tył,filtry stożkowe , gmole takie jak Cobry ale w rozsądnej cenie i jakości.
3.Czy znacie patent na wydłużenie dżwigi hamulca tyl ( coś mi stopa tam się nie mieści )
Pozdrawiam
Robert Wawa VZR 1800 R ( rocznik 2007 )
Witam
Eeee tam daleko?? ok 300km więc nie tak daleko :)
Panowie znalazłem takie coś! Kubuś z twoich okolic
http://forum.motocyklistow.pl/index.php?sh...ic=81449&st=380
Pozdrawiam
-
Witam
Musisz go zestroić na hamowni, co do tego czy dasz rade sam to zamątować to nie wiem, musisz sam sobie na to pytanie odpowiedzieć. Vzr ma miejsce na comandera już przewidziane i musisz się wpiąć pod potencjometry położenia przepustnic. tylko nie wiem poco ci to??
M1800R ( VZR1800R , M109R ) - temat zbiorczy
w Cruiser/Chopper
Opublikowano · Edytowane przez sq9jkt
Witam
Moim zdaniem możesz wkleić zdięcie mocowania gipro bo to tylko porada techniczna. Jeśli chodzi o gipro to działa bardzo dobrze, moto jest bardziej agresywne i rozblokowane tzn. v-max po załadowaniu mapy 4 biegu jest 260 bez obciążenie a w orginale 225, na poszczególnych biegach ciągnie wyżej co w przypadku ścigania się 2 vzr z procesorem i bez jest dobrze widoczne. Jeśli chodzi o spalanie to jest troszke mniejsze niż normalnie, montaż jest prosty ale wymaga zdięcia baku, lewej osłony główki ramy i prawej osłony z napisem m1800r/m109r wypięcia białej 3 pinowej wtyczki idącej od skrzyni i wpięcie wtyczek od procesora no i podpięcia + ALE NIE PO ZAPŁONIE bo za każdym razem po przekręceniu stacyjki będzie zczytywał biegi co będzie wprowadzało błędy, wpina się pod bezpiecznik na którym jest cały czas + lub daje się dodatkowy bezpiecznik i podpina pod kleme +, cała reszta odbywa się automatycznie tzn. nauczanie, jeśli żle wyszło nauczanie można zrobić to ręcznie co jest opisane w instrukcji (jest po polsku). Ogólnie polecam ten procesor, sam go używam i zamontowałem go wielu kolegom. UWAGA są dwie wersje gipro jedna tańsza która działą tylko jako wyświetlacz a druga droższa która ma procesor do zmiany mapy biegu, koszt ok 400-500zł w zależności od $. Aha ja mam sakwy boczne i kufer z tyłu i odradzam jazdy powyżej 220 bez zdięcia tych bajerów bo moto wpada w wibracje, mnie udało sie jechać 250 bez sakw no i z szybą i mordką tuż za szybą :)
Pozdrawiam