suzukigt80

Zawsze, możesz go rozkuć i masz "nie zapięty".

Nie wiem czy prawidłowo dokonuje pomiaru, ale zrobiłem tak: Miernik ustawiłem na pozycję "piszczałki" minusową końcówkę miernika do dźwigni zmiany biegów a drugą do każdego z trzech przewodów, nie usłyszałem żadnego "piszczenia" (wcześniej sprawdzałem działa na funkcja w mierniku). Drugi pomiar wykonałem tak samo jak wyżej z tą róznicą, że przełączyłem miernik na ohmy, nie pamiętam jaki zakres to pojawił się na wyświetlaczu miernika wynik 2325.

Pomiar napięcia międzyfazowego zmiennego: Przy 6 tyś. obrotów na min. 85V, są jednakowe między każdą fazą. Przy 2 tyś. obrotów na min. 35V, również jednakowe między każdą fazą. Pomiar rezystancji: Jaki zakres wybrać na mierniku?

Witam. Mam problem, a raczej mój kolega. W motocyklu padł akumulator (w ogóle nie przyjmował prądu). Mimo mojej rady kolega nie wymienił go na nowy tylko jeżdził (odpalał suzuki na "pych"). Po przejechaniu 600 km wymienił go w końcu na nowy, motocykl odpalił na strzała na rozrusznik. Po przejechaniu 40 km napięcie akumulatora wynosiło 8V. Odpalił moto na pycha sprawdziłem miernikiem i wyszło, że nie ma w ogóle ładowania. Wymienił regulator napięcia (od jakiegoś suzuki 400, ten sam silnik co bandit). Po wymianie regulatora ładowanie na obrotach biegu jałowego ma 14.3V przy 5 tyś. obr. 13.1, przy jeszcze wyższych spada poniżej 12.5V. Po jakiś 5 min pracy silnika, regulator jest strasznie gorący, nie da się go dotknąc. Jako, że nie znam się kompletnie na elektronice, proszę was o jakieś rady. Pozdrawiam

Sprawdź najpierw ten akumulator.

Polecam: http://allegro.pl/motul-transoil-expert-2t-10w40-1l-przekladniowy-i1593692240.html

Nie lepiej zrobić ładowanie? Oryginał zawsze będzie więcej warty:) Wiem, że w "czwórkach" zawsze były problemy z ładowaniem, ale mimo wszystko ja bym dążył do oryginału.

Dekiel można odkręcić bez problemu, jest tam uszczelka, motocykl przechylić na prawą stronę w innym przypadku troche oleju wyleci. Uszczelke wymieniasz na nową, jeżeli masz troche wyczucia możesz dokręcić ręcznie. Sprawdź jeszcze akumulator, u mnie mimo dobrego napięcia nie kręcił, wymiana załatwiła sprawe.

Załóż filtr, jeżeli to nie pomoże to zrób jak pisał Teliber.

Jeżeli nie ma filtra, to logiczne, że mieszanka jest nie "dobra".

Odpowiedź na twoje pytania.

Krucce kupiłem razem z airboxem od bandita z 2002r za 52zł z przesyłka idealnie pasują. Silnik pracował lepiej ale nadal to nie było to co powinno być. Dopiero wykręcenie śrub w gaźnikach od składu mieszanki paliwowo powietrznej o 2.5 obrotu ( manual pisze 1 i 7/8) dało efekt i maszyna pracuje perfekcyjnie. W bandicie zamontowana jest końcówka wydechu przelotowa.

Napisz do sprzedawców czy nie mają do ER-5. Kiedyś widziałem były na allegro, za "grosze".

Krucce w Banditach po 2000r czyms sie roznia? Bo filtr powietrza jest inny, a co za tym idzie airbox tez.

Witam. W motocyklu zrobiłem regulację luzów zaworowych, czyszczenie, regulacja, synchronizacja gaznikow. Wszystko poskladalem, motocykl odpala bez problemu, wkreca sie na obroty( pod obciazeniem rowniez). Jednak jest jeden problem, suzuki pochodzi sobie np. 3 minuty na obrotach 1200 i nagle obroty spadaja do 1000 po chwili do 800 a czasami nawet gasnie, po przegazowaniu obroty raz wracaja do 1200 a czasami do 1000, mowiac krotko silnik "pracuje jak chce". Dodam jeszcze, że krucce które łączą gazniki a airbox, nie wchodzą do końca na gazniki. Po krotkiej przejazdzce zauwazylem ze z jednego gaznika prawie spadl. Filtr powietrza jest nowy. Gdzie mozna kupic takie krucce? Sprawdzalem allegro i larsson, niestety nie ma. Chyba ze sproboje jeszcze cos zrobic z tymi obecnymi, znacie jakies sposoby?Pozdrawiam i z gory przepraszam za tak chaotyczny post.