Lazi11

Sory że tak póxno piszę. Wstyd Więc tak. Czy ten problem występuje od zawsze jak go masz czy nagle nastąpił? Jeszcze jedno pytanie- czy robileś jakies remonty choćby najdrobniejsze? A kranik podcisnieniowy w typhonie podejżewam że jest taki jak to na Piaggio przystało- http://allegro.pl/item678969609_kranik_pod...yamaha_mbk.html Nic poza nim a gaznikiem już niema.

Sory ze tak długo sie nie odzywałem ale tematy gdzieś znikły :P Jak dokręciłeś to mam nadzieje ze zagiałes na nią tą wielką podkładkę bo znów sie poluzuje. W zasadzie wiecej nic takiego ta nie ma żeby mogło pochratać ten pasek. Jeśli nie jest to spowodowane tym luzem na nakrętce to chyba bedziesz musiał sam sobie poradzić ze znalexieniem przyczyny tego zdażenia. Najlepiej odkręć i zrzuć boczną pokrywe silnika, wyciśg z pod przedniego wariatora BENDIX i załuż poktrywe spowrotem zakręcając 2 dowolne śruby. Zapal go na kopa i w czasie jak będzie pyrkał sciąg obudowe z powrotem (ostrożnie) i obserwuj co sie dzieje jak dodajesz gazu.

No i jak, zapalił? Tutaj cierpliwośc jest najważniejsza :)

Świece sobie z auta wsadziłem :D Ale chodzi tak jak na oryginalnej wiec chyba ciepłota sie zgadza. Dzisiaj znów rozebrałem silnik po raz wtórny by jeszcze sie czegoś doczepić ale tylko ten filter mnie niepokoi. poza nim i luzem na korbowodzie jest ok xD

tak własnie to ująłem pod stwierdzeniem specjalny klucz ale zauważ że nie każdy go ma :P A teraz piszeemy na temat. :)

Nie no co ty rolki są jeszcze jakie takie :D Co do sprężyny to moim daniem jest zbyt mocna ale i na niej popylał ponad 70 także problem tkwi gdzies indziej- w filtrze poietrza pewnie.

Nie koniecznie zuzyte lub za ciężkie. Jeśli problem tkwi w rolkach co jest zgadywnaiem to mogły sie po prosty zalepić starym smarem i tależe nie sie zbytnio nie oddalają do siebie. tez to miałem :D Stary zaschły smar ogranicza ruchy rolek , w sumie mogło by być ale to jest mało prawdopodobne także tego nie sprawdzaj bo pewnie i tak sobie nie poradzisz z nakrętka na wariatorze. No chyba ze masz do dyspozycji specjalny klucz lub duzy sćisk, pare w rekach i nasadowy z 30 cm pretem. xD tylko tak można ją odkręcić.

Sam napisałeś (dopiero teraz doczytałem :P) ze 2 częć była poluzoana czy o to Ci chodzi? http://img268.imageshack.us/img268/3097/sdc14550.jpg Jesli to jest to to odkręc te nakrętkę i dokładnie sprawdź gwint. U mnie był zerwany.

Pfff. Ale żeś sformułował to całe pytanie :clap: :icon_mrgreen: Powiem Ci tyle. Przyczyn może być wiele. przejdź może do szczegółów i wyjaśnij coś więcej. Co ię dzieje jak chodzi czy muli czy nie ile jedzie , zablokowani lub nie, itp. to pewnie ktos Ci pomoże.

Miałem tak samo. Świeca ciągle zalana. pewnie próbujesz go odpalić wiele razy ale on nie chce wydac nawet tego wr... Znam to. Nie wiem czy to jest normalne ale w moim Piaggio taki efekt występuje zawsze, nawet po zmianie cylindra, tłoka itp nic sie nie zmieniło. Po prostu jak go odpalasz nie wciskaj mu gazu, nic. Ale teraz jak już jest zalany musisz to przepalić. ja kopałem swojego od 20 do 24 non stop i wrescie odpalił. Jak go zaleje to masakra. Łatwiej jest go rozruszać starterm elektrycznym tylko nie dodawaj nic gazu, niech to przetłoczy. potem jak usłszysz że wiecej cykli wystepuja za jednym kopnieciem a jeszcze nie pali, dodaj mu minimalnie gazu, najlepiej wraz z starterem elektrycznym. Myślę że będziesz wiedzał o co chodzi. Powinien zapalic. To jest wina złego ustawienia gaźnika lub tego filtra z którym mam problem. Ostatnim razem jak miałem zajechany akum pod szkołą paliłem mojego 2 godziny ;/ :D

Tez mam Piaggio zip i powiem i że z tym wentylatorem masz racje, on nic nie daje też go nie mam :D i wszystko jest niemal zimne. odkręć śrubę ze sprzegła (z tyłu) , zdejmij całe sprzegło z ośki odwróć je i zobacz czy duża choć wąska nakretka trzymajaca tależe nie zerwała gwintu. W tych modelach zdaża się to. Popatrzjesze na obudowe silnika pod dolnim tależem czy nie ma sladów zarysowań po talezu. Jeśli nic z tego nie wystąpiło sprawdź czy sprzegło nie ślizga. http://img521.imageshack.us/img521/5718/sdc14546.jpg

czy można tutaj usuwac posty powstałe w skutek pomyłki? :D

Jaki jest kolor zobaczcie na zdjeciu. Moim zdaniem jest ok. Trochę nagaru sie pojawiło ale to w skutek oleju którego leje nadmiar ze względu na docieranie :D http://img166.imageshack.us/img166/7544/sdc15806.jpg

Jest to silnik 2T. Sprzęgło nie ślizga na pewno , sprawdzałem. A co do tego filtra to tu jest ten pies pogrzebany. Robiłem dzis wiele kombinacji gąbek i włuknin ale nie uzyskałem filtra ktory by pracował w optymalny sposób. Nie kozystam ze stożkowego filtra. Dobijajace jest to że raz dostaje za mało powietrza a raz zbyt dużo. Bardzo cieżko jest to ustawić. W prawdzie raz udało mi się uzyskać ten efekt ale po namoczenu gąbki olejem wszystko znów zdechło. @Pstryk Gilera a zip maja praktycznie te same silniki :) I u mnie z tą predkoscia jest tak samo. Jeszzce miałem nadzieję że będzie lepiej jak zrzuce blokade na króćcu ssącym. Ale kurde żeby go rozblokować musiałem się uporac z 5mm stalową blachą. 2 dni to robiłem prawie wiertarke spaliłem i jeszzce nie ma efektu.

Wczoraj pogrzebałem w nim troche i doszedłem do wniosku że źle są zgrane gaźnik i filtr powietrza. Kurde bardzo ciężko jest to optymalnie ustawić. Filtr musi mieć idealną przepuszczalność powietrza, ani za małą ani za dużą, a po nasaczeniu go olejem zbyt mało powietrza przepuszcza (filtr jest nieoryginalny). Musze kupić nowy. Bardzo dieki za pomoc A tak apropo złego dotarcia -docierałem metodą MotoMana :D wiec troche jazdy spokojnej troche ostrej.

Przepraszam za te uogólnienia. Więc tak obroty są wysokie, gdzieś takie jak dawniej. Po pewnym czasie czyli po jakichś 500 km - miesiąc. Przytarty raczej nie był bo oleju zawsze leje mu jeszzce z zapasem. Objawy... hmm Tak jak wczesniej pisałem skuter nie rozwija prędkości jest bardziej mułowaty. Regulowałem gaźnik ale to i tak nic nie daje- dalej zamula. Nie wiem co jeszzce może być nie tak. To se stao dość nagle po pierwczych 100 km od założenia cylindra. Dostrzegłem że prędkość zaczeła z biegiem kilometrów spadać i spada do teraz także róznica wynośi 20 km/h jak nic, a na skuter 20km/h to baaardzo dużo.

Witam Sory że wyskakuje tutaj miedzy ścigami i krosami ze skuterem :icon_biggrin: Posiadam skuter Piaggio Zip50, dotarłem go, i śmigal przez jakiś tydzień po 70 km/h i więcej. Na począdku jego moc jak na 50 była zdumiewająca -dosłownie palił gume na asfalcie, bez problemu stawiał na jedno koło. Skuter oczywiście rozblokowany po pewnym czasie zaczą traciś na prędkośći i przyspieszeniu. Teraz nie rozpedza sie powyżej 50 km/h a zwinąć nie chce nawet na trawniku. Sprzegło działa dobrze, nie slizga. Fabrycznie nowy i rozblokowany skuter taj marki wyciaga 75 km/h. Co może powodować tak wielką utratę na mocy, prędkości i przyspieszeniu??? Z góry dzięki

No to świenie... Dzięki wszystkim

Więc jak? Powie mi ktoś coś? :) Hej koledzy:/ Nie wierzę że nikt obeznany sie nie znajdzie. :)

Tak mam zbiornik na olej pod siedzeniem. Gdy kolegom powiedziałem że niekóre modele silników nie mają osobnego oleju do skrzyni to ,mnie wyśmiali. pomyślałem więc "co jeśli to dwusuw jest?.A olej już nie był przynajmniej 5 lat wymieniany." Fotke silnika wrzucę pózniej bo nigdzie niema ładnie zrobinego zdj. tego silnika... http://www.wrzuta.pl/obraz/oa1XP5vUMQ/ Tutaj widać wlew oleju... http://www.wrzuta.pl/obraz/kUMxHMyoEN/ Nagranie dzwięku.Sprubujcie poznać po dzwięku czy to 4t... http://www.wrzuta.pl/audio/1inY6NabOW/ Dzęki :biggrin:

Witam Posiadam "kosiarkę" (skuter) Piaggio zip 50cc. Czy może to być wersja 4t smarująca JEDNYM olejem skrzynię jak i całą resztę silnika. Pytam bo te info jest cięzko zdobyć. Dzięki bardzo