miss_diva

Witam! Nie znalazlem nigdzie na forum pokrewnego tematu. Dlatego zapytam, czy ktos z Was orientuje sie ile powinien wynosic koszt regenreacji przedniego zawieszenia? Tuleje (pewnie trza wytoczyc nowe - z czego?) kolumny, simmeringi... Jesli ktos mial z tym do czynienia, to prosilbym o jakis wykaz, co i ile go kosztowalo, jak zrobil itd. Dzieki za kazda pomoc :D

a czy ktos wie jak sie ma przedluzenie (powiedzmy fachowe) wahacza do bezpieczenstwa jazdy?

tez wlasnie tak myslalem... dzieki za dobitne naswietlenie sprawy :D Pozdrawiam

Czy ktos z szanownych 4umowiczow jezdzil kiedys na Junaku ze sztywnym tylem? Kiedys na gieldzie w SwM znalazlem kogos kto oferowal zrobione przez siebie od podstaw ramy ze sztywnym tylem do Junaka. Myslicie, ze to wygodne? Chlopaki mowia, ze boli od takiej jazdy na polskich drogach kregoslup :x

hehe ja juz w przerwie miedzy swietami (grudzien) i w styczniu na swoim jezdzilem!! warto bylo dupsko odmrozic :)

Ja osobiscie uwazam, ze nalezaloby to przyn. naweglic. Tam pieski na duzych obrotach chodza dosyc szybko :) przy slabym smarowaniu (co moze sie zdazyc) mogloby sie cos zatrzec :twisted: chyba, ze jakas stal narzedziowa szybkotnaca... ale kogo na to stac :twisted:

Widze, ze temat elektr. modulu zaplonowego na tym 4um to jakies tabu....8O:?

faktycznie, z iskrownikiem moglby byc problem... Co do zaworow - w moim przypadku oringi nie wiele pomogly... Myslalem o tym, zeby wytoczyc nowe sruby zamiast mimosrodow, i zalozyc pieski z reg. od fiata. To by bylo cos. Myslicie, ze trzeba by bylo taki nowe walki odpowiednio utwardzic w procesach cieplnych?

i w koncu bylby koniec klopotow z regulacja zaworow :) takiego rozwiazania brakowalo! iten inskrownik... eh... PRZYNAC SIE KTO MIAL OKAZJE NA TYM POJEZDZIC?????

Kots na tym jezdzil w Polsce? Wydaje mi sie, ze to byla naprawde dobra knstrukcja - patrzac na fotki :) jaka szkoda, ze nie doczekal sie ten silnik msowej produkcji... :roll:

zgadza sie :) na cieplym ma wynosic 0,2. za szybko pisalem - na zimnym silniku ustawiam luz na kartke (zamiast szczelinomierza wkladam kartke papieru z gazety telewizyjnej - jest b. cienka i sliska). zaciskam srube tak aby kartka ciezko wychodzila spomiedzy kamienia i grzybka.

No tak' date=' tylko zapomniales napisac ze najpierw ustawiasz zawor w polozeniu zamknietym, a potem zaczynasz to krecenie i wpychanie.:-))) Adam M.[/quote'] :) to wydalo mi sie oczywiste, gdyz pisal o tym juz sam autor tematu :)

Jasne, wyslalem oba moduly 2 razy, przy trzeciej awarii modulu mojego brata zrezygnowalismy z wysylki... Pan Tomek sugerowal, ze zle podlaczylismy kable czujnika do moduly (czyli, ze pomylilismy kolory kabli, bo inaczej tego nie moge zrozumiec, a daltonistami ani imbecylami nie jestesmy...) Podobno spalily sie zasilacze w module. Ja sie nie znam. Tymbardzij bylo mi przykro, ze Pan Tomek nie odpowiadal na moje mejle, ale mozliwe jest, ze mialem jakis stary adres e-mail.

co do modulu - mam - moto chodzil naprwde rewelka, ale... sam modul jest BARDZO niepewny - mialem juz raz awarie - moto stanal podczas jazdy. moj brat takze mial te same problemy 2 razy. nikt nie umial powiedziec jaka byla przyczyna - nawet sam konstruktor... :/ JAK bedziesz mial jakies pytanka to wal smialo - pomoge Ci!!

Gaznik - nie daj sie nabic w butelke i nie kupuj gaznikow PEGAZ w super stanie za 100 zeta i wiecej!! szkoda czasu - te gazniki chodzily fajnie ale jako noweczki... polecam pokombinowac z gaznikami od jawy lub cz 350 - sam sie za to biore :) jak mi sie uda dam znac ;)

Smarowanie - ja sobie radzilem tak - podlaczalem kompresor do roznych otworow smarowania w silniku i sprawdzalem czy dmucha :) mozna tez uzyc pompki lub odkurzacza ;):twisted:

zaplon nalezy ustawic dokladnie w momencie gdy tlok jest 1,26 mm ponizej maxymalnego polozenia. do zmierzenia tego polozenia przydalby sie czujnik mikrometryczny prykrecony do cylindra (oczywiscie przy zdjectej glowicy) :) chociaz znam takich, ktorzy ustawiaja pol. tloka na srubokret wsadzony w dziure od swiecy i Jasiu hula tak, ze az dziw bierze... eh....

zawory ustawiasz tak: miedzy grzybek zaworu a kamien pieska (to to cos na srubie mimosrodowej) wkladasz szczelinomierz. na zimnym silniku ja zawsze ustawim luz o,25. krecisz sruba mimosrodowa tak aby piesek zaciesnil sie na grzybku zaworu - slowem oba elementy maja zlapac szczelinomierz i to bardzo ciasno. skrecasz potem srube z podkladka kontrujaca na glowicy (to obok swiecy) i tak samo postepujesz z zaworem wydechowym ;) powodzenia :)

Witam! Jakoze ja i moj brat mielismy sporo problemow z elektronicznym modulem zaplonowym do Junaka, a na elektryce raczej za dobrze sie nie znamy, to chcialem sie Was poradzic, czy macie jakies sposoby, aby zabezpieczyc modul przed zniszczeniem podczas jazdy Junakiem. Nam sie 3 razy taka awaria przytrafila (prawdopodobnie wina kiepskiego regulatora w alternatorze od zastawy - ale to nie jest sprawdzone, pon. nie badalismy pradow z altka na oscyloskopie) Prosze pomozcie!

jeszcze raz: klikasz na glownej stronie forum -> album wybierasz kategorie inne, potem klikasz DODAJ i jedziesz dalej - fotka musi miec wymiar max 800x600 i rozmiar pliku nie wiekszy niz 120 kilo. najlepiej wyslij mi te fotki na maila, ja je wrzuce na forum jak bedziesz chcial :)

Kurcze ;) bede naprawde wdzieczny ;) a fotki to sie zamieszcza w tych albumach. Klikasz na dodaj nowe zdjecie, wybierasz zdjecie z dysku i jazda :) Ale jak chcesz to mozesz mi te fotki podeslac na mail'a ;)

A mozesz qmpla poprosic o jakis prosty rysunek tego krucca? Wiem, ze gaznik powinien byc w odpowiedniej odleglosci od glowicy (dlugosc drogi przelotowej dla mieszanki), bo inaczej moga byc szopki.

fakt - Pegaz to niezbyt szczesliwy wynalazek, choc na tamte czasy... ehh, powalcze z JIKOV'em, moj brat na tym swego czsu jezdzil i byl bardzo zadowolony :) Dzieki wszystkim za pomoc!

ano wlasnie... zadnych konkretow w tym SM... tez sie rozczarowalem... Ostatnio widzialem gaznik od CZ 350, ktory mial taki sam kruciec jak Pegaz - moze takie cos zalozyc do Jaska? Nowiutki gaznik :) A co do dyszy - dlaczego trzeba je zmienic?:oops: