Konus0

nie wiem czy ma to jakieś większe znaczenie, ale na pych na ciepłym silniku pali bardzo ładnie, koło nawet nie zrobi pół obrotu. to coś zmienia w diagnozie? :)

hm to teraz dylemat :) miałem taką koncepcje, że w momencie kiedy problemem okazują się zawory, kupuje drugi silnik. Tylko że jeszcze trzeba wydać 250zł żeby się okazało... No trudno, zawioze Kawkę do serwisu, skoro mówisz że to mogą być gaźniki.

zgadza się JanuszK30, dwa zawory na czwartym cylindrze miały za mały luz o ponad połowę. Mam rozumieć, że sugerujesz wypalone gniazda zaworowe?

Wydech mam oryginalny, motocykl kupiłem z zerwanym gwintem w głowicy, po poskładaniu występuje właśnie ten problem.

Witam, motocykl to ZX9R z 1994r. Mam z nim problemy takie jak w temacie, czy ktoś może podsunąć jakieś pomysły? Kawasaki ma nowe fajki i przewody, jest po regulacji zaworów. Na zimnym silniku zapala bardzo ładnie, dobrze jedzie do około 5tys obrotów, wyżej zaczyna strzelać, kichać i od około 7-8tys w góre znowu jedzie dobrze. Ciepły silnik jest praktycznie nie do uruchomienia. Dodam jeszcze że nie kopci. Z góry dzięki za wszystkie podpowiedzi, ja już nie mam pomysłów, pozdrawiam

Już wszystko ustawione, załatwione, wszystko śmiga tak jak miało być z założenia :) dzięki za pomoc.

Dziękuje Ci bardzo :) Kupiłem motocykl już ze zdjętymi wałkami, dlatego teraz wyniknął taki problem.. Dzięki jeszcze raz, szerokości.

Witam, czy mógłby mi któryś z Panów ogarniających serwisówki rozszyfrować jak powinien być ustawiony rozdząd w ww Kawasaki? Dla chcącego pomóc, serwisówka tutaj: http://pl.scribd.com...-Service-Manual Dzięki z góry. Z tego co pamiętam, są możliwości takie jak 2.8 , 1.4, T i F. Wydaje mi się że powienien być ustawiony na 1.4 T , mam rację? Jeśli ktoś wie i może napisać to bardzo proszę, troszkę mi się śpieszy...

Dlatego uruchamiam silnik bez jednej membrany w gaźniku, żeby sprawdzić czy w ogóle chodzi, bo nie jeździłem nim nigdy ani nie odpalałem, po prostu kupiłem uszkodzony. Nie pisałem nigdzie że mam zamiar nim jeździć w takim stanie, dlatego panowie nie unoście się. rafael, KARDAN-IN dziękuje za odpowiedź :)

Witam, chciałem się dowiedzieć czy brak jednej z czterech membran w gaźniku ma taki wpływ na to jak motocykl pali, że bez niej uruchomienie silnika jest praktycznie niemożliwe? Wydaje mi się że powinien odpalić na trzech garach i to w miarę szybko, skoro jest paliwo i iskra, mam rację? Można go kręcić aż do padniecia aku, a lekko łapać na jeden/dwa gary zaczyna kilka sekund przed całkowitym rozładowaniem, czasami strzeli i pójdzie marchewka z tłumika. Jak to jest? Z góry dzięki za odpowiedzi :)

Dzięki bardzo :)

Tak jak w temacie, jeśli ktoś ma, to proszę o info tu lub priv :)

Witam, mam prośbę, czy mógłby ktoś napisać o ile wykręcać śruby przy wstępnej regulacji gaźników po ich czyszczeniu? Wiem, że jest to w serwisówce, ale nie potrafie znaleźć.. :blush:\ Dla chcącego pomóc, serwisówka jest np tutaj http://pl.scribd.com/doc/24572077/Kawasaki-ZX-9R-ZX900-B1-4-94-a-97-Service-Manual Z góry dzięki za pomoc :) Pozdrawiam, Konus0

Silnik poskładany, jak dobrze pójdzie to jutro powinien zagadać :) dzięki za podpowiedzi. Czy może mi ktoś napisać jak powinien być ustawiony rozrząd? Ustawiłem na 1.4 T bo tak wywnioskowałem z serwisówki, moto ma iskrę, paliwo, a nie odpala.

Głowica zdjęta, w poniedziałek jedzie na naprawę gwintu, później na planowanie. Btw, niektóre zakłady robią planowanie głowicy bez wyciągania zaworów, inne każą wyciągnąć. Gdzie lepiej jechać? :)

Chyba jednak dam sobie spokój z tymi wynalazkami i zrobię to tak jak książka piszę. Chce to zrobić dobrze, nie na sztukę. Myślałem że może uda się mniejszym kosztem, tzn bez kupowania uszczelki pod głowicę, ale skoro tak się nie da, to silnik idzie w dół. BTW, próbowałem poprawić dzisiaj gwint, nic to nie dało.

To najpierw spróbuje z tym odtworzeniem gwintu.

Odtworzyć? Mam to zrobić tym samym rozmiarem co było oryginalnie? Nie o jeden rozmiar większym?

Świeca nie łapie, tak jakby była po prostu wsadzona w otwór który w ogóle nie ma gwintu. A to zerwanie ponoć polegało na tym, że gość wkręcał świecę i za którymś obrotem było trochę oporu, dokręcił jeszcze trochę i później już można było kręcić do woli.

No i ch**. Byłem dzisiaj, okazało się że świeca jest za głęboko osadzona, trzeba wyjmować silnik i ściągać głowicę :/ Chyba że spróbuje czegoś w stylu tego co pisał Łukasz Z . Miałeś na myśli robienie tego bez ściągania głowicy? Robiłeś kiedyś taki eksperyment? Jeśli tak, to jak wyszedł? :)

z tego co czytałem mają bardzo szerokie zastosowanie :D

Tak jak w temacie, może ktoś ma? Znalazłem tutaj http://pl.scribd.com/doc/24572077/Kawasaki-ZX-9R-ZX900-B1-4-94-a-97-Service-Manual ale nie da się tego pobrać niestety, a potrzebuje mieć na dysku, nie w sieci. Pomoże ktoś?

Dzięki wszystkim za odpowiedzi, rozumiem że jednak lepiej było by ściągnąć głowicę, ale znalazłem zakład u mnie w Częstochowie, który podjął by sie zastosowania HeliCoil pod warunkiem, że mam od góry gniazda 30cm miejsca. Ma kosztować to 80zł, więc myśle, że warto spróbować. Jutro tam pojadę, więc napiszę jak poszło i czy jest to gra warta świeczki. Pozdrawiam

Witam, kupiłem Kawasaki ZX9R z 1994r. Niestety ma zerwany gwint świecy w głowicy i stąd moje pytanie. Czy da się naprawić go bez wykręcania głowicy? Żeby ściągnąć głowicę, muszę wyjąć silnik, a to już jest trochę roboty. Miałem zamiar go wyciągnąc, zdjąć głowicę i zawieźć do tokarza żeby wstawił tuleje, ale dzisiaj w necie natknąłem się na teorię, że można to zrobić bez wykręcania głowicy, co bardzo by mi pasowało, ze względu na ilość pracy i koszty tej operacji :) Ponoć można naprawić ten gwint stosując wkładki gwintowane/sprężyny Heli Coil. Czy może ktoś przybliżyć temat? Z góry dzięki za odpowiedzi :)

np tego ze jak wpisze w wyszukiwarce filtr powietrza to niby jest za duzo trafien a nic nie znajduje.. ;]