pawel_scibior

Cześć, Czy prędkościomierz w hondzie mtx 125 i crm 125 będzie mechanicznie taki sam? Tzn czy kwadrat linki będzie pasował z mtx do licznika crm, oraz czy nie będzie przekłamywał? (Nie mogę znaleźć prędkościomierza do mtxa, jedynie od crm)

No wiec informuje Kolege, ze jest to wydanie francuskie. Czyli nic nowego niestety.

Ha, ciekawe czy inne od francuskiego, ktore posiadam. Uploaduj i daj linke :icon_mrgreen:

W jakim języku?

Czy linki obrotomierza w MTX 125 i 200 są takie same?

Tylko co? Przed rozbieraniem silnika temperatura była ok, raczej nie było kwiatków ale też nie jeździłem nią jednorazowo tyle co wczoraj. Czy układ chłodzenia jakoś się odpowietrza? Może masz coś przerobione w osłonach chłodnicy, ja mam od strony owiewki taką blachę, jakby jakąś kierownicę powietrza. Przysłania ona ok 1/3-1/4 chłodnicy i moim zdaniem dziwnie kieruje obieg powietrza... Inna rzecz, że może kolanami za bardzo przytulałem się do tych kratek i zatykałem wylot powietrza? Ale nawet gdy na prostej odpuszczałem, żeby przewiało chłodniczkę, temperatura nie spadała zbytnio...

No to mam zagwozdkę, bo znalazłem sklep nieopodal mnie, który oferuje napęd z łańcuchem D.I.D. za 150zł. Chyba jednak warto będzie dołożyć, niż znów szukać młotka w polu... Druga rzecz, czy te mtxy tak strasznie się grzeją? W lekkim terenie wskazówka była cały czas ok 2mm od czerwonego pola. W piachu zagotowałem wodę... Chyba czas zalać się płynem chłodniczym, może pomoże.

Co do spalania, to moje 125 w lekkim terenie dziś wyżłopało niecałe 5l. Tak sobie, bo ani prędkości ani obroty nie były zawrotne. Ale zapytam o taką rzecz: Czy w MTX łańcuch będzie miał taki sam moduł jak ten z MZ? Mam już tak zużyty napęd, że dziś urwałem łańcuch, udało się na szczęście znitować go na trasie i wróciłem 40km na farcie, ale przednia zębatka ma wyłamane 2 zęby. I co ciekawsze, przednia zębatka pasuje na wieloklin również z MZ, ale nie ma dostępnych 13 zębnych jedynie 15 najmniejsze, co dość znacząco muli sprzęta. Tak więc, jeszcze raz, czy ten łańcuch z MZ będzie pasował, ile mogą kosztować zębatki przednia i tylna do MTX 125 oraz od jakich modeli hondy można je stosować zamiennie?

Witam, Macie jakieś patenty na cieknącą pompę hamulcową w mtx 125? Pękła mi z przepracowania gumka/uszczelka wokół tłoczka (?) (tutaj gdzie naciska klamka). Na pewno najlepiej wymienić na nową, ale gdzie szukać i jaki typ pompki podać? Ew ile może to kosztować?

Dzięki Panowie za liczne odpowiedzi i pomoc ;) :crossy: Tak dla upewnienia się: Tymi śrubami reguluję gaźnik http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/...4ea5ae390d.html A tutaj jest kontrolka oleju: http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/...d1e2475bd0.html Tarczę z przodu mam, więc jest to rocznik 86-87. I znów pytanie, jakim płynem najlepiej zalać układ chłodzenia, wydaje mi się, że u mnie jest zwykła woda... Samochodowy płyn na bazie glikolu będzie dobry? Zwyczajny niebieski koncentrat? Jaką pojemność ma cały układ chłodzenia w mtx 125? Czy linka obrotomierza od mtx 80 nada się do mtx 125, taka jak na tej aukcji: http://allegro.pl/item378068025_linka_obro...owa_okazja.html Pytanie o linkę nieaktualne, w Lublinie ma być po 20 czerwca za 18zł ;) Czy montował ktoś do siebie licznik rowerowy? Mój oryginalny budzik jest uszkodzony po poprzednim właścicielu ale widzę, że dostanie innego sprawnego graniczy z cudem... Chodzi mi o to, czy prądnica nie będzie dawała jakichś zakłóceń i czy licznik nie będzie wariował. Aha, czy możliwe jest, że te dziwne hałasy o których wspominałem, dobiegają z dozownika oleju, który pracuje na sucho, bo zbiornik na olej jest pusty? Narazie jeżdżę na mieszance 1:50 robionej w kanistrze przed wlaniem paliwa do baku. Nie ufam dozownikom po przebojach z dziecięcych lat ze skuterkiem...

Cześć, od wczoraj jestem (jeszcze) szczęśliwym posiadaczem Hondy MTX 125. Mam kilka pytań. Otóż, gdzie znajduje się śruba kontrolna poziomu oleju w silniku? http://images27.fotosik.pl/226/ce58ceb1e6b9a493.jpg Którymi śrubami co się reguluje? Przeczytałem opis, ale która jest ta śruba "bez sprężynki"? Bo ta "ze sprężynką" to chyba śrubka z plastikowym łbem. http://images34.fotosik.pl/280/b5c21842efa53b3f.jpg Czy to oznacza, że jest to '82 rok produkcji? http://images31.fotosik.pl/280/4c14694f7ac3766d.jpg Czy te zegary są typowe dla tego modelu i rocznika? http://images29.fotosik.pl/227/03e67c56025ea03a.jpg Ma ktoś może do sprzedania sam prędkościomierz lub jego mechanizm? Lub linkę obrotomierza? Usłyszałem dziś niepokojące stuki z okolic dekla kosza sprzęgłowego, jakby po środku między sprzęgłem a wałem. Co tam się znajduje, jakaś pompka oleju, czy co? Hałas nie występuje na bardzo niskich obrotach i dość wysokich (nie określę dokładnie, bo nie mam linki obrotomierza). Tak "po środku" daje się słyszeć wyraźnie, jakby jakieś łożysko albo wypracowane koła zębate. Spotkał się ktoś z podobnym przypadkiem? http://images28.fotosik.pl/227/bb438d4610b6b949.jpg Jakieś specjalne wskazówki albo przeciwwskazania podczas zdejmowania tego dekla? Moto niby chodzi normalnie, jednak nie chciałbym aby coś mi się wysypało niespodziewanie. Czy takie odgłosy mogą być spowodowane niskim poziomem oleju w skrzyni? Na wysokich obrotach przerywał mi, nie mogłem się porządnie rozpędzić. Wieczorem nie mogłem odpalić silnika, okazało się, że padła świeczka. Wymieniłem, odpalił, ale nie miałem już czasu żeby zagrzać silnik i sprawdzić czy wymiana świecy pomogła. Myślicie, że przyczyna leżała tylko w świecy?

W jaki sposób chciałeś zalać świecę?

Cześć, Tak jak pisze przedmówca, musiałeś założyć złe pierścienie. Skoro piszesz, że kopie się mocno, a jak już złapie to nie wkręca się na obroty tylko muli i gaśnie, a przy tym pewnie pracuje głośniej niż zwykle, to coś masz za bardzo spasowane. Zdejmij cylinder i sprawdź luz pierścieni na zamkach i jak przesuwa się sam tłok w cylindrze. Skoro nic nie jeździłeś, to spoko, nic się cylindrowi nie stało, będzie śmigał gdy wyeliminujesz problem :wink: I jeszcze zasadnicze pytanie, robiłeś szlif? Na który szlif masz cylinder a na jaki kupiłeś pierścienie? Inna rzecz, że jak już masz podtarty cylinder, to wymiana samych pierścieni może jeszcze pogorszyć sprawę, bo nowe będą okrągłe a stare już dopasowane do owalu wypracowanego cylindra i z deka lepiej będą trzymały tą lipną bo lipną, ale zawsze, kompresję. Najlepiej przeszlifuj cylinder, załóż nowe pierścionki i tłok i dopiero bierz się za jazdę.