seweryn2

co do wydechu to on jest pusty ( takiego kupiłem) a filtr jest oryginalny ale gumy są tylko przydknięte do gaźników nie naciągnięte możliwe że bierze powietrze ale nie z filtra

podaje maila [email protected] . A co do tego zapłonu to jak wykręciłem świece to są aż prawie białe bardzo jasne i jak jade w miare szybko i spuszcze z gazu to strzela ogniem . Może jak by ktoś miał książke serwisową do tego modelu byłbym bardzo wdzięczny pzdr

witam powiedzcie mi jak ustawić zapłon tzn ile mm przed skokiem tłoka powinny otwierać się platyny dzięki za odpowiedzi pzdr

odpowiedz na PW czyli... :icon_question:

jest oki już za dużo oleju lałem do benzyny dzięki za odpowiedzi pozdrawiam :buttrock:

Witam mam do was pytanie czy wie ktoś co oznaczją te punkty i na którym najlepiej ustawić rozrząd bo co punkt to tłoki zbliżają się ku GMP mam nadzieje że mi to ktoś wytłumaczy pzdr :buttrock: http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/1b16d9483f8929bf.html

Te bardziej wystające elementy musisz ze szlifować żeby nie po raniły tłoka pzdr

ok zerknę wielkie dzięki za odpowiedzi :notworthy: pozdrawiam :buttrock:

jeśli mnie pamięć nie myli to kiedyś podmieniałem kondensatory myślałem że to jest tego przyczyna ale jak przełożyłem je to nadal działo sie tak na lewym a platyny nie dawno wymieniałem

już mówię że moja Jawa nie gaśnie tylko na wolnych obrotach jakby świeca przestała podawać iskre na lewym garze ale lekko dodam gazu żeby wieksze byly obroty i juz jest ok na wysokich jak jade na srednich pracuje ladnie na obydwoch tylko mam ten problem z tym kopceniem

Powiem wam że tłumiki ma strasznie "zawalone" spalinami czy olejem nie wiem ale w każdym razie je przeczyszczę

jak wykluczasz gaźnik to co :icon_question: simeringi moga wpływać na taką dziwną pracę silnika z resztą tak tylko przypuszczam że są symeringi walnięte bo kopci bardzo z prawego ale z lewego mniej :banghead:

zapłon jest ok :icon_rolleyes: ale co do tego dymienia wypowiem się co do tego prawego "gara" które tak bardzo kopci "bardziej od lewego" odkręciłem głowice chciałem zobaczyć czy jest sadza na nim a tam jest ok wcale sadzy tylko oczywiste ślady spalania i świeca była brązowa a na tym cylindrze strasznie kopci :eek:

no ok dzięki ale mam jeszcze jeden problem bo na prawym "garze" kopci mi strasznie a na lewym duzo mniej ale na tym lewym na wolnych obrotach nie "gada" tzn jak by świeca iskry nie podawała a jak dodam lekko gazu to jest ok i co to może być... :icon_question:

A możesz mi podać proporcje mieszanki :icon_question: przyznam się że czasami leje na "oko" :banghead:

wWitam mam do was takie pytanie może troche głupie ale jest :wink: U mnie w Jawie (tak myśle) sa do kitu simeringi i kopci mi bardzo bierze olej. I pewnego razu spuściłem olej bo coś przy niej robiłem... i później bez oleju w skrzyni przejechałem się nią a ona też strasznie kopciła wytłumaczy mi to tkoś to dziwne pytanie :buttrock: pozdrawiam

Mi też kiedyś wystrzeliła świeca w "komarku" i nie wiem po co zakładałeś ten temat :banghead: jak mogłeś się po prostu schylić i zobaczyć czy jest gwint na głowicy a jeśli był to wkręcić ją jeszcze raz mocno i z wyczuciem tak abyś nie zerwał gwintu i zobaczyć czy Ci znowu nie wystrzeli. pzdr

Przełoże głowice i wtedy zobaczymy czy będzie ok pzdr :notworthy:

Mi sie zdaje że to na wałku tak "brzęczy" i jak zmienie glowice mam nadzieje że będzie lepiej ale to tak brzęczy przy wolnych obrotach im wolniejsze tym bardziej słychać

i właśnie wymieniam głowice na tamtą na której pracowała dobrze bo tamtej głowicy byłem pewny. A i na tej głowicy co teraz jest na bardzo wolnych obrotach wydaje taki dziwny odgłos takie zgrzytanie ale nie tak że coś o coś trze tylko jak by tam coś było coś podobnego do dźwięku pękniętych pierścieni ale to na pewno nie pierścienie bo to nastapiło jak wymieniłem głowice.

rozrząd ustawiłem tak że był ustawiony GMP a na górze było ustawione tak http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/142257e9b3596eda.html

no nie wmawiaj mi że nie ma :banghead: chyba wiem co mam a czego nie przy swoim motorze pzdr http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/3cc67c1e152a953b.html masz zdj jeśli nie wierzysz :icon_razz:

A problem jest taki mam nadzieje że kogos to zainteresuje bo opisze wszystko od początku ok :icon_arrow: A więc tak problem zaczął się wtedy gdy zdjąłem głowice żeby wstawić drugą bo na obecnej zerwał mi się gwint na świecy a miałem drugą z drugiego silnika i jak ją założyłem na wolnych obrotach pracował ok ale na wysokich pracował na jednym a z drugiego strzelał ogniem i ten problem juz opisywałem na forum i wiem ze nie powinienem odkręcać gazu do oporu gdy motor nie oddaje całej mocy :banghead: czytałem o tym i po tym zaczeło być gorzej nie chce mi się wkręcać na obroty tak jak wcześniej , po prostu czuje że jest gorzej czy to tylko gaźniki :icon_question: Mam nadzieje że ktoś sie wypowie na to co napisałem DZIĘKI :notworthy:

Dokładnie chodzi mi o Honda CB 125 :banghead: sorry i ile powinno być paliwa w zbiorniczkach na pływaki nie wiem jak się to dokładnie nazywa i wogule

Mam do was pytanie. Jak dobrze zsynchronizować gaźniki :icon_question: