.gif.da680a16167a9dc1179611dbad26c703.gif)
marekw1
-
Postów
74 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
1
Typ zawartości
Profile
Forum
Kalendarz
Odpowiedzi opublikowane przez marekw1
-
-
Marku, SR, to kultowy zlot chłopaków ze Steel Roses w Zdynii. Trasa jak już pisałem, nie po drodze. Być może będziemy nia wracać, jeżeli wrócimy prze Słowację. Plan jest jednak pojechać bardziej na wschód, czy tzw. małe bieszczady. Nie wykluczony też jest Tokaj na Węgrzech, ale jak pisałem, są pewnie okoliczności.
Mając chwilę czasu w niedzielę postanowiliśmy wyskoczyć w BN a nawet spróbować jedzenia w podanej knajpie. Wszystko było ok do momentu gdy mijaliśmy z prędkością 140 km/h zjazd na Zakopane na obwodnicy Krakowa, wtedy poczułem że coś jest nie w porządku. Nie był to silnik, tylko lekkie zboczenie z kursu, jeszcze liczyłem że to jakaś nierówność na asfalcie, ale za chwilę była powtórka, zwalniając zerknąłem na ciśnienie powietrza w kołach i z tyłu było tylko 0,3 bara. Prawie nowa opona niecałe 6 kkm i taki pech. Zatrzymałem się na poboczu i sprawdzam oponę, była gorąca ale wyglądała na całą. Uwagę moją zwrócił lekko skrzywiony wentyl, gdy chwyciłem kapturek to gniazdo z zaworek zostało mi w ręce. Wezwaną pomoc poprosiłem aby przywieźli kropelkę, bo wydawało mi się że gdy wkleję gniazdo w gumę to się utrzyma. Wcześniej wcisnąłem owo gniazdo na sucho i utrzymało ciśnienie do 3 barów, tylko podczas nakręcania kapturka całość wystrzeliła. Po przyjedzie wkleiłem gniazdo za pomocą kropelki napompowałem i zawieźliśmy motocykl na lawecie do serwisu gdzie na drugi dzień ciśnienie dalej trzymało a serwis zmienił mi wentyl na nowy. Dzięki temu motocykl znów był mobilny.
Od tamtego zdarzenia minęło już conajmniej 1000 km
Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk -
W czerwcu byłem w Huculance z kolegą ze stanów w takim układzie
Na parkingu był podobny zestaw, znaczy goldwing i GS tylko starsze modele. Może przez przypadek się spotkaliśmy?
Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk -
Nie wiem co to zlot SR, ale jak będziecie w Krempnej to grzechem byłoby nie przejechać przez Czarne. Bacówka już niestety zwinięła się na zimę ale trasa fajna
Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk
-
Pewnie chodzi o ten Zajazd pod Małym Laskiem. Król H.
Droga Wojewódzka 992, 38-230 Nowy Żmigród
13 441 67 77
https://goo.gl/maps/xnQBhP5EHkx4kSzh6
Osobiście wolałbym Huculankę w Regietowie, ale o gustach się nie dyskusje
Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk -
Jutro Bieszczady z kumplami zaplanowane. Jednak z pewnych przyczyn, nie będzie żadnej pętli a raczej Żmigród, Krempna a dalej się zobaczy
Wysłane z mojego SM-A202F przy użyciu Tapatalka
Znaczy się, tak gwoli ścisłości, to jest raczej Beskid Niski, chyba też chodzi o Nowy Żmigród, bo ten niedaleko od Krempnej jest, w przeciwieństwie do Żmigrodu. Jedno jest pewne nie będzie zbyt zimno
Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk -
Motocykl i jazda w korku to taki trochę oksymoron jest
-
Na samym początku progres był całkiem niezły ale w 2010 był wypadek I trochę tempo spadło a teraz mniej po mieście, praktycznie wcale, tylko wycieczki, czasem przyczepka albo pociąg.
Rej 20.04.2006 i musieliśmy się uwinąć po 27.04 był wyjazd do Norwegii i trzeba pierwszy przegląd zrobić
3.04.2011 pierwsza setka
27.11.2017 druga setka
Teraz jest 230000 -
Odebrałem motocykl po serwisie, wróciłem przy okazji do oryginalnego tłumika. Szkoda że zwlekałem tak długo, bo silnik chodzi zdecydowanie przyjemniej, można by powiedzieć, wręcz aksamitnie. W sobotę pojeździliśmy w BN w towarzystwie dawno nie widzianego kolegi z podstawówki, miałem okazję widzieć w akcji trochę większego chyba boxera. Nie moja bajka ten motocykl ale całkiem sprawnie dawał radę po szutrach, tylko ten prześwit.
Kupił go nowego i też miał duże obawy co do jego niezawodności. -
Pamiętam czas gdy kupiliśmy naszego GSA wszyscy pisali, ostatnie prawdziwe gieesy to te z serii 1150 . Trochę z przekory pisałem że doczekam czasów gdy będzie się pisało o 1200, tym co go kupiłem i właśnie jadę go odebrać z serwisu po 230 kkm, że to był ostatni prawdziwy Giees. Czytając poprzednika, jak widać doczekałem.
-
Od dłuższego czasu Castrol power 1 racing 10 w 50, wcześniej był shell Advance chyba 15 w 50. Subiektywnie najważniejsze aby był olej. Ostatnio wlano mi w serwisie to co teraz leją z beczki , chyba shell i muszę subiektywnie powiedzieć że wolę Castrola
-
Na tym filmiku słychać silnik jak chodzi
-
Fakt nie byłem w fabryce Guzzi ale w Berlinie dwa razy. Niepokoi mnie fakt że cytowany tekst wyszedł spod palców użytkownika i pewnie pretorianina Moto Guzzi. To może być znacząca różnica w stylu rozumienia jazdy motocyklem.
Obecnie zastanawiam się a może desert sled jako coś na emeryturę?
-
Próbując znaleźć co młodszego zainteresowałem się Moto Guzzi, faktem jest że dużo taniej niż w BMW. Ceny za dodatki typu grzane manetki, szyba to całkiem przyjazne. Oczywiście w kręgu moich zainteresowań jest V85 T . Niestety nie dane mi jeszcze było się nim przejechać, w tzw salonie, tudzież mikro salonie, kawy nie zaproponowali, i to są niby Włosi. Lektura forum powoduje tylko depresję, cytując
„No kolego, widzę, że lubisz rozczarowania:)
Kupując nowy traktor nie możesz oczekiwać, że będzie latał lepiej niż jakieś audi dwudziestoletnie tylko dlatego, że jest młodszy:)
Już tam Luigi na pewno zapomniał włożyć smaru w łożyska w główce albo inny Gianfranco właśnie pisał do swej lubej więc nie zważał jak tam proces utwardzania krrzywek przebiega - no dowiesz się z czasem więcej, ba, pokochasz ten motor, pewien jestem, ale jak nie ma żon bez wad, tak i tu, ważyłbym słowa co do "bardziej współczesnego motocykla":)”
Wychodzi na to że wszędzie dobrze gdzie nas nie ma
-
Nie było tak źle, długo zastanawiałem się nad wyborem trasy, jechałem już raz w marcu do Dubrownika najkrótszą drogą i wiedziałem czego się spodziewać. Wtedy najgorzej wspominam jazdę przez park Narodowy Sutjeska bo na górze było trochę mgły a na 40 km przed Dubrownikiem dopadła mnie burza z piorunami. Wtedy wyjechałem 29.3 z Krakowa i też cała droga raczej w temperaturach 5-10 w drodze powrotnej przejechałem przez ulubiony Vršic
Ruszamy po śniadaniu z Wiener Neustadt, nocleg w hotelu Win Budget był w miarę tani a śniadanie znośne. Wypadamy na autostradę i następne godziny polegają tylko na liczeniu kilometrów. W rejonie Villach tankowanie i przerwa na coś ciepłego aby się rozgrzać, wyszukuję też mając już przekonanie co do możliwości niespiesznego dojazdu do Livorno, nocleg w rejonie Padwy. Pada na hotel Venezia ze względu na basen termalny. Recepcjonista zaopatrzył nas w jednorazowe klapki i gdy już mieliśmy się wybierać na basen okazało się że nie mam kąpielówek a przecież zabierałem. Może w bałaganie pakowania się na miejscu w serwisie czegoś nie wziąłem. Idziemy na deptak kurortu aby zakupić wymagane majtki. W miejscowym szmateksie wybieram coś w miarę nierzucającego się w oczy i dokonujemy zakupu, okazuje się że znajomość włoskiego nie jest niezbędna. Negocjacje prowadzimy po rosyjsku i po chwili mam towar za jedyne 20 EUR utargowane 2 . Kupujemy też w pobliskim sklepiku 4 banany i jedno piwo. Spędzamy parę godzin w basenach obserwując sposób spędzenia czasu przez innych, piwo, papieros drinki. Ponieważ nie braliśmy kolacji wychodzimy wieczorem coś zjeść, trafiamy do jednej z lepszych restauracji, cały personel kuchenny rosyjskojęzyczny co ponownie nas zaskakuje.
Hotel czasy świetności ma za sobą ale się modernizują, pozostawiając jednak ciekawe szczegóły
A za obraziłem jak się okazało
-
Po raz kolejny wybraliśmy się na wycieczkę trochę na wariackich papierach. Motocykl miał być gotowy na czas po zimie, ale jak po niego pojechałem to po ruszeniu na 2 kilometrze zabrakło benzyny i wysypał się agregat ABS. Wcześniej były różne plany raczej samolotowe, ale ostatecznie zwyciężyła opcja motocyklowa. Sycylia została wybrana bo jeszcze tam nie byliśmy. Wracając do domu z serwisu rozważam różne opcje, już raz miałem sprzedany agregat ABS, gdy przy 140 kkm 1.04.2014 roku przestał działać, był w specjalnej cenie. Gdybym go wtedy wziął to pewnie nie byłoby teraz problemu, ale wtedy agregat zmartwychwstał i pomimo starań całego serwisu, aby zmusić go do wyrzucenia błędów, nie udało się tego dokonać. Opcja zakupu nowego bez podawania moich danych skutkuje jakimś 10% rabatem. Opcja druga w Niemczech jest firma która regeneruje takie urządzenia i tam dzwonię. Pani prosi o maila na którego mam dostać odpowiedź, rano dzwoni facet i mówi że mają jedną sztukę na stanie, decyduję się na zakup, zmuszam tylko gościa aby wysłał przesyłkę nie czekając aż mu pieniądze pojawią się na koncie, idzie mi na rękę i dostaję potwierdzenia wysyłki. Ma być we wtorek 26.03, wyglądało na to że wszystko się uda
Nasze rzeczy na wyjazd już wyjechały na wycieczkę, kolega TomekS akurat spędził weekend u nas to wrzuciliśmy mu bagaże do samochodu, aby je zawiózł do Bielska. Zawsze zastanawiam się z czego robi się ta góra pakunków, jak nasze osobiste rzeczy to jedna torba. W bagażu mamy kuchenkę, muszę pamiętać aby zabrać kawiarkę ze wsi oraz spodenki do kąpieli, 2 śpiwory i 2 krzesełka składane. Jak wszystko pójdzie po naszej myśli to w środę o godzinie 10.25 wsiadamy do pociągu relacji Kraków Praga, Budapeszt aby w Czechowicach-Dziedzicach przesiąść się na pociąg Białystok Żywiec. Po 13.00 powinniśmy dotrzeć na miejsce i po zrobieniu klaru na pokładzie ruszamy w drogę.
Oczywiście zakładam, że wszystko dotrze na czas, ale o tym przekonamy się we wtorek we wtorek. Prom z LIvorno odpływa planowo na minutę przed północą w piątek 29.3, czyli mamy sporo czasu na dotarcie, może nawet jakieś narty w Karyntii lub w rejonie Monte Cimone albo Abetone. Gdy już będzie pewne że jedziemy to dokonam zakupu biletów, podobno po specjalnej cenie, zostałem ostrzeżony przez jednego Marco, aby wykupić jedzenie bo bez tego podobno jest skandalicznie drogie, jednym słowem pozostaje wydać te 305 EUR
Mamy nadzieję że Sycylia da nam dużo radości z jazdy motocyklem.
Mając potwierdzone że agregat jest na miejscu próbuję coś zaplanować
Bez własnego chleba nie ma wycieczki. 26.3 rano idziemy na dworzec główny.
Udało się ruszyć z BB z lekkim poślizgiem, bo intercity z Białegostoku był opóźniony ponad 20 minut. Pierwsza refleksja po kilku kilometrach, jest głośniej niż w warunkach optymalnej temperatury. Większość drogi ze słońcem, ale spory wiatr, temperatura max 12 stopni w porywach większość czasu 9. Przed Brnem boczny wiatr skutecznie nas wychłodził . Krótki postój w Mikulowie i tankowanie na Shellu, po ruszeniu silnik trochę kaprysił, myślę że nigdy więcej na tej stacji nie zatankuję. Przejazd przez Wiedeń imponuje masakrycznym ruchem, ale o dziwo nic się nie korkuje i jest jedna różnica w porównaniu do obwodnicy Krakowa, na tej krakowskiej poruszamy się w atmosferze którą można kroić i ciężko nią oddychać. Po zmroku jazda jest fatalna a wszystko odbywa się przy prędkościach 120-130 i z pojazdami otaczającymi nas z każdej strony, temperatura też nie rozpieszcza bo spadła do 6 stopni. Jutro byle jak najszybciej dojechać w rejon Adriatyku tam powinno być cieplej.
Zdrowia
Nocleg w hotelu coś jak nasze hotele robotnicze, tylko czyściej.
-
-
W sumie każdy sposób jest dobry ale gdy robicie to razem, motocykl niestety was rozdziela i jest kompletnie nie na miejscu. Raz udało nam się udać do Norwegii rodzinnie,syn jechał jako pasażer na motocyklu kolegi i to było w porządku dla całej rodziny.
Teraz dzieci już podrosły i męczymy się razem z żoną. Mimo że posiadam przyczepkę pod motocykl to skorzystałem z niej tak naprawdę raz jadąc do Tunezji, thriller z pozostawieniem zestawu samochód plus przyczepka w Genui to opowieść na inną okazję. Ten bus jest fajny ale Francuzi i Włosi bronią się często przed wysokimi autami na parkingach nadmorskich budując bariery ograniczające wysokość pojazdów które mogą wjechać na taki parking.
Nam tegoroczny wyjazd dał nam trochę w kość ale wpieraliśmy się
-
W 2015 byłem na wycieczce z Ducatistami na takim ich Desmo GT i o multistradzie mogę powiedzieć tylko jedno, znikający punkt, na prostej w porównaniu z moim. Nie zmienia to faktu że chyba bym go nie chciał, a przy moim traktowaniu już dawno chyba by się rozpadł
-
Janusz, mi to zasadniczo wisi czy ktoś wybiera BMW, Hondę czy Kymco, jego piłka, sprzęt jak sprzęt. Tyle że BMW, przynajmniej w Polsce, ma specyficznych klientów a to odbija się na samej marce. Oczywiście można na to odpowiedzieć że stereotypy i tak dalej ale sam osobiście mógłbym opisać kilka sytuacji, które tylko potwierdzają, że w/w znikąd się nie biorą. :)
Podobno nie tylko w Polsce są specyficzni , ale jak się jeździ GS em
To zobowiązuje
-
Takie coś napisałem w maju zeszłego roku.
Co do 850 to mogę napisać następujące rzeczy:
-całkiem nieźle brzmi silnik, niektórzy powiedzieliby że wręcz rewelacyjnie
-testówka wyposażona była w tablet i minęło trochę czasu aby się z nim zapoznać, podobnie jak z obsługą gear shift pro
- na wyposażeniu cztery mapy zapłonu zaczynałem od road , zmieniłem na dynamic
-obsługa zmiany biegów, wbijanie ich w górę to nie dla mnie bo wymaga, przynajmniej tak usłyszałem po jeździe, cały czas dawania w gaz aby był efekt, a ja raczej spokojny jestem i na nowym motocyklu ciężko mi było traktować go brutalnie. Co innego zmiana w dół bo nawyki hamowania silnikiem mam ze swojego, ta funkcja działa świetnie.
- motocykl jedzie bardzo dobrze ale z moim stylem jazdy przy 90 kończy się przyjemność, motocykl praktycznie nie ma owiewki. Gdy startowałem miał niecałe 160 km na liczniku skończyliśmy na około 370. Jazda po okolicznych górkach. Mogę napisać tak że gdybym się sklonował i jechalibyśmy razem na moim obecnym i 850, to na zakrętach zostawiłbym 850 z tyłu. Motocykl wymaga więcej siły aby go wprowadzić w zakręt niż mojego staruszka, a z nowymi oponami Scorpion trail 2 mój zyskał jeszcze więcej ochoty do jazdy w zakrętach(opona jest rewelacyjna w porównaniu z nextem). Oczywiście gorsze osiągi 850 składam na karb tego dużego kółka z przodu. Motocykl na dziurach nie prowadzi się też tak stabilnie jak mój, chociaż tragedii nie ma.
- ostatni odcinek to S1 i szybka jazda, nie próbowałem więcej niż 150 bo głowa cierpi i trzeba ją mocno trzymać, ale motocykl jedzie jak po sznurku i bez żadnych wibracji. Przy zasięgu 8 km zatankowałem zaledwie coś poniżej 12 litrów i po sprawdzeniu okazało się że zbiornik ma zaledwie 15 litrów.
Za chwilę pewnie pojawi się wersja ADV która zlikwiduje niektóre niedoskonałości, miejmy nadzieję że nie powiększy się lista niedoróbek. Motocykl raczej dla osób z parciem na manetkę gazu nie takich dorożkarzy jak moja osoba.
Wracając swoim do domu po serwisie z oryginalnym katalizatorem poczułem że ponownie mam nowy stary motocykl z lepszym dołem i lepszym dźwiękiem, wydaje mi się że silnik pracuje równiej, a opony po zmianie tych slicków po prostu bajka, motocykl sam rwie się do zakręcania. Wszystko było na swoim miejscu ergonomia super. W 850 zdarzyło mi się zatrąbić zamiast zasygnalizować zmianę kierunku a włączenie grzanych manetek, przycisk po prawej stronie, najwygodniej było mi włączyć lewą ręką , bo palcami prawej nijak nie mogłem tam sięgnąć, choć może to tylko kwestia techniki.
Gdybym mimo wszystko się zdecydował na taki motocykl to bez systemu bezkluczykowego, bez ESA, sam tablet mimo że bardzo czytelny też jak dla mnie chyba zbyt duży wydatek. Opony bezdętkowe na kołach szprychowych chyba są w standardzie.
To chyba wszystko, jeszcze jedno motocykl jest wysoki, kanapa było komfortowa, nie wiem jak by się zachowywał w jeździe z pasażerem
Tymczasem na zachodzie bez zmian
-
Kardan 185 kkm, ABS 220 kkm, przełączniki nigdy nie dotykane.Panowie, nie piszcie nagle w obronie GSa stanów liczników. Ja wiem, że większość motocykli - w tym GS 1200 - jest w stanie przejechać kilkaset tysięcy km. Niestety nie jesteście w stanie udowodnić ich absolutnej bezawaryjności przez ten czas,
Prawda niestety jest dość brutalna. Stukające dyfry już w okolicy 60-70 tys km, padające przełączniki kierownicy (wystarczy jazda w intensywnym deszczu), zdychające pompy ABSu z kosztem regeneracji na poziomie 3-4 tys zł, rozpadające się kardany na długo przed osiągnięciem 100 tys km...
Niestety wszystkie wspomniane usterki są bardzo drogie w naprawie i niestety moim zdaniem nie powinny mieć miejsca w motocyklu za tak wygórowaną cenę...
-
Po dzisiejszych 410 km na liczniku powinno być około 220630 km
Jeszcze za zimno na jazdę
-
Mój ABS jest z hamulcami wspomaganymi elektrycznie i niestety lepiej aby działał poprawnie, mogłem go wykastrować i wstawić rhelectric second life kit, ale nawet oni piszą że nie ma homologacji a mamy do przejechania trochę kilometrów. Za to tarcza sprzęgła jeszcze trochę kilometrów zrobi. Rozumiem że można jeździć bez ABS ale to urządzenie przynajmniej raz nas uchroniło przed bliskim spotkaniem z emerytem na niemieckiej autostradzie. Co do linki gazu to zdarzało się wracać z hamulcem zamocowanym sznurkiem, albo z deklem naprawionym tablicą rejestracyjną oraz żywicą, tylko zawsze staram się przywrócić stan najbliższy oryginałowi. Najważniejsze aby się chciało jeździć, zgadzam się ze powerbanki nas zalewają ale to też wina postępu, gdzie mając aparat fotograficzny potrzebuję trzy baterie i muszę sobie zapewnić ich ładowanie, nie mówiąc o telefonie komórkowym. Nawet teraz jadąc pociągiem ciągnę ładowanie z gniazdka aby dłużej działał. Najgorsze jak jest potrzebny a nie ma zasilania, choćby mój przypadek gdy glebnąłem na Negevie i bateria telefonu po nocy na pustyni miała 20 %, a nie miałem powerbanku ani gniazda usb aby skorzystać z akumulatora, teraz już mam.
-
Subiektywnie rzecz biorąc GS łączy wiele zalet różnych motocykli przy stosunkowo niewielkiej ilości wad, brzmi jak slogan ale podejmowaliśmy z małżonką wiele prób, robiąc jazdy testowe, aby to nie był GS i się nie udało.
BMW R1200 Gs pytania odnośnie silnika
w Sport/Naked/Turystyk/Turystyczne Enduro/Maxi Skutery
Opublikowano
Bez przesady, widziałem że na samej obręczy da się jeździć, nic niebezpiecznego raczej nie było, tylko zepsuty wyjazd. Ale pogoda dalej dopisuje
Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk