STIFF

w US są dedykowane Lowering Kit'y. Mam u siebie założony zestaw obniżający o 3 albo 4 cale - nie pamiętam. Nic nie trze, nie dobija. Wygląda tak:

Panowie - jakie gumy polecacie? Jakieś doświadczenia z Pirelli Diablo?

ja swoje z eBay'a mam co do kanapy to chyba nie będę rzeźbił i dalei będę szukał jednoczęściowego. Chyba że w końcu zrobię drugie customowe.

Rocznik 2002 więc w serii byla 1-częściowa kanapa ale 2-częściowa wydaje sie większa i wygodniejsza. Pytanie w takim razie czym one sie róznią pod kątem mocowania bo rozumiem, że 2-częściowa to 2 poduchy ale konsola (stelaż) jest jeden wspólny.

ehhh - ja od dłuższego czasu szukam ori kanapy żeby tez tak móc robić. Zrobiłem oparcie dla żony zakładane w 1,5 minuty ale i tak dłuższe trasy to dla niej masakra jak siedzi na łezce udającej końcówkę siodła na błotniku. szukam od czasu do czasu ale jakoś nie mogę trafić kanapy z serii

Całkiem fajnie ale powiedz - po co masz podnózki dla pasażera? Da rade ktokolwiek za tobą usiąść?

Koledzy, jaką oponkę na tył polecacie? Przyszła pora zmienić i nie wiem co się sprawdza. I jeszcze jedno w tym temacie - ktos wkladał szerszą gumę? Wiem że max można bez zmiany wahacza chyba 220 włożyć.

Gajep - a ja myślę że to będzie tragedia jak Hayabusa bez owiewek ;) - masz rację że o gustach sie nie dyskutuje dlatego powyższe to tylko moja opinia. wydech seria jest tragiczny. el Popi - mam dokładnie takie wydechy. Dudeń z nich płynący jest bezbłędny - za mocno dasz w palnik i cały garaż podziemny wyje. Ma to tez ofc swoje minusy w dłuższej trasie - po 500km jeszcze późnym wieczorem słyszałem szumy ;) Natomiast zero tarcia czy czego tam się obawiasz. Ja mam inny problem dotyczący tarcia mianowicie w 2 osoby zdarza się, że przytrę spodem ramy na nierównych łukach - wystarczy, że mnie cos podbije to na dobicu jest tarcie. No ale ja mam lower kita więc cały tył siedzi mi kilka cm nizej niż seria.

Na pewno mniejszy zazwyczaj będzie zwinniejszy - nie zawsze ale sądzę że w wielu przypadkach. Bo lżejszy i krótszy więc zwinniejszy. Do ciśnięcia na wprost możesz mieć cokolwiek byle auta stały szeroko ale juz ze zmiana pasów zwłaszcza na minimalnej prędkości jest ciężej. Powiem że na Warriorze znacznie ciężej sie lawiruje między autami niż na VT600 ale da sie

bardzo poproszę: [email protected] a z nogą okazało sie że mam naderwane więzadło ale w sobote w końcu zdjąłem stabilizator i w koncu pojeździłem.

Jak wyleczę skręconą nogę to chętnie wpadnę. A powiedz gdzie kupowałeś to dodatkowe tłumienie?

Szukam oryginalnego siedziska do Warriora ew. innego w pelni dwuosobowego. Obecnie mam jednoosobowe siedzisko z namiastką zadupka co przy jeździe z pasażerką sie nie sprawdza. Szukam więc drugiej kanapy. Informacje prosze na [email protected]

całkiem fajne malowanie ;)

SAE jest od skrzyni jak piszesz. A miska owszem ma dwa korki. Co do przewodów w oplocie to sam mam zamiar się za to zabrać - planuje to juz od listopada tylko jaoś czasu brak - najlepszy dowód że dopiero w piątek zawiozłem kanape do tapicera. Rozmawiałem z przedstawicielem HEL'a i są dwie opcje - na jesieni dał mi 2 wyceny 390 za same przewody i 490 za przewody z trójnikiem. Pisze z głowy więc może troche chaotycznie a od tamtej rozmowy nie patrzyłem na układ hamulcowy ale gość mówił mi że jest w Warriorze jakiś trójnik na przewodach, który jest trudnorozbieralny i trzeba sie nakombinować albo kupic gotowy zestaw z trójnikiem.

Jak już było to nie bijcie ale dla mnie bomba, wczoraj na to trafiłem i czytałem do 3 w nocy. Absolutnie powalająca relacja człowieka z Krakowa http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=504942