104gad

Jak już mówiłem kranik jest czysty !! NIE wiem co się stało, ale chyba moczenie gaźnika rozebranego na czynniki pierwsze pomogło. Motor na razie ładnie odpala i w miarę trzyma obroty chociaż czasem ma jeszcze lekki odchyl na chwilę. Pracuje sobie ładnie równo na rozgrzanym silniku i po jakimś czasie nagle wskakuje na wysokie obroty i tak pracuje dopóki nie popuszczę śrubki od regulacji obrotów. I wtedy wraca wszystko do normy. Jak na razie stało się to tylko dwa razy.

Membrana czysta. Przypomnę jeszcze raz, że motor odpala i jest w stanie przejechać 500m. Jedzie wtedy normalnie, dobrze ciągnie, lecz po 500m zaczyna się zachowywać tak jakby nie dostawał paliwa. Wyprzedzając kolejne pytanie od razu mówię, że kranik też jest czysty, ponieważ paliwo leci dość ładnie ciurkiem. Świeca nie jest mokra, ma brązowy kolor czyli tak jak być powinno z tego co wiem. Ciśnienia sprężania nie sprawdzałem ale to powinno być dobre.

1. Linki od gazu nie mam powieszonej bo już sprawdzałem 2. Lewego powietrza też nie łapie bo wszystko jest dobrze uszczelnione, oczywiście te sprawdzałem. 3. Gaźnik był kilka razy czyszczony, więc to nie to, ale co do tego ssania to muszę rozważyć tą kwestię. Szczerze mówiąc sam nie wiem kiedy ssanie tam jest włączone, a kiedy wyłączone (ssanie ręczne), ponieważ po odpaleniu raz tak się zachowuj na danej pozycji a za następnym razem już inaczej. Wczoraj gaźnik rozebrałem na części pierwsze, przepchałem sprężarką i włożyłem wszystko do słoika z benzyną. Nie wiem czy to coś da ale spróbować nie zaszkodzi. 4. Świecę też wymieniłem. Elektroda jest koloru brązowego. Filtr powietrza czysty.

Witam. Mam suzuki rg 80. Kupiłem je po wypadku, uderzone przodem. Silnik był sprawny i wszystko było ok. naprawa tego zajęła mi dwa miesiące. Ostatnio gdy go odpaliłem i się przejechałem było wszystko ok. Miałem co prawda problemy z ustawieniem obrotów, ale ostatecznie się udało (według mnie i tak były one trochę za wysokie). Po dwóch tygodniach motor odpaliłem drugi raz, tzn próbowałem odpalić. Było bardzo ciężko. Później motor się zachowywał tak jakby nie mógł się rozgrzać. O ustawieniu obrotów mogłem zapomnieć. Na końcu motor po przejechaniu ok 500m powoli gasł. Gdy wciskałem sprzęgło wchodził na maksymalne obroty. Co się mogło stać ?? Mój ojciec mówi, że to chyba coś z gaźnikiem. A co wy powiecie ??

Dzięki Korsaz za pomoc. Kulki nie mam. Postaram się dziś to jakoś dalej robić. Winkiel jak nie chcesz pomóc to się nie wypowiadaj.

Przerwy na zaworach ustawione 0,5 i 0,7. Gaźnik wyczyszczony. Paliwo raczej dostaje. Teraz gdy odpaliłem to czasami zaczął strzelać z tłumika. Nadal po dodaniu gazu zachowuje się tak jak czasem motor gdy jest zimy i tak przerywa, ale tutaj to nie mija. Zauważyłem, że z tego cypka co jest w pokrywie zaworów wydostają się spaliny i gdy zatkałem to palcem to wytworzyło się podciśnienie. Po 300 metrach wszystko zniknęło.

Witam. Chciałbym się dowiedzieć jak działa sprzęgło w RG 80. Kupiłem go w nie najlepszym stanie i tak składam po kolei. Jeśli ktoś może to niech wytłumaczy mi jak to działa tam po lewej stronie silnika, przy magnecie. Czy jak wyjąłem ten bolec to muszę go jakoś dobrze teraz włożyć ?? Czy on tam z prawej strony nie wchodzi czasem w jakiejś dziurki ?? sprzęgło niby się coś wciska, ale nie wysprzęgla. To takie coś zawijanego po prawej stronie chowa się gdzieś z 0,5 cm max 1cm. Czy to dobrze ??

Z tymi przerwami na zaworach to mam 0,10 i 0,15 bo tak mi powiedzieli na serwisie w sklepie Wilmat Motocykle. Oleju jest nalane jakieś 0,5l Gąbkę w tej rurce mam, ale jutro sprawdzę jak będzie bez, chociaż jak zdjąłem filtr powietrza to raczej tak samo jakbym zdjął tą gąbkę, więc raczej nie będzie różnicy.

Witam. Mój skuter nie ma siły by jechać i coś w nim jest nie tak. jest przerobiony na 80 ccm kiedyś jeździł poprzedniemu właścicielowi 70-80 km/h ale teraz więcej niż 40-50 nie przekroczy. Rozebrałem silnik. Wymieniłem wał + łożyska + korbowód na nowy, wspomnę tylko, że karter jest lekko wyrobiony, ponieważ jedno łożysko weszło beż większego problemu. Wymieniłem jeszcze rolki na cięższe, nowy jeden zawór bo był krzywy i nowe gumki na zawory, ustawiłem sam rozrząd tak jak mi na serwisie powiedzieli. Odpaliłem i nadal nie jest Ciekawie. Strasznie dymi na biało i po chwili jazdy (a i tak więcej niż 50 się nie zebrał) zaczyna kichać. Jak dodaję gazu to nie ma siły ciągnąć i tak jakby się dławił czy coś. Kończy się to zgaszeniem silnika i gdy go odpalę to znowu przez chwile można jeździć po czym całą historia od nowa. Co to może być ?? Z góry dzięki za pomoc ;)

Wie ktoś co mogło się stać ?? może trzeba zawoy wyregulować ?? jakie powinny być szpary??

Witam Mam problem z Kingway Tanco przerobionego na 70ccm. Wszystko było dobrze ale z dnia na dzień zaczął ciężko odpalać, a jak już odpalił to ledwo co się kulał na kołach. Co się mogło stać ?? Filtr i gaźnik czyste jak łza. W chwili obecnej trzeba ustawić rozrząd, ponieważ został przestawiony w próbie "naprawienia" skutera przez mojego kolegę. Maże wie ktoś gdzie dokładnie powinno być zaznaczone jak to wszystko teraz ustawić ?? Z góry wielkie dzięki :D

Witam. Mam skuter z 2007 roku marki KINGWAY TANCO 50 przerobiony na 70 ccm. Problem polega na tym, że z dnia na dzień zaczął ciężko odpalć, a jak już odpalić to ledwo co się kula na kołach. Co się mogło stać ?? Gaźnik i filtr czyszczone. Iskra niby jest. paliwo też dochodzi. A swoją drogą wie ktoś może jak w chińskich 4T ustawić rozrząd ?? Za pomoc wielkie dzięki :)

Ze starszych sprzętów to polecacie MZ 150 i WSK 125 i tu sam myślę że to byłby dobry wybór jeśli w grę wchodzą małe koszty no a może jeszcze coś z trochę nowszych maszynek byście coś doradzili.

Chyba jednak pozostanę przy swojej SuperCity 125 tylko mam jeszcze pytanie czy ktoś wie od jakich innych motorów mogą jeszcze pasować części  chodzi mi tu na razie najbardziej o zębatki, ale inne również.

Ludzie ja chcę się nauczyć tylko stuntuwać tak dla siebie aby mieć zajęcie na weekendy. Nie mam zamiary później szaleć tak po ulicy. Dla wyjaśnienia jeżdżę koło domu po asfaltowej drodze mało uczęszczanej. Mam trochę oleju w głowie i jazda na gumie po mieście nawet w dalekiej przyszłości nie wchodzi w grę. czasem może mały szpan jak kumple przyjadą i to wszystko. Budżet nie mam wcale aż tak mały ale nie zamierzam przeznaczać na to wiele kasy. Ma być to po prostu zabawa że tak powiem. Może być WSK chociaż nie pogardziłbym taką CRM 125 gdyby nie koszty utrzymania. Jeżeli panowie mają sobie coś to wytłumaczenia to proszę założyć osobny temat ok. A może ktoś coś by mi powiedział o mojej obecnej maszynie widocznej na zdjęciach Cagivie SuperCity 125 przerobionej na SuperMoto. Co z nią do stuntu bo może warto ją zostawić  A tak już na uboczu to moim zdaniem dobry stunt na takich małych sprzętach jest tyżo bardziej trudny niż jakąś 600-ką z powodu właśnie braku koników. Czasem chyba nieźle trzeba się nagimnastykować. Myślę że do takiej jazdy jak ja chce nie jest potrzebne prawko kat. A tylko olej w głowie czego brakuje niektórym wypowiadającym się na tym forum. Pragnąłbym jeszcze zauważyć że nikt nic nie powiedział o tej Hondzie Lead.

Ludzie nie mam jeszcze doświadczenia ani lat aby kupić sobie jakąś CBR czy coś innego i na tym latać. Zresztą nawet szkoda mi byłoby rozwalić taką maszynę a tak to zawsze się coś nauczę niewielkim nakładem finansowym i nawet jak będę na końcu usiał oddać cały motorek na złom to nie będzie go tak szkoda. Niektórzy myślą że jak sobie 600-tke kupili to teraz są PANAMI a gdy jeszcze coś potrafią na niej zrobić to świat jest ich, a do tego że kiedyś na motorynce popylał czy komarku to się teraz nie przyzna. Moim zdaniem takie wyśmiewanie, że to tak nazwę "mniejszych" jest leczeniem własnych kompleksów i tyle.

No dobra dużo treści mało konkretów, niektórzy nawet sobie pożartowali ale od czegoś trzeba zacząć. No więc co robić ?? Pod uwagę muszę brać jeszcze czy mi starszy pozwoli coś większego kupić tak jak tu padła propozycja MZ-ty. Ojciec mi mówi że MZ 150 przy mojej Cagivce mogłaby dać rade ale 250 już zostawia w tyle.

Witam. Chciałbym zacząć się uczyć tej magicznej sztuki jazdy motorem ale wpierw trzeba wybrać dobre moto. Musi to być takie które jest tanie w eksploatacji, czyli tani tłok, wał, cylinder, itp. wiadomo musi mieś także odpowiednią moc. Moj kolega ma starą Honde lead z lat 80 troche rozwalana i tak za 200-300zł by mi ją sprzedał. Na allegro nowy tłok z cylindrem i uszczelkami to koszt jedynie 100zł, ale czy to da rade na chwile obecna jestem jeszcze posiadaczem Cagiva SuperCity 125 przerobionej na SuperMoto lecz ja na razie stwierdzam że jest droga w utrzymaniu bo za sam nowy tłok dałem 350zł a no i wydaje się troche za ciężka. Przełożenie też mogłaby mieć lepsze ale ciężko znaleźć części do niej. Co wybrać a może jeszcze coś innego

Dzisiaj wkręciłem śrubkę do regulacji na maxa i jedynie odczułem że trochę lepiej wkręca się na początku na obroty ale na koło nadal trochę ciężko postawić. Zdjąłem dyfuzor i stwierdzam iż zawór jest prawie całkowicie otwarty. To w takim razie dlaczego nadal na koło nie chce iść ale z paleniem gumy nie ma najmniejszego problemu  A może ktoś wie coś o SuperCity może one tak mają bo waga jej nie jest taka mała w porównaniu np do CRM

Witam. Niedawno kupiłem sobie SuperCity 125 i założyłem nowy tłok. Powoli kończy się docieranie i mi sie nadal wydaje, że jak na 125 i to Cagive (ok 38KM) to jest za słąbe. Do 3 biegu łądnie idzie ale potem tek coś już troche zaczyna powoli sie rozpędzać. Słyszałem że może to być przyczyna tego zaworu wydechowego, ponieważ może się nie otwierać do kończ i dławić silnik :( podobno to się reguluje ale na czy to polega?? wiem że jest tam taka śróbka ale jaki i ile jej wkręcić?? Z góry wielkie dzięki :D

Też tak pomyślałem, że powinno być ale nie mam takich śrub teraz :(

No właśnie nie ma nic. Załączam zdjęcia abyś zobaczył sam. Może tam gdzie zaznaczyłem czerwonym kółkiem trzeba wywiercić dziurki :D http://www.polskajazda.pl/Motocykle/Cagiva...72,560714%27%29 http://www.polskajazda.pl/Motocykle/Cagiva...ia/75072,560713

Witam. Posiadam Cagive SuperCity, która kopiłem troszkę rozwalona. teraz już ja zrobiłem ale nie wiem jak założyć dyfuzor, ponieważ nie wiem gdzie mam przypiąć te sprężynę do silnika bo na tłumiku wiem :icon_mrgreen: Najlepiej jakby ktoś dal jakieś fotki. Z góry dzięki .

Ja posiadałem już 3 HONDY MTX 80 (z 1988, 1989 i 1991) i nie narzekam. Wszystkie razem miałem 4 lata i żadna niegdy sie nie zepsuła, wszystko w nich działało. Starałem się wymieniać oleje na czas, rzadko kiedy musiałem przeczyszczać gaźnik. Instalacja nigdy się nie zepsuła i światła zawsze działały. Jeździłem na świecach NGK po 12zł przeważnie po asfalcie. Jestem bardzo zadowolony z mtx-ów, a co do cen części to troche kosztują, ale to już leprzy sprzęd niz komorek, ogar, jawka,wsk 125 i 175 czy nawet jak się ścigałem z mz 150 to zostawała troche w tyle lecz żeby tak było to trzeba dbać o sprzęt i naprawiać usterke już na samym początku.

Witam. Czy ktoś chce kupis HONDE MTX 80 sprowadzoną z Belgii?? Rocznik 1991 Tarcza z przodu dozownik oleju chłodzony cieczą 6 biegowy Cena za ten sprzęt wynosi 2200zł. Więcej informacji można się dowiedzieć pod numerem G-G 10437346 :buttrock: