Numberuno

Jak o nie ma czujnika luzu? Jest i współgra z czujnikiem stopki i klamki sprzęgła. Czujnik stopki działa i to bardzo dobrze, bo jak ma stopkę złożoną, to silnik chodzi, a jak ja rozłoży, to gaśnie. Czujnik luzu znajdziesz prawdopodobnie pod osłoną przedniej zębatki, będzie z niego wychodził jeden przewód. Tam sie zbiera strasznie dużo syfu, więc może tylko styk zaśniedział, albo kabelek przerdzewiał tak, ze nie przewodzi prądu.

No dokładnie, jak jedziesz na wysokim biegu, i dojeżdżasz np. do samochodu jadącego dużo wolniej, trzeba zbić 3, czasem 4 biegi w dół, żeby to sprawnie wyprzedzić. A na litrze jak z dzieckiem, odkręcasz i masz;)

Ja zmieniłem na litra ze względu na to, że 600 trzeba było trzymać powyżej 9tys, żeby jechała, tu jest zdecydowanie większy zakres użytecznych obrotów, i generalnie jeździ sie dużo lepiej. Ale czasem robimy wypady na tor do Lublina, i tu np. wolałbym 600, bo ciężej o uślizg koła w złożeniu. To wszystko zależy do czego używasz motocykla. Jeśli tak jak mówisz nie potrzebujesz więcej mocy, to brałbym Bandita, ma jej troszkę więcej, ale to wpłynie tylko na twoje bezpieczeństwo, a sam sprzęt jest niezniszczalny, i jeśli kupisz w dobrym stanie, to będzie jeździł długo i bezawaryjnie.

Problem tkwi w tym, że to nie diesel, tylko wysokoobrotowy benzyniak, i poniżej 2tys obrotów wskazówka powinna zaglądać jedynie na luzie.