slawekgsxgsx

Część wszystkim, jadę jak w tytule, jest może jakiś samotnik jak ja, to możemy połączyć siły i razem polatać po Alpach. Startuje z Białegostoku przez Wrocław, Zgorzelec. Jak ktoś się znajdzie to pogadamy o szczegółach. Jadę na tydzień.

Cześć, rozbijaliśmy namioty we dwóch z bratem raz w Niemczech i pięć razy w Szwajcarii, na dziko oczywiście i nikt nie zwracał nam uwagi. Raz spisała nas policja Szwajcarska, sprawdzali nas bo niby w okolicy były jakieś incydenty, byli mili i oczywiście bez mandatów i słowem nie wspomnieli, że nie wolno biwakować a było to nad rzeką 20 m od szosy. Jak znajdziesz dobre miejsce i nie ma zakazu biwakowania, a spotkaliśmy ich sporo, to rozbijaj się.

Witam do sprzedania nowy Spyke 60 i używany Alpinestars 60, linki do aukcji poniżej. http://allegro.pl/kombinezon-alpinestars-roz-60-i2056945595.html http://allegro.pl/kombinezon-spyke-jak-alpinestars-dainese-60-nowy-i2054529975.html

Jak w temacie, poniżej linki do aukcji, zapraszam. http://allegro.pl/kombinezon-alpinestars-roz-60-i1938011921.html http://allegro.pl/kombinezon-spyke-jak-alpinestars-dainese-roz-60-i1938011817.html

Witam, wszystko w linku, pozdrawiam. http://allegro.pl/suzuki-gsx-550-e-porzadny-olejak-i1769807751.html sprzedaję również kombinezon DAINESE i spodnie jeansy kevlar.

Kombinezon DAINESE http://allegro.pl/dainese-yamaha-gytr-kombinezon-nowy-roz-58-i1741378199.html Dla poważnie zainteresowanych porządny rabacik.

Zgadza się, głowica była planowana a zawory były docierane i ustawiane tylko na pierwszym cylindrze, czy regulacja luzów zaworowych i docieranie zaworów na pozostałym cylindrze bez planowania głowicy może wyrównać tą różnice ciśnień.

Witam ponownie, to wreszcie jak zrobić, zostawić czy planować tą nie ruszaną i wyrównać ciśnienie na obu cylindrach, a planowana była dlatego, że rozbierano mu głowice do naprawy, wymiana zaworów bo zostały pogięte po przez uderzenie tłoków po pęknięciu sprężyny w napinaczu i przestawił się rozrząd.

Witam wszystkich, w VTR-ce kolegi splanowano mu głowicę , po tym zabiegu zmierzono ciśnienie i na nie planowanej wyszło 12 atmosfer a na planowanej 14, czy taka różnica ciśnień może zaszkodzić w jaki kolwiek sposób lub mieć negatywny wpływ na pracę silnika, Dzięki za odpowiedzi.

Z motodaty, a kupisz u wielu sprzedawców, pozdrawiam http://www.sklepmotocyklowy.pl/pl/motodata...sx-r-750-w.html

Zarówno stare zębatki jak i nowe mają oryginalne rozmiary i ilości zębów 14/46 zgodnie z serwisówką, również łańcuch i stary i nowy jest 112 ogniw rozmiar 530, po ustawieniu naciągu zostaje około 1cm naciągu do końca, może ma tak być? wahacz i cała reszta jest oryginalna porównując do rysunków z manuali.

Witam ponownie, sprawa załatwiona, wyciołem ogniwo w sumie dwa bo zewnętrzne i wewnętrzne, i wszystko gra, a stary łańcuch miał 112 ogniw tak jak ten i był juz na końcu skali naciągu jak kupiłem moto więc nie wiem jak było gdy go zakładano, marki "Vaz'' wyciągnoł się szybko, dzięki i pozdrawiam.

Przeliczone i ogniwa i zęby w zębatkach, a sprawdza się w moim przypadku na centralnej (serwisówka).

Witam wszystkich, zmieniłem napęd w swoim gsx 550 na RK 530 oringowy 112 ogniw i zębatki JT 14/46, (czyli jak w serwisówce napisane) po założeniu i naciągnięciu kończy się skala naciągu, na 10 kresek naciętych na wachaczu wskaźnik jest już na 7 kresce, czy tak ma być, bo rozmiar zestawu jest dobrze dobrany,dodam, że wszystko mam seryjnewachacz itd, poradźcie coś, dzięki.

Dziękuje bardzo, po złożeniu gaźników z ustawieniami 2,5 obrotu odpalił za pierwszym razem ale spróbuję na 2 obroty zrobić, pozdrawiam.

Witam wszystkich, nie mogę sie doczytać w serwisówce o ile obrotów wykręcić śrubki o regulacji składu mieszanki, były wykręcone o 2,5 obroty czy tak zostawić ? gażniki są wyczyszczone ale nie odpalałem jeszcze, synchro oczywiście po regulacji będzie, dzieki za pomoc.

Tak zgadza się 34 i 59, wcześniej pisałem o 62 i 61 pomyliłem się przepraszam za błąd nie z tego rysunku numeracje czytałem, Adam M. dobrze radził pan ale nie miałem opisu do rysunku gaźników, zdobyłem go i wszystko jasne, dziękuje wszystkim za pomoc.

Taki zgadza się, to są moje gaźniki, tylko na tej stronie podano je jako do gs 550, wężyk nr 62 podłączony jest do zbiornika z paliwem i jest tylko po jednej stronie, a wężyk nr 61, który jest w dwóch gaźnikach, ma długość około 25 cm i jest zamontowany na stałe i skierowany w dół pod gaźniki, i nie jest zaślepiony czy tak powinno być? prosze o pomoc, dziękuje. Do toowdie, nie zwróciłem uwagi na te krućce o których piszesz, dziś sprawdze. dzięki.

Witam wszystkich, nie wiem gdzie podpiąć wężyki od wakuometrów, tzn. w które miejsca , na zdjęciu są gaźniki od gs 550 ale to takie same jak w gsx 550. i jwszcze jedno, czy miejsca do wpięcia wakuometrów mają być zaślepione czy powinny być tam jakieś węże, dziękuje, a tu zdjęcie gaźników. http://www.alpha-sports.com/spst/1985%20GS550E/07.gif

Dziękuję za odpowiedzi, mam problem ze znalezieniem tego oleju a sporo szukałem, podpowiecie mi gdzie mogę go dostac, Dziękuję. znalazłem taki tylko http://powerbike.pl/index.php?str=473

Witam wszystkich, gsxa zalanego mam Shell Advance VSX4 10W40, bierze mi go około 100 ml na 250-300 km czy zmiana oleju na - o innej klasy lepkości, czy o innych parametrach coś pomoże jeśli tak to na jaki, przebieg 62000 km, przynajmniej na liczniku. Dzięki za odpowiedzi.

Dzięki chłopaki, kupiłem właśnie używkę (oryginal) na ebay-u za 25 funtów z wysyłką.

Cześć, miałem identyczny przypadek, wybrałem się na rozpoczęcie sezonu i gdy mialem zamiar wracać usłyszałem tylko cykanie z przekażnika rozrusznika. Palił na popych od razu po 5 metrach, akumulator naładowałem to tylko trochę pokręcił i znów cykanie, kupiłem nowy aku to kręcił trochę dłużej ale i tak nie miał siły zapalać. Przeczyściłem wszystko styki przekażnika, masę, klemy, wymieniłem szczotki i nic. A dlatego, że wirnik rozrusznika miał przebicie i pobierał tyle prądu że nie starczało na zapłon a na dodatek szybko rozładowywało aku po paru zakręceniach. Kupilem rozrusznik na allegro (używka) i jak ręką odjął pali i na starym aku. Pozdrawiam.

Akumulator to już dawno padł, a nie chcę nowego rozwalić więc z tąd moje pytania.

Witam wszystkich, sprawdzilem ładowanie w swoim GSX-ie i mam prawie 17V przy 2000 obr/min po dodaniu gazu rośnie, alternatora jeszcze nie sprawdzałem ale skoro ładowanie jest, tylko za wysokie to czy to ewidentna wina regulatora, mam ten zamiennik z regulacją ale nie reaguje jak kręce tą małą śrubką http://www.reg_mot.republika.pl/index.html Wydaje mi się że to regulator do wymiany, ale proszę o wasze opinie. I jeszcze jedno jeśli będe go wymieniał to czy kupować właśnie ten skoro padł czy znacie może jakieś inne dobre zamienniki (tanie).