NATALIA

OHLINS, HyperPro sa jak najbardziej dobrymi amortyzatorami skrętu. Jesli kierownica zachowuje sie zbyt nerwowo i za bardzo telepie na wyjsciach to podkręć regulacje ma większe tlumienie. Wtedy ciężej skrecasz, ale motocykl nie jest tak bardzo skłonny do shimmy. Ja jeżdżę na połowie skali regulacji zazwyczaj i jest ok.

Jak w temacie - sprzedam opony potorowe Pirelli Diablo Supercorsa, każdy komplet po 2 sesjach treningowych na torze. Rozmiary 180/55/17 180/60/17 - nowy profil!!! 120/70/17 Opony można odebrać w Swarzędzu lub po wcześniejszm ustaleniu w Poznaniu. Kontakt: 607 828 128 lub [email protected] Na stanie posiadam około 15 kompletów Posiadam także opony typu wet.

Koleżanka nie jeździła wczesniej po tym torze. Porównywanie zbędne. Jak na mega minimalny czas na przyswojenie toru, jestem zadowolona, ze udalo sie zakwalifikować.

Zabierz dB killer jeśli chcesz jechać i nie byc cofnięty na bramie. Bardzo to kontrolują. Ja jeżdżę z dB killerem.

przeniesienie zawodników z rookie do klas mistrzowskich zależy od tego jaki limit czasowy bedzie przyjęty - w tym roku zawodnicy, którzy w zeszłym sezonie przekroczyli 1:41 w rookie600 i 1:40 w rookie1000 nie mogli juz dalej startować w tych klasach. Przyszly rok to znak zapytania dla wszystkich, chcialabym wystartowac w WMMP i w pelnym cyklu Alpe Adria w STK1000. Zawody w Polsce pewnie i tak sie odbędą.

To nie było wyjechanie poza nitkę toru, ale gleba na dużej patelni, pozbierałam się dość szybko, kręgosłup trochę utrudniał podniesienie motocyka, ale dałam radę, liczyłam na pomoc wirażowych, BA - prosiłam o to, ale odmówili, tłumacząc, że regulamin na to nie pozwala, co tak naprawdę jest totalną ściemą - regulamin wyraźnie mówi, że wirażowi mogą pomóc zawodnikowi podnieść motocykl. Straciłam dokładnie jedno okrążenie, czyli akcja była szybka. Prawa kierownica była mocno wykrzywiona - to utrudniało brać prawe zakręty, a przedni hamulec pod koniec zaczął się zapowietrzać i musiałam uważać. Co do jazdy na seryjnym zawieszeniu - w pierwszym sezonie w 600tkach zrobiłam 1:41:997 na CBR 600 RR. Co do wyścigów - frekwencja spada nie tylko u nas - w Alpe Adria też widać wyraźnie zmniejszoną liczbę zawodników. Powodem jest brak funduszy. U nas media nie są chętne na goszczenie na rundach, widząc po 6-8 zawodników w klasie załamują ręce. Trudno jest pozyskać sponsorów, praktycznie ich nie ma. Starty za własne pieniądze to trudna sprawa, większość z nas boryka się z tym problemem. Bez wsparcia kolejnego sezonu nie jestem w stanie już jechać. Potrzebuję wciąż więcej opon, teraz zużywam je szybciej;-) Pozdrawiam

Jeżdżąc na Hondzie z seryjnym zawieszeniem również potrafiłam jeździć szybko. A co do ostatniej rundy to miałam high-side na kwalifikacji więc w wyścigu nie byłam w formie, ani w pierwszym ani w drugim. Do tego zmienione zawieszenie na przodzie motocykla, które nie doczekało się przetestowania i wyczucia, krzywa tarcz na przodzie po porannym high-side w kwalifikacji i mega obolały kręgosłup. Pojechałam w wyścigu 1:39, na poprzedniej rundzie było już 1:37:990, gdzie jazda była bardzo stabilna, czułam zapas, wiem, że może być jeszcze szybciej i będzie:-) Co do super części - sportowe zawieszenia, quick shiffter, wydech i dobre opony - nic więcej do szczęścia nie potrzebuję:-) Tak samo w tysiącach, testując ostatnio BMW S1000RR stwierdziłam, że nie potrzebowałabym żadnych modyfikacji w tym silniku - bez wysiłku pojechałam 2:13 na Slovakiaring w pierwszym kontakcie z motocyklem:-) Koleżanka będzie jeździła z licencją A skoro mamy się skonfrontować? :-) Czy w amatorskiej klasie? Od niedawna również szkolę nową przyszłą "zawodniczkę":-) Co do telewizji - tvp info gościło na ostatniej rundzie, nie tylko na tej zresztą:-) Pozdrawiam, Natalia Florek

Jak w temacie - sprzedam amortyzator skrętu OHLINS z mocowaniem do R6 2003-2005, stan idealny Kontakt: 607 828 128