Skocz do zawartości

Boa

DesmoManiax DOC Poland
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    2145

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Odpowiedzi opublikowane przez Boa

    Ducati 600SS

    w Chwalę się!

    Opublikowano

    ptysiornia ależ tu chodzi tylko o to żeby pewne sprawy nazywać po imieniu :) tu masz ładną maszyne http://www.mcnews.com.au/wallpaper/Ducati/...6R_1024x768.jpg

    ale ja się nie znam, gustu nie mam :)

    No wiesz, bez dwóch zdań linia 916 http://www.tassell.co.uk/images/ducati%20916_ekam.jpg jest najpiękniejszą linią SBK jaka kiedykolwiek powstała, tak więc o dziwo jeżdżąc R1 masz gust dość dobry.

    Przyczyna dla której nie jeżdżę 916/996/998 lub chociażby 748 jest bardzo prozaiczna... na dzień dzisiejszy dół finansowy, a ponieważ się uparłem na desmo to stanęło na 600SS, ponieważ jest mniej szablonowy niż Monster, no i jeśli się polubimy (a wszystko na to wskazuje), to mam co do niego pewne plany :cool:

     

     

    Jeszcze raz dziękuję wszystkim za miłe słowa (YUBY wiem, że z zazdrości tak napisałeś, a w rzeczywistości sądzisz inaczej), szczerze powiedziawszy nie spodziewałem się tak pozytywnego odzewu :eek:

     

    :flesje:

    Ducati 600SS

    w Chwalę się!

    Opublikowano · Edytowane przez Boa

    Frafel, pierwszy i chyba nie ostatni ;)

    Co prawda poprzedni właściciel nieźle go zaniedbał, ale nie poddawałem się i już jest niemal dochuchany jak na Duce przystało...

     

     

    Dzięki za miłe słowa :) :) :)

     

     

    ps. Ernest masz 10% ode mnie :D :D :D

    Potrzebna pomoc!!!

    w Cruiser/Chopper

    Opublikowano

    Drogi Boa.

    /.../

    Niech opisze swoje wrazenia na forum motocyklistow i wtedy go ludzie zlinczuja, bo tych pie**ol sie czytac nie da :)

    On pisze na forum o psach, wciska ludzia glupoty, laik w to uwierzy, jest to normalna rzecz.

    Nie dali byście rady, przecież sam napisał:

    zrob to , dam sobie rade z kazdym , kto nie ma wiedzy podstawowej, w 100% mozesz byc tego pewien, dlatego chetnie powalcze w tunelu merytoryki na tych tematach. Serio mowie i pisze
    :icon_mrgreen: :icon_mrgreen: :icon_mrgreen:

    Potrzebna pomoc!!!

    w Cruiser/Chopper

    Opublikowano

    Cytat

    Moja wiedza z fizyki, z samochodziarstwa jest na tyle duza zeby niemal kazda symulacje ruchowa sobie w glowie wyswietlic , wiec sapdaj z tym glupim tematem nie odpowiadam na niego wicej, zostal wyczerpany .Jasne?

     

    Koleś jest dzieckiem Microsoft`u. :biggrin:

    Qurim, no właśnie nie za bardzo.

    W świecie komputerów i internetu nie jest zbyt biegły...

    Potrzebna pomoc!!!

    w Cruiser/Chopper

    Opublikowano

    Panowie, póki co żadnych kontrargumentów nie podajecie, a zerknijcie na ostatnie wypowiedzi... po wstawieniu mojej info o zamieszczeniu tematu na FM napisał:

    zrob to , dam sobie rade z kazdym , kto nie ma wiedzy podstawowej, w 100% mozesz byc tego pewien, dlatego chetnie powalcze w tunelu merytoryki na tych tematach. Serio mowie i pisze
    :biggrin: :icon_mrgreen: :icon_twisted:

     

    Już się bójcie :buttrock: :icon_razz:

     

    Jesteś tym co sprzedajesz. Motocykl z prostowaną ramą to...bezwartościowy śmieć. Takiemu pacjentowi mogę co najwyżej postawić rzadkiego klocka na klatę.

     

    Daj namiary na tego ziomka. Podjedziemy z chłopakami pośmiać się z kretyna. Takich to mało ostatnio się spotyka. Rzadki okaz, trzeba to do TVN dać.

    Qurim, powiem tak... bardzo łatwo poszukać :icon_twisted:

     

    Uważam jednak Boa że niepotrzebnie w taki styl dyskusji się zacząłeś bawić.Za bardzo go atakujesz i dla kogoś kto nie ma pojęcia w ogóle o tym o czym piszesz może się wydawać że to ty nie masz racji, ale szczerze rozumiem twoją frustrację.

    Death, ja z gościem polemizuję już od kilku miesięcy, to on sprowokował taki styl dyskusji. Kiedyś dla jaj jak w innym wątku chwalił się możliwością sprowadzenia każdego motocykla, zapytałem go za ile ściągnął by mi Ducati 916, to przysłał link do 848 he he ;]

    ps.dzięki za zrozumienie.

     

    Świećcie ten post:

    Moja wiedza z fizyki, z samochodziarstwa jest na tyle duza zeby niemal kazda symulacje ruchowa sobie w glowie wyswietlic , wiec sapdaj z tym glupim tematem nie odpowiadam na niego wicej, zostal wyczerpany .Jasne?
    Beka :D

     

     

    Potrzebna pomoc!!!

    w Cruiser/Chopper

    Opublikowano · Edytowane przez Boa

    Witam.

     

    Na wstępie chciał bym poprosić Jeszuę o nie kasowanie chociaż przez pewien czas tego wątku, ew jeśli uznasz za stosowne przenieś do działu "Humor" :icon_mrgreen:

     

    Otóż udzielam się na pewnym "psim" forum gdzie mamy jednego ancymona, który uważa się za guru w temacie motocykli...

    Sprowadza bite złomy z USA, po czym klepie je na "cacy" i sprzedaje ludziom.

    Zdarzają się paździerze z pogiętymi ramami, ale twierdzi, że ma fachowców, którzy potrafią przywrócić taką ramę do stanu niemal fabrycznego (dobre sobie).

    Ma gość na tyle pojęcia, że potrafi rozebrać przystanek autobusowy i złożyć np Hondę VTX 1300, dobry jest- co nie?

    Uważa się za wyrocznię w sprawach motocyklowych, ale nie wie co to jest przeciwskręt (nazywa to "narzutką"), nie wiedział co to shimmy i dziwił się, że w nowo poskładanym (przez niego) Riderze występuje to zjawisko, jak również jego zdaniem Warrior to "retro-bike", a V-rod i VTX1300 to ten sam styl motocykla.

    To właśnie jego pewność i pyszałkowatość w tematach chopper/cruiser sprowokowała mnie do założenia tego tematu.

     

    Jeśli byście się chcieli odnieść do jego wypowiedzi, zdementować niektóre bzdury (nie jestem alfą i omegą, też się mogę mylić i o wszystkim nie wiedzieć), czy po prostu się ponabijać, to voila, rzucam linę:

    http://piesiole.pl/viewtopic.php?f=67&t=65

     

    A tutaj kilka kwiatków w jego wydaniu:

    Wprwdzie na wczoraj obiecalem pokrotce strescic walory innego motoru, ktory moim zdanie zasluguje na uwage. Jest on ilosciowo zdecydowanie na pierwszym miejscu wsrod tych, jakie dotad sprzedalem .Ten motocylk to Honda VTX 1300 R i C modele wyprodukowane po 2006 r.. Naturalnie poczatek produkcji siega wczesniejszych lat, ale prawie nie ulegl zmianie do chwili obecnej.

    Z mojej praktyki moge powiedziec ze VTX jest wykonany w sposob bardzo astetyczny, to znaczy ma tylko tyle, ile powinien miec zeby byl estetyczny, latwy do utrzymania w czystosci , niezawodny i prosty do ewentualnej naprawy. Podobnie jak z Kawasaki , VTXy rozbieralem do golej ramy jezeli taka wymagala prostowania i dokonywalem ponownego ich montazu. Nawet wymontowana wiazka elektryczna jest poprzez swoja "pamiec" ksztaltow latwa do ponownego zainstalowania . Mozna powiedziec ze sam uklada sie w odpowiedni sposob na ramie, wprost nie sposob sie pomylic. Kiedys tylko mialem problem ze znalezieniem konektorka swiatla stopu, ktoru jest ukryty tuz pod glowka ramy , spedzilem godziny cale zanim go znalazem tak sie zawinal pod wiazke. Zatem radze od razu go wyciagnac na wierzch unikniecie pozniejszych poszukiwan. :lol: . Wyjecie i ponowne wlozenie ciezkiego silnika w rame wymaga wprawy i sprzetu zatem nie polecam tego robic bez niezbednej wiedzy na ten temat. Z praktyki moich napraw wystepuje najwiecej uszkodzen kierownicy ( zwlaszcza w wersji Retro) przez nieumiejetne podnoszenia motoru chwytajac za mnetke lewa . lub prawa. To blad za 180$. To ciezki motocykl i nie wolno podnosic go cignac za kierownice, na 100% ja zegniecie. Z rzeczy jakie nie polecam to takze nie polecam samodzielnego zdejmowania tylnego kola. Dyferencjal , jest super wnalazkiem zawsze czysty, niezawodny , praktycznie bezoblugowy, ale przez niego demontaz przebitego kola na drodze jest niemozliwy , a i w warunkach warsztatowych skomplikowany. Tu chyba rozawiazanie jakie stosuje BMW jest idealne. Konstrukcja opony jednak umozliwia jazde bez powietrza do najblizszego warsztatu , tak ze powoli, ostroznie mozna dojechac. no bo co zrobic ?. Pozostawienie motocykla na drodze wiadomo czym sie moze skonczyc, wzywanie pomocy jest natomiast kosztowne, no chyba ze ma sie rozbudowane autocasko. Polecam ten motocykl za jego niezawodnosc, latwosc naprawy i popularnosc, ktora ma przelozenie na wystepowanie duzej ilosci czesci w ogloszeniach allegro i ebay, co w znaczacy sposob obniza koszt naprawy. Honda : VTX

     

    Witam. Zanim napisze na temat Hondy jeszcze pare slow o wrazeniach z pierwszej jazdy Yamaha XV1900. Jak pewnie wiecie motor prezentuje sie na prawde imponujaco - duzy cruiser kapiacy chromami jak H.D. no i ta opona 215 z tylu wyglada super. Niestety wystapily dwa moim zdaniem zastanawiajace spostrzezenia. Pierwsze to takie ze trzeba sie go chwile pouczyc by wyczuc polozenie pedalow stopek ,dzwigni hamulca noznego i zmiany biegow. O ile z polozeniem dzwigni hamulca w zasadzie poszlo gladko , to polozenie dziwgni zmiany biegow do konca nie pasowalo mi, w konswkwencji przestawilem ja na wielowypuscie i zobacze moze bedzie poreczniej . W przeciwienstwie do VTX, gdzie biegi zmienia sie przodem stopy i pieta , co jest bardzo komfortowym rozwiazaniem, w Yamaha to nie mozliwe ,tu producent wymyslil wariant typowy dla customow przodem stopy jedynie sie operuje.Zreszta w VTX C tez jest to rozwiazanie zastosowane. Mozliwe ze brak platform to wymusza, chociaz ?? Druga zastanawiajaca uwaga, to dziwna czestotliwosc drgan motoru na wyzszych obrotach silnika. Twardo, bez zadnych poduszek umieszczony silnik przekazuje moim zdaniem niesympatyczny dla czlowieka poziom drgan. Jechalem ponad 150 km\h niestety brak obrotomierza nie pozwala mi powiedziec w jakim zakresie obrotow to sie dzieje , dosc ze ma miejsce na tych z ktorych czesto sie korzysta. To zastanawiajace ? nie, nie myslcie ze z motorem jest cos nie tak , mozna powiedziec ze wizualnie i technicznie jest bez zastrzezen , jak nowy po prostu tak one chyba maja i trzeba sie do tego przyzwyczaic. Kiedys mialem H.D Softaila, tez jechalo sie jak na wibratorze do tego stopnia ze obraz w lusterkach sie rozmazywal :lol: ah te motory .

     

    Taką odpowiedź dostałem kiedy wyjaśniłem oraz zobrazowałem linkami PRZECIWSKRĘT:

     

    moze tylko twoj to robi, moj nie ,jak skrecam kierownice w prawo skreca w prawo. Nie mowie tu o hipotetycznych jazdach w slizgu np. na zuzlu, to sarane dywagacjei nie interesuje mnie to.

    durniu to zwykla narzutka, zadne prawo fizyki, ani odwrotna reakcja motocykla na ruch kierownica.

    To robi sie wrecz odruchowo , dla latwiejszego "zlamania" motoru czy roweru by zaciesnic zakret i takie krotkie wyprowadzenie motoru z rownowagi z powodu dzialania sily odsrodkowej nie ma nic wspolnego z "nie sluchaniem" ruchu kierownicy motocykl absolutnie slucha kierownicy caly czas. Zjawisko kiedy to kierownica jest zwrocona w przeciwnym kierunku do wykonywanego skretu podczas jazdy wystepuje jedynie w pelnym uslizgu, najlepiej to obrazuje jazda na zuzlu

    nigdy, w zadnym momencie kierownica scigacza nie jest skierowana przeciwnie do zakretu,

     

     

    Nie mówię, żebyście się tam od razu logowali :biggrin: wystarczy, że napiszecie co nieco tutaj,a ja bucowi za parę dni podeślę linę do FM.

     

    Z góry dzięki za dobrą zabawę :notworthy:

     

    :flesje: :crossy: :buttrock:

     

    Deathraw- liczę na Ciebie :D

×
×
  • Dodaj nową pozycję...