Piotrek_Stg

dzięki za odpowiedzi. Moj lancuszek byl wymieniany jakies 30 tys. km temu. słychać go ale tylko do 4 000 obrotów, pozniej cichnie. pewnie ten typ tak ma. wymienie po 40 000.

jak w tytule czy napinacz wymaga co jakiś czas jakiegoś podkręcania, dociągania czy reguluje się sam. Dodam ze serwisówka milczy na ten temat.

nie otwiera mi sie ten link... mogę prosić na [email protected] z góry dzięki

Mam przekrecony gwint sruby spustu oleju w misce. Musze ja zdjac i zawiezc do warsztatu gdzie mi rozwierca i nagwintuja na wiekszy rozmiar. Na co mam zwrocic uwage przy odkrecaniu i zakladaniu miski olejowej? slyszalem ze tam sa jakies gumki i rurki magistrali olejowej i ze trzeba je kazdorazowo wymieniac... Gdzie mozna te uszczelki dostac? Czy miske musze zwalac i zakladac na odwroconym do gory nogami silniku, czy nie musze go wyjmowac?

odczep sie gościu!!! sporo ludzi mi odpisalo, i pewnie wcale nie maja mnie za idiote

tak w ogóle to jakies 10000km temu mialem wymieniany lancuszek sprzęgłowy w serwisie. Myslicie ze mechanior mógł skrzyni nie sprawdzic pod kątem zużycia i skręcic tak jak leci? Chyba powinien tryby obejzec i powiedziec ze cos nie halo... :) Albo po prostu wszystko jest ok :)

to proste. porownujesz do siebie 2 ułamki. 1 ułamek to przełożenie seryjne 15/42=0,35714 2 ułamek to przełożenie aktualne 15/44=0,34091 0,35714-0,34091=0,01623 - to jest różnica w obrocie koła przy jednym obrocie wałka zdawczego i liczysz procent od serii (0,01623/0,35714)*100%=4,54444%

bardziej nawet niz o te zawory i pierscienie to chodzilo mi o to, ze jesli pol glowicy ma inna temp. niz drugie pol to tam musza powstawac jakies naprężenia w materiale i chyba moze popekac, co?

dzis w sumie nie wiem dlaczego ale po jezdzie dotknalem obu tlumikow i jeden byl wyraznie cieplejszy od drugiego. Jak przypuszczam to moze byc wina swiec, ustawienia gaźników lub zaworów. Ale czy mozna tak jeździć, czy trzeba dłubac? Moze pojsc glowica?

Tak jak w temacie. Pierwszy raz wyskoczyla mi dwojka po bardzo szybkiej zmianie. 54000 km przebiegu a poprzedniego wlasciciela znam osobiscie i jezdzil jak dziadek. Czy to na pewno wina zuzycia czy jest czasami mozliwe ze bieg sie niedokladnie zapnie i moze wyskoczyc?

tak? to spróbuj sobie wjechać np. rozgrzanym starszym banditem do rzeczki... nie kazdy ma takie moto jak ty, wiec nie pisz ze wszyscy moga, tylko ze ty mozesz. Watpie, zeby jakis mocniej wysilony olejak to wytzymał...

Pytam bo jakiś czas temu wymieniałem własnie wypalona i nie chcę tego robic drugi raz. Sa upały a ja mam ostatnio bardzo luźny nadgarstek :biggrin: wiec czesto jest tak ze temp silnika 4/5 skali a ja spod swiateł jeszcze ostro cisne (bo np koles z boku bmw 5 z dużą tubą i boje sie ze jak bede jechal kolo nigo to mi plastiki poodpadaja:) ) do rzeczy: Jak ta uszczelka pod głowicą sie wypala: czy? 1. stopniowo, w miare ostrego podkładania na dość ciepłym silniku, jej struktura stopniowo sie narusza, przepala sie coraz bardziej i puszcza czy? 2. struktura uszczelki pozostaje nienaruszona i ma cały czas pełną wytrzymałość pomimo wysokiej temp. i obciązenia az do momentu krytycznego kiedy spontanicznie nagle puszcza? proszę o odpowiedź kogoś kto ma w tym temacie pojęcie(mechanika)

Nie przekraczasz 4 tys obrotów? Na najwyższych biegach Twój silnik sie musi trochę męczyć... W mojej Gpz silnik jest bardzo podobny i tez mi tyle pije jak jej mocno kłade. Lej paliwo, dolewaj oleju i do przodu

wymienilem dziś świece (byly denso, a teraz są NGK), poprawiłem przewody wys. napięcia i fajki. Problem ustąpił. Kwestia tego czy na dobre.

bylo lepiej bo przy dodaniu nawet tylko polowy gazu tez szarpie. Przy mocniejszym ruszaniu ze swiatel 2-2,5 tys obrotów, puszczam sprzeglo dodaje gazu i tez potrafi szarpnąć a kiedys tego nie bylo :biggrin: