Pavello

witaj Prince dzieki za odpowiedz ,a teraz do rzeczy : mam instalacje 6 v z klasycznym zaplonem stykowym , styki sa nowe , palec tez mam zdemontowany modul elektroniczny ,ktory kiedys zalozylem, nie widzialem specjalnej roznicy w pracy motoru , o ile pamietam byl to modul firmy Digitech ? , cewka od malucha moze cos zle zrobilem ,ale watpie bo moto odpalal i jezdzil ( moze warto powrocic do tego zaplonu ) . Czy uwazasz ze teraz po porzadnym remoncie moze on sie spisywac dobrze? jaki sa Twoje doswiadczenia z takim modulem , jaki ty masz ew. co polecasz bo wcale sie nie upieram zeby w mojej " kaswce" nie bylo troche "nowoczesnosci ". po prostu uwazale ze system tradycyjny jest ok. Pozdrawiam Cie Prince i czekam na odpowiedz Pavello :icon_rolleyes:

[witam pojezdzilem troche dzisiaj i objawy sa takie same . dziwne w sumie bo niezle sie wkreca na obroty,ale wyczuwam jednak rytmiczne , regularne " przydlawienia" . swiece mam jednakowe tzn. ISKRA F55 , to jaka zalozyc na lewy cu\ylinder zeby miala jeszcze wieksza cieplote . A moze rzeczywiscie jest jakis feler z lewym gaznikiem? ale nie chce mi sie zamieniac ich miejscami bo to sporo pieprzenia z tym jest ale moze jest to wyjscie? zastanawiam sie nad zmniejszeniem poziomu paliwa w lewym gazniku , ale nie wiem czy doginanie tej blaszki jest dobre . Zostaje ewentualnie rzecz najprostsza do zrobienia tzn. w gaznikach ktore mam zalozone ( K68 ) sa dysze glowne 190 , mam stare gazniki K63 zdyszami 135 moze warto zalozyc taka na ten cylinder . nie chce przekombinowac bo "kaska" jezdzi ( troche kulawo ale jezdzi ) co Wy o tych moich pomyslach sadzicie :evil: a zapomnialem dodac ze poziom oleju jest ok. a tloki mam od poloneza z dobrymi pierscieniami i raczej zgarniaja olej dobrze bo nie zauwazylem zeby go ubywalo

witaj Adam jezeli chodzi o ten felerny gar to donosze co nastepuje swiecy nie zalewa jest tylko suchy czarny nalot , zamiana nic nie daje gazniki sa prawie nowe ,iglice zupelnie nowe jednakowo ustawione na 3 zabek od dolu pali b. ladnie na zimno i na cieplo nie kopci iskra jest ALE na wolnych i w czasie jazdy slysze co jakis czas ze sa zaniki ( chyba ) iskry i mysle ze to na tym wlasnie cylindrze sprawdzalem iskre na tym garze i jest przewody nn i wn sa ok. , bo sa nowe , nowe styki , palec , kondensator , swiece ISKRA F55 , te same objawy sa na innych swiecach np. NGK BP5 HS poziomu paliwa nie sprawdzalem bo nie wiem jak sie to robi wywalilem nawet dodatkowe filterki paliwa zeby nie tlumic przeplywu paliwa n jestem juz skolowany i nie wiem co sprawdzac na razie bede tak jezdzic ,ale denerwuje mnie ta max . predkosc 60- 70 w porywach 80 / h Pavello :icon_rolleyes:

dzieki Adam za podpowiedz , na ciebie jak zawsze mozna liczyc . w opisie pomylilem sie i p roblemy mam z lewym garem . Na pewno sa przerwy w pracy tego cylindra bo nawet na wolnych slysze chwilowe " przydlawienia " , no i swieca nawet po ostrej jezdzie jest czarna ( ale sucha ) . co zrobic jezeli na tym cylindrze wypadaja mi zaplony , a zmiana swiec nic nie daje . Jest to denerwujace bo chce zeby moja " kaśka " dobrze jezdzila . prosze Cie o pomoc jak temu zaradzic , bo nie wiem jak poprawic zaplon dla tego cylindra . Licze na odpowiedz .Pavello

witam dawno sie nie udzielalem na forum ,ale teraz mam pytanie moja " kaska " jest po remoncie i raczej po dotarciu remont opisywalem wczesniej . motocykl ladnie zapala , wolne ok. , ladnie sie wkreca ,ale lewy gar pracuje gorzej niz prawy tzn . obroty sa ok. ale w czasie jazdy wyczuwam jeszcze lekkie " przyblokowania " i to chyba na prawym cylindrze bo po jezdzie swieca jest okopcona suchym nalotem , ale pracuja oba gary . gazniki wyregulowane , ale motor jest troche " toporny " ,wolno sie rozkreca , max . co zniego wyduszam to 70 - 80 km/ h . gazniki to k-68 sprzezone ze soba ( cos jak ruskie turbo ) . podnioslem iglice o jeden zabek ale to nie jest to co bym chcial . nie oczekuje cudow , ale mysle ze moze byc znacznie lepiej zaplon ok. , zawory tez , pozdrawiam i czekam na wasze uwagi i podpowiedzi Pavello ;)

Dzieki Adamie za kolejne cenne wskazowki bardzo ciekawa jest sugestia ustawienia ( sprawdzenia ) zaplonu lampa stroboskopowa , ale nie mam zupelnie pojecia jak to wyglada w praktyce ( a chyba znam moje moto dobrze ) . Bede Ci bardzo wdzieczny jak w skrocie opiszesz mi jak to sie robi . Zmienilem na razie przewody do swiec , fajki ,swiece,palec rozdz. a chce jeszcze wymienic cewke z przewodem , kopulke, styki i zobacze jaki bedzie efekt Co Ty o tym sadzisz ? czy ide w dobrym kierunku czy moze powinienem inaczej Czekam na odpowiedz i pozdrawiam . Paweł :icon_biggrin:

Do Prince'a nie znam takich zwrotow bo nigdy nie bylem taksowkarzem. Chyba nadal nie wiesz o co mi chodzi ( zreszta nie ma to znaczenia ) . Oczywiscie wiem na czym polega regulacja wałka napęjdu , ale w tym przypadku nie jest to proste . Remont chyba zakonczony jezdze , docieram , musze jeszcze powalczyc z lewym garem bo gubi iskre . Czekam na nowe styki ,wstawie je , ustawie i zobacze . Na razie jezdze tak jak jest. Jezeli chodzi o posty i inne rzeczy to wzorem tego jest dla mnie ADAM M z Kanady ( rzeczowo , grzecznie i na temat a o to chyba w tym chodzi ) Paweł :icon_mrgreen:

do Prince'a Witam wydaje mi sie ze powinienes uwaznie czytac moje posty . Nie uzylem wyrazenia " cofa sie do tylu " Jezeli zabierasz glos to ogranicz sie prosze do odp. na konkretny temat . Nie jest to Twoja pierwsza zlosliwa i nie merytoryczna odpowiedz na moje pytania czy konkretne problemy . Przemysl to co napisalem . Nie chce Cie w zaden sposob obrazic ale nie Jestes dla mnie " nieomylny " w tych tematach . Czytam rozne Twoje posty , dlatego uznalem ze trzeba Ci to napisac . Pozdrawiam _ Paweł

Witam dzieki za porady , rzeczywiscie w skrzyni wymienilem uszczelnienia ( tylko ) i zabierak walka. pradnice mam 3 i na bierzaco robie im niezbedne poprawki . Mam regler staregotypu RR 302 . Powiedz jaki zalozyc elektronik to chetnie to zrobie . Mam instalacje 6v z (- ) na masie . teraz walcze z dyfrem , musze cos wykombinowac bo zabieraki ze sprzeglem gumowym cofaja sie na walku i trze mi o rame ze aż iskry ida . Jeszcze nie wiem jaki bedzie efekt tych poprawek ale mam nadzieje ze bedzie ok. Pozdrawiam i czekam na namiary tego elektronicznego reglera . Paweł :P

wal robilem w lomiankach u szymczakow ,ale mi skopali a ja nie wiedzialem wtedy na co zwrocic uwage przy odbiorze ( teraz juz wiem _ lepiej pozno niz wcale) wzieli kupe kasy a robota taka sobie . przygotuje drugi do regeneracji ale chyba nie w Lomiankach

Witaj Adamie dzieki za szybką odpowiedź. Nie dawałem ostrego ognia, narazie delikatnie ją docieram. Posłucham Twojej rady i wymienię olej na nowy po 100km. Jeżeli masz jeszcze jakieś rady dla mnie to będę Ci bardzo wdzięczny. Pozdrawiam, Paweł. :wink:

witam wszystkich wreszcie remont mojej " kataryny " zakonczony . To co chcialem zrobic zostalo zrobione tzn. zregenerowany wał ( nie najlepiej ale to okazalo sie przy skladaniu , ze ma male bicie )zostawilem tak i zobaczymy co bedzie , walek rzrzadu przeszlifowany + utwardzenie + nowa panewka zawory od Paradowskicch + dotarcie gniazd , nowe tloki + pierscienie ( polonez 1,6) lozyska z luzem C 3 austriackie ,co moglem to poprawialem i ulepszalem ( dalem nowa pompe oleju od urala ), nowe sprzeglo , w skrzyni wymienione uszczelniacze i oringi (nowy zabierak itp.) na razie zrobione 55 km. i jest ok. nic nie kapie , tloki nie "puchna" . Zrobie jeszcze 100 _ 150 km. i zmienie olej i wyreguluje zawory , gazniki, ew. zaplon . jezeli jest coś co musze jeszcze zrobic to prosze o podpowiedzi bo jest to moj pierwszy generalny remont i moglem o czyms zapomniec . Wazne ze sam przy wszystkim bylem i jak cos bedzie nie tak to moge miec tylko do siebie pretensje . To tyle pozdrawiam wszystkich i czekam na wasze uwagi ( wszelkie, te krytyczne rowniez ) Paweł :D

witam cie serdecznie tez mam 47 lat , K -750 , i bede skladal silnik te czesci ida od strony kola zamachowego zwroc uwage na pasowanie lozysk w obsadach z przodu i z tylu , jak jest luz to wklej lozyska na loctice wazne zeby nie bylo luzu poprzecznego a przy okazji jakie lozyska zalozyles przekazuj uwagi z montazu bo ja bede skladal silnik w sobote pozdro PAWEL ;)

Witam. remont rozpoczety . Kupilem nomimalne tloki od poldka1,6 ( malina) grafitowane(ciemne) + super pierscienie , dalem do przetoczenia cylindry , luz 0,07 ,zamowilem nowe zawory u Paradowskich . Rozebralem dzisiaj czesciowo silnik i sie zalamalem : luzy korbowodow na wale oceniam na ok. 6-8 mm , tloki pozacierane okropnie , to samo cylindry . Musze dobrze zregenerowac wał, walek rozrzadu, itd ,itp. Dlaczego odradzasz azotowanie cylindrow? co to jest ceramika na nich ? ile to kosztuje? czy warto? Pozdrawiam. Paweł :flesje:

dzieki za podpowiedz mam nowki cylindry , ale czytajac opisy zalet innych tlokow zdecydowalem sie na tloki od poloneza 1600 grafitowane z chromowanymi pierscieniami musze tylko poszukac sklepu w warszawie gdzie takie dostane , szlif ,azotowanie i po klopocie Pozdrawiam Paweł

Dzieki za namiary na goscia od pierscieni a jakie tloki Ty polecasz ew. zeby nie ruszac korbowodow chce zachowac nominal cylindrow :buttrock:

Witam zaczynam powazny remont mojej "kaśki" i mam pytanie gdzie szukac ( z jakiego motoru lub samochodu ) dobrych pierscieni do tłokow chce żeby byly bardzo dobre tzn chromowane i elastyczne cylindry , tłoki sa nominalne wiec pierscienie tez takie musza byc przegladam rozne katalogi i nie moge znalezc takich rozmiarow ( 78,0 mm ) i drugie to jakie łożyska zalozyc na wał , walek roz rzadu ( firma , klasa dokladnosci itp) cylinder chce azotowac ( mniejsze tarcie )zawory od Paradowskich tłok zostawiam ruski ( nominal, ale wygrzany i ewntualnie dopasowany do pierscieni Pozdrawiam i czekam na Wasze uwagi pozdrawiam Paweł

witam dzieki za porade ale juz wiem dlaczego moja " kaśka" nie ma ochoty jezdzic nie pomoga żadne regulacje Silnik jest " kaput " zmierzylem ze znajomym mechanikiem i jest tak lewy gar 4,5 atm prawy gar 4,0 atm nawet na goracych pracujacych cylindrach robie remont i to porzadnie ulepszone cylindry , dobre pierscienie, zawory ,lożyska itp nie chce prowizorki czeka mnie duzo pracy ale licze na dobry efekt koncowy tak zamęczylem silnik na pseudoregulacjach w garazu ( przegrzalem motor) pozdrawiam Paweł

Witam prosze o porade co moze byc z moja Kaśką ze nie chce jechac zaplon ustawilem jest ok ( iskra super ) gazniki ustawione niezle tzn. wolne sa , wkreca sie w miare dobrze ale to wszystko pieknie w garazu wyjechalem sprawdzic i dupa nie chce iść jakby cos motor trzymalo mam wrazenie ze cos go blokuje ale za cholere nie wiem co jest walcze juz tak z moja kataryna kilka dni i juz wczoraj zalozylem zregenerowanz pradnice bo poprzednio swiecila mi sie na wysokich obrotach kontr. ladowania i teraz jest ok. ale nie chce normalnie jezdzic Prosze o pomoc co to moze byc bo nie mam juz pomyslow a stopień wkur......nia mam chyba 10 Pozdrawiam i czekam na wasze sugestie . Paweł ;) ;)

witam mam pytanko do uzytkownikow ruskich " dolniakow" czy jezdzicie na " czystej " benzynie czy tez warto stosowac jakies dodatki np. Unikat + a moze macie inne patenty na " uszlachetnienie " benzyny Jak zwykle licze na wasze podepowiedzi ( patenty ) Pozdrawiam . Paweł :buttrock:

WITAM Potrzebuje na szybko pomocy z ustawieniem ggaznikow mam w mojej " kaśce" gazniki K-68 sa nowe i jak to oczywiście JA chciałem dobrze Postanowilem poprawić ich ustawienie no i stało się rozregulowałem je tak ze nie wiem co dalej Prawy jest " prawie " dobrze ale nie do konca Kombinuje z wysokosciami iglic "góra - dół " ale zglupialem POMÓZCIE prosze " krok po kroku " powiedziec co mam zrobic żeby je ustawic Boję sie tak jezdzic szkoda mi silnika a chce sobie pojezdzic w sobote i niedziele Licze na waszą pomoc . PAWEL :) :)

Dzieki za szybka odpowiedz ale dlatego tak dopytuje bo jest wiele teorii na temat mocowania gaznikow i właśnie też odległości ich od cylindrów pozdrawiam Paweł

witam mam założone nowe gazniki k-68 w miejsce zdemontowanych k-63 i tamte i te nowe założone są w ten sposob ze odległość od cylindrów do gaznikow wynosi ok. 5 centymetrów ( uszczelki , redukcje, przejściówki) Czy tak moze być ,bo gazniki sie lekko rozregulowały , ciężko pali na zimno . czy ta odległość nie powinna być jak najmniejsza? Czy ma to wpływ na pracę mojego dolniaka ? Pozdrawiam i licze na waszą pomoc :icon_mrgreen:

Witam wszystkich Mam taką głęboką miskę w mojej kasce od 3 lat i jest super lepsze chlodzenie oleju i silnika . ławtwo to sprawdzić zlewając olej do wymiany zaraz po solidnej jezdzie Polecam warto :icon_exclaim:

wielkie dzieki za odpowiedz nie znam tego oleju ale warto pewnie sprobowac