Bartekpołczyn

Wiem jedno era powietrzniaków juz dobiega końca.Wodniaki sprawiają mniej kłopotów z utrzymaniem tęperatury pracy i są bardziej odporne na wysoką tęperaturę otoczenia

nie ma innej rady tylko to sprawdzić. To, że coś nie gra to jest drażniące nieprawdaż!!!

Od strony sprzęgła. Byłem dzisiaj u mechanika i powiedział, że to sprzęgło tak bije. to na wolnych obrotach słychać nierównomierne stuki. Powiedział, że to nie korba z resztą korba nie ma luzu bo sprawdzałem. Ewidentnie odgłosy dochodzą od prawej strony, jak się stoi z lewej to tak nie słychać.Mechanik twierdzi, że po wciśnięciu sprzęgła tak mocno stuków nie słychać.

Poprostu mnie ciekawiło zachowanie silnika bo koleś ma taki sam sprzęt i y niego tego stuku nie ma. A wracając do tłoka to miałeś racje teraz jest odczuwalna różmica w mocy motoru. Tylko teraz to docieranie.

balansowy to ten na wale? A jak sprawdzić czy on jest luźny. Mam pytanie. Co trzeba rozebrać Zeby dostać się do łańcuszka balansowego. I czy jego luz może powodować stuki w silniku. Pozdrawiam

Ale chodzi o to, że na wysokich obrotach jest ok stuki są odczuwalne na mniej więcej 1000-1200 obrotów a przy wyższych jest dobrze

Witam wszystkich, w końcu poskładałem swój sprzęt. Założyłem tłok Wossnera po 1 szlifie teraz zaczyna się docieranie. Myślałem, że ten zabieg pozbawi silnik wszelkich stuków ale się myliłem. Góra pracuje cicho ale jak na złość w dole silnika słychać lekkie stuki i zastanawiam się co to takiego może być. W sumie nie wymieniałem jeszcze łańcucha rozrządu ale napinacz miał w zapasie jeszcze kilka ząbków. Niewiem co to może być. Pozdrowienia.

tego się właśnie spodziewałem

Na kolor wydechu składa się wiele czynników między innymi skład mieszanki paliwa czy jakość materiałów z jakich wykonany jest wydech. A także tęperatura do jakiej rozgżewają się spaliny i wiele innych.

Witam potrzebuję manuala po polsku do kawasaki KLR 650 ponieważ robię remont tego sprzęta a mam tylko po angielsku a z niego jest mi się raczej trudno rozczytać z góry dziękuje za pomoc.

A może ktoś zna jakieś dobre źródło gdzie można kupić uszczelkę pod głowicę do mojej kawy (KLR650)

To znaczy uszczelniacze wymieniałem w zeszłym roku ale chyba będą OK tak mi się wydaje. Bo kupowałem je oryginalne.

Głowica jest prosta a zawory dotarte. To chyba oanacza że będę mógł przystąpić do szlifowania cylindra.

Chyba masz racje najlepiej zrobić szlif to da pewność, że będzie dobra szczelność w komorze

Jak nie rozbierałeś swojego motoru to nie wiesz o czym mówie. Po prostu tłok ma swoją specyficzną konstrukcję. Mam pytanie czy jak kupiłeś tłok wosnera to czy robiłeś szlif cylindra.Bo ja chcem sobie kupić taki tłok i nie wiem czy kupować nadwymiarowy czy nie. A Srednica cylindra u mnie to 100mm.