adriandlugi

to ma być zrobione jak w oryginale, tak więc jest tam taki pierścień jak podałem w pierszym poście, a nie jakieś pierścienie segera

Witam Prowadzę renowację Rometa Kadeta z polskim silniczkiem 023 Dezamet. Mam problem, ponieważ nie wiem jak powinien być założony pierścień osadczy zabieraka. Na schematach też tego nie widać. dołączam do tematu załącznik ze zdjęciem poglądowym. Powinien być wytłoczeniem na zewnątrz czy w stronę sprzęgła?

ok. a to trochę mało tych Nm....no ale dobra niech bedzię skoro manual tak każe, bo nie ma tam przecież danych że trzeba wykonać na koniec jakiś dodatkowy obrót kluczem?, tak jak to jest np. w samochodach

Witam Znalazłem manual do CB 450 S lecz jest po angielsku i nie mogę rozszyfrować z jakim momentem dokręca się głowicę. Mam nadzieję że mi ktoś pomoże. http://www.hondacb450s.info/cb/manual_english.pdf

Witam!! Mam zamiar rozpoławiac ten silnik , ale nie wiem jakie klucze mam kupic, bo w garażu takich nie mam... Bo na koło magnesowe chyba trzeba 18?? A na szpiliki cylindra 12 tak??

postaram sie ją odpalic w najbliższych dniach, a jak to z biegami jest? Jedynka do dołu, a dwójka i trójka do góry?

Kupiłem ostatnio wsk 125, gościu mówił że miała zrobiony remont silnika i ze jeszcze nie byłą odpalana. Do silnika brakuje tylko kopniaka, bo ten który jest to obmyka. Chcąc pobawic się biegami, zauważyłem że chyba nie ma 3 biegu, lub innego. Nigdy nie jeździłem na wsce i nie wiem jaki jest tam układ biegów....Bo do dołu wrzuca się jakis bieg, potem góra jest luz, i jeszcze do góry jest jeden bieg, ale gdzie jest trzeci bieg??? Chcąc odpalic motor z popychu założyłem łańcuch, ale motor tak cieżko się prowadził z podczepionym łańcuchem że uniemożliwiało mi to odpalenie z popychu...musze czekac na kopniak...może silnik musi się rozruszac???? dlaczego może nie wchodzic ten 3 bieg??? i czy to normalne że silnik tak ciężko działa??

wątpie żeby takie objawy powodowało złe ustawienie zapłonu. Zapłon jest dobrze ustawiony. Gdyby był źle ustawiony to i po rozgrzaniu silnika byłoby tak samo. Narazie zostawie to jak jest może kiedyś przy okazji jak będe w sklepie to kupie drugi kondensator to zobacze jak na nim będzie działał silnik. Dzisiaj zakładałem drugi cylinder i było to samo. Może też są słabe symeringi na wale-ale to najmniej prawdopodobne, bo po rozgrzaniu jest ok. Myśle że w lato będzie ok. bo jak postawiłem ogara w ciepłe miejsce to było ok. A teraz to i tak mało się jeździ. A ja już nie mam nerwów do tego. A do fachowca nie zaprowadze bo szkoda kasy... Dzięki za wszystkie odpowiedzi! Pozdro! :notworthy:

wszystkie części odpowiedzialne za zapłon kupywałem nowe. Ale może trafił się jakiś niedobry....zobacze na innym jak będe miał czas

Jak jest bardzo zimny, np. jak odpalam rano to zagada, gaśnie,zagada, gaśnie, i wkońcu załapuje i chodzi nierówno tak jakby coś przerywało. W zapłonie styki przerywacza mi nie iskrzą...więc jest ok. Nawet zmieniłem wczoraj pierścienie, ale nic to nie dało. Czekam na dalsze pomysły od Was!!

był porządnie czyszczony i to kilka razy, potem załatwiłem jeszcze kilka gaźników i na nich to samo było.

Witam! Mam problem z moim ogarkiem 205. Gdy silnik jest nierozgrzany to przy odpalaniu i gdy silnik zacznie pracowac (często gaśnie) nie można dodac gazu, bo zaraz gaśnie. Gdy już pochodzi działa bdb. pali z pierwszego. 3 lata temu był robiony remont generalny silnika. Teraz dla pewności wymieniłem pierścienie. Gaźnik jest wyregulowany. Świece sprawdzałem różne i na każdej to samo. Zapłon jest nowy. Sprubuje jeszcze jutro bez tłumika spróbowac

no to co to za wersja??

Mój kolega ma dośc nietypową MZ 250-przynajmiej tak myśle że nietypowa. Wspominał że jest to MZ 250 TS, ale też nie był pewny. Znlazłem fotke w google, przez wpisanie hasła MZ 250 TS. Różni się ona tym że kanapa jest złożona z dwóch części. Co to za wersja?? I czy to żadko spotykany model? http://www.emzett-web.de/modell_15.JPG

Kupię Jawe 50 Mustang, lub Rometa Ogara 200, Charta. Tylko z województwa mazowieckiego, najlepiej k. Ostrołęki. gg 8359542

przyśpiesza się w prawo tak?

Nie to na pewno nie jest to o czym mówisz... Bo gdy ten silnik jest nie rozgrzany to wcale nie wchodzi na obroty i to jeszcze gaśnie...trzeba popchac kilkanaście metrów żeby odpalił za drugim razem

Ostatnio zmieniałem cewkę w moim silniku w Ogarze 205, po padła to znaczy jak się nagrzała to przerywała, a teraz mam taki problem że gdy silnik jest zimny to nie ma siły...nie wiem ale moze to wina tego że źle ustawiłem powtórnie zapłon...co wy o tym sądzicie?? Bo gdy silnik pochodzi koło 5 min już jest wszystko ok. Czym bardziej rozgrzany tym ma więce mocy, a gdy nie jest silnik rozgrzany to na obroty nawet nie chce wchodzi tylko sie dusi..

Mam 14 lat, wiec nie musze jeszcze wszystkiego wiedziec... a to że iskra musi pojawi się w odpowiednim momencie, to wiem-jak bym nie wiedział to bym wcale tego chitu nie odpalił. Czyli w takich objawach jak grzanie sie silnika --trzeba pokręci podstawu iskrownika w lewo tak?

Silnik został poprawnie złożony. Mieszanka jest dobra. Gaźnik nowy, dysze dokręcone do końca-z umiarem, ustawienie polegało tylko na ustawieniu wolnych obrotów, iglica na drugim rowku od dołu. Nic nie jest zapieczone. Filtr paliwa założony. Nie jest na dotarciu, bo został rozkręcony tylko po to aby go oczyścic, i odblokowa aparat od zmiany biegów. Jawa pali za 3 kopnięciem. To pewnie zapłon, tylko nie bardzo rozumiem pojęcie: wyprzedzenie zapłonu. Prosze mi to wyjaśnic, tak żebym zrozumiał, jak dla człowieka który o tym nic nie wie.

Odnowiłem koledze Jawe 50 Mustang, którą dostał od wuja, stała ona 12 lat. Gdy wszystko już było gotowe, odpaliłem pojeździłem-strasznie się silnik grzał..posypałem śniegiem aby ostygł. Odpaliłem podjechałem kilkadziesiąt metrów a tu słychac stuki puki jakby silnik się miał zaraz rozpaśc. Zdjąłem cylinder patrze a tam masakra-pierwszy pierścień pękł i narobił duże szkody. Miałem taki drugi cylinder wraz z tłokiem i głowicą i go założyłem. Teraz jawka jeździ dynamiczniej, ale jest ten sam problem-grzeje się silnik i to bardzo. Czym to jest spowodowane?? I dlaczego pękł pierścień? Według mnie to: Grzanie się silnika powoduje złe ustawienie zapłonu...tylko w którą strone pokręcic i ile iskrownikiem aby to wyeliminowac??? Sądze że pierścień pękł dlatego że go gwałtownie schłodziłem śniegiem i dostał właściwości, że stał się kruchy-a że pewnie zapłon źle ustawiony to pękł..??? Co Wy o tym sądzicie? Bo jawa ciągnie koło 60 km/h.. to przecież zamało jak na tem motorek...

platynki były ok. nawet je pilnikiem potraktowałem.... A, a budowa faktycznie bardzo prosta tylko przez tą prostotę same problemy.

zdecydowałem, że nie będę się bawił i inwestował w ten silnik. Kupie drugi na allegro taki po remącie kapitalnym z przebiegiem np.300km żeby było jasne że wszystko będzie ok. co rozumiesz pod pojeciem "nie pali ci świec" bo iskre wszystkie mają ale swiece są czarne...i właśnie dziś rano odpalałem i za pierwszym odpaliła, potem zgasł i już nie chciał odpalić-więc go wykręciłem. A opowiedz jak to u ciebie było, bo jestem ciekaw.. była 35 zębów

zamówiłem na allegro zębatke 42 zęby i zobacze jak będzie. Teraz jest 33 zęby, więc różnica powinna być duża....

próbowałem z prawieże odkręconym tłumikiem i to samo było...