mateuszzory

Zapraszam na naszą strone na Facebook-u http://www.facebook.com/pages/dobreakumulatorypl/141555195910876

Witaj U mnie było na końcu wydechu trzy śrubki na imbus. Wykręcasz zdejmujesz pokrywę i wyciągasz db killera. Najlepiej napisz dokładnie jaki masz model i rok produkcji wydechu.

Witam Wszystkich Zmieniłem pracę z punktu telefonów komórkowych w branże bardziej mnie interesującą. W końcu połączyłem pasje w obowiązkami Tam, gdzie motocykle tam JA Firma nazywa się PROFI - SYSTEM, można nas znaleźć w sklepie on-line 24h dobreakumulatory.pl Zajmujemy się sprzedażą, serwisem akumulatorów do wszelkiego typu pojazdów, maszyn i urządzeń. Ja przede wszystkim zajmuje się akumulatorami motocyklowymi !! Mamy dostępne wszystkie modele baterii jakie montowane są w motocyklach, quadach, skuterach itd. Ładowarki do akumulatorów żelowych, AGM, kwasowych itp. Oferujemy firmy Varta, Motopower, Mbike, Powerbat, Poweroad, Fiamm, Deka Adres : Profi - System Ul.Waryńskiego 21 43-180 Orzesze Macie pytanie - pisać szukacie akumulatora - dobiorę, pomogę porady - jak ładować? czym ładować ? chcecie sprawdzić stary - zapraszamy sprawdzimy sprawdzić ładowanie i pobory w motocyklu - zapraszamy posprawdzamy Zapraszamy będę robić wszystko co się da, aby pomóc w tej dziedzinie

Ktm prowadzi takie jazdy ostatnio były w Tarnowskich górach KTM jeździliśmy z kolega na sx250 i exc520 wiec zadzwon do dilera i spytaj

normalnie polska karta mozna płacic ?? jak wyglada sprawa paypal trzeba miec konto ??

jak kazdym w pewnym stopniu :)

Witam zapraszam do aukcji http://allegro.pl/item1017556828_forma_dom...omp_okazja.html

mam pytanko przerabiał ktos temat : Czy jest możliwość odkręcenia kolektora bez zdjęcia chłodnic ? Czy moze moto tak postać parę dni bez kolektora ? niedostanie się tam jakieś syf co może narobić zamieszania ? z góry dzieki za odp.

Witam iz interesuje sie tym modelem i często przeglądam różne informacje wpadłem w takie ogłoszenie : http://www.uokik.gov.pl/pl/ogolne_bezpiecz..._o_/art206.html

Artykuł o akcji serwisowej Aprili RSV4 RSV4

ale chłopaki mieszacie w głowie . Producent zaleca pólsyntetyk 10w40. Ale ok jaki olej z firmy Motorex z syntetyków ?? http://www.moto.allegro.pl/item864545332_m...l_syntetyk.html lub http://www.moto.allegro.pl/item871072188_m...etyczny_1l.html do czego zmierzam juz mówie ok niby np ten cross ale croos jak wiadomo wymienia sie częściej niz w normalnym moto np drz sm co 6000 km a np jakis wyczynie iles tam moto godzin lub 1500 km . Wiec czy ten cross nie traci swoim parametrów w tak długiej pracy w silniku i nie lepszy były ten drugi power synt .

napisz do tego gościa ma tarcze http://www.moto.allegro.pl/show_user.php?uid=1087628

opowiem Wam mój przypadek mam motocykl z 07r kupiony w 08 i jeszcze na gwarancji. Kupiłem do w lutym tego roku z przebiegiem 5000 km wszystko cacy . W tej chwili jesr prawie 12000 i nowy silnik ale od poczatku. Około września coś od kumpla usłyszałem słowa ze coś mi silnik dziwniej chodzi , głośniej . Jeździmy razem na takich samych sprzętach . Jakiś parę dni wcześniej po przyjedzie po pracy postawiłem moto pod blokiem i do nocy stał . Odpalam moto i jazda do garażu coś mi nie pasowało oprócz tego ze naprawdę wydawało mi sie ze cosik głośniej chodzi silnik ale narastało to ( stopniowo ) od dłuższego czasu i bardzo powoli bo naprawdę ciężko było to usłyszeć bez innego moto . Wchodzę do domu i moja mówi mi ze drz jakos tak bardziej głucho chodź , jakby przytłumiona. Motocykl odpalał normalnie od strzała , żadnych ubytków mocy nic nawet wydawało mi się ze jest trochę mocniejsza ponieważ jak próbowałem z 3 podnieść na koło na siedząco nie szło a w ostanie dni pod lekkie wzniesienie udawało sie na koło postawić z 3 biegu z gazu. Możliwe ze to tylko wyczucie momentu i wogole niema związku z silnikiem ale tak było . Wiec moto trafiło na ASO na gwarancje . Motocykla nie miałem chyba ze 2 miesiące i do końca nie wiedziałem co jest na 100 % i teraz tez nie wiem . Podobno zatarty tłok . Pierw z kumplem obstawialiśmy łańcuszek rozrządu ze hałasuje lub luzy na zaworach. Czekałem na informacje z Aso i mieli dzwoni i nie dzwonili wiec 1 tel i co z moto ze najprawdopodobniej luzy na wale. z znów cisza znów trochę czasu minęło i tel ze rozbierają silnik ze będą dzwonić i z nów cisza . i tak dalej i tak dalej . po dłuższym okresie wyszło na to ze wymieniają silnik na gwarancji. Po miesiącu i tygodniu może dwóch ze już wymienili silnik czyli całe wnętrze czyli cylinder , tłok , korbowód pierscienie itd i moto do odbioru tylko jeszcze sprawdza pompę wody i jak coś to wymienia na nowa był chyba poniedziałek i będzie na piątek. Znów cisza minał piątek . Dzwonie Tel ok moto gotowe tylko jeszcze wszystko posprawdzają i można odebrać . Przy odbieraniu podobno zatarty był tłok pytam dla czego : od stylu jazdy :) Hmyy . Jestem zadowolony ze wszystko zostało zrobione na gwarancji ale te kontakt to tragedia. Wiec teraz muszę docierać silnik przez 1000 i myślę jak mam jeździć :( . Jakos wydaje mi sie strasznie go niedojezdzałem no na gumie jeździłem a jakies ostre pałowanie do odciny , lub w miejscu niemiało miejsca nawet gumy nie paliłem . Podobno z wiedzy pantoflowej z tego wzgledu ze moto miałem z tego samego rejonu co mieszkam 1 właściciel dojeżdżał ja ostro ale w końcu ok 5 tys ja zrobiłem 7 :( Na szczęście mam jak nowe moto wiec nawet docieranie będzie zrobione jak należy i od początku prze zemnie. A w zasadzie specjalnie kupiłem Drz bo ma sucha miskę olejowa i wydaje mi się ze moto trwalsze do takich wojaży.

no właśnie :) jak jadę na gumie i wbijam biegu do góry to 3-4 4-5 ciężko mi idzie bez sprzęgła a jak chce ze sprzęgłem to na dwa palce ciężko złożyć bo kolejne dwa paluchy mi przeszkadaja

dzięki chłopaki i niema co się pieklić :) właśnie te z ASV k1 i k3 oglądałem na USA ebay ale jak to sprowadzić do polska :P a dwa nierozumnie wszystkiego co piszą i niech będzie jakaś różnicą i przyślą niepasujące to będę się bujał i na półce będą się kurzyć. Narazie chyba utnę od sprzęgła bo mi przeszkadza w zmianie biegów w górze

moze ktos widział z Was poza granicami i u nas np.ebay itd krótkie klamki do drz na dwa palce .

no niewiem jak bedzie taki romet jezdził po 10 tys , 20 tys czy 50 tys a co dopiero kolo 100 tys :P albo inaczej jaki motocykl nazwali byście "starym dobrym dieslem" :P

To powiedz jaki jest dla Ciebie motocykl najmniej awaryjny i najmniej wymagający np. eksploatacja itd i niebędącym priorytetem moc , ani rodzaj .

Troche odgrzeje temat - zamieszał mi w głowie ten motocykl CosmoSquig miałeś więcej napisać po dłuższej znajomości z ta Baśka :) I najprawdopodobniej dążę do takiej stajenki czyli DRZ 400 E która przerobie na wersje SM i F 800 S. Czytając literaturę na temat f800s nie mam do czego się przyczepić wszystko jest takie jakie bym chciał małe spalanie i pasek ( doszyłem do tego jak się przejechałem Yamaha v-max z 07 r na kardanie motocykl płynie po drodze żadnych szarpnięć itd i tak bezobsługowy napęd ale konstrukcja nie dla mnie i waga i wygląd , Bandit pod tym względem trochę od tego odbiegał łańcuch i itd choć wygląd ma b.ładny i brakowało mi ze trochę szaleństwa wiec przesiadłem się na DRZ SM . Teraz śmigam na Dr-z 400 fabryczne SM i troszkę chciałbym więcej mocy wiec myślę ze DRZ 400 E będzie w sam raz z dwoma kompletami kół i przerabiać sobie go bardziej w wyczyn :) Pasuje mi pod każdym względem ale mam jeszcze parę pytań . 1. Wymiana paska napędowego jest po 40 tys km , orientował się ktoś już jaki jest koszt takiego paska (napędu) czy wymienia się wszystko czy zębatki i pasek czy tylko pasek? 2. Jak z tym spalaniem udało się komuś zejść poniżej 4 l , i często przekraczacie 6l czy jest to kwestia niemożliwą w tym moto . 3. Macie jakiś zastrzeżenia do przednich amortyzatorów - brakuje Wam regulacji . 4. Jak jazda w dwójkę z bagażami na tym moto - jak wrażenia ? 5. Regulacja zaworów jest co 20 tys ( droga rzecz ) 6. I jak oceniasz eksploatacje w moto (co trzeba robić co ile ) , i jak serwisowałeś w Aso BMW drogo ?? Z góry dziękuję za odpowiedz

ciekawe :bigrazz: tansze od dekli stalowych , aluminiowych cos mi tu niepasuje :evil:

ale ta instrukcja wprowadza w błąd z drz . Motocykl stał ze 36-48 godzin wchodzę do garażu odpalam motocykl chodzi sobie na wolnych obrotach dobre 3 minuty dotykam cylindra ciepły wyłączam sprawdzam olej a tam sucho jak pieprz , o fuck !! odkręcam śrubę i leci z tego ciurkiem olej wiec jest odpalam jeszcze i 2 próba dalej sucho jak pieprz . Dolałem ze dwie setki możne ciut więcej i sprawdzam ok jest . Pojeździłem trochę po okolicy i pod dom moja dziołcha mówi że jakaś ta moja drz przytłumiona jakbym inny tłumik miał założony sprawdzam olej a tam dużo za dużo ponad max prawie 1 cm . Mogło się coś stać w siniku ? Juz spuściłem trochę olej .

Witam przez przypadek szukając pierdółek na allegro znalazłem gościa co ma trochę idealnych gratów do Suzuki DRZ 400 SM , S ITD http://allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=1093447

Dzieki chłopaki za odpowiedzi :) Mam jeszcze takie pytanie treści teoretycznej z której strony dostać się to tej regulacji sprężyny wystarczy jakiś bok plastiku ściągnąć czy wszystko czyli siedzenie i dwie stronny itd ? prosze o porade . i w standardowych kluczach do moto mieliście klucz to tej sprężyny bo ja niemam chyba - przynajmniej klucz do bandita wyglądał inaczej i takiego niemam :(

czyli mówisz ze do takiej wagi sprężyna daje jeszcze rade wystarczy trochę ją skręcić . nie mam klucza i nigdy tego nie robiłem w drz w bandicie może ze dwa razy . jak skręcę sprężynę trochę moto się obniży jak na niego usiądę czy niema to wpływu - niechciał bym takiego efektu bo i tak pod moim ciężarem mocno dość siada :(

Witam wszystkich przy okazji sie pochwale moim nabytkiem juz go mam dosc długo ale niebyło kiedy sie wpisac :) A dekle sprawdzaja sie u mnie i tak wygladaja http://forum.motocykle.slask.pl/index.php?...e=post&id=24726 http://forum.motocykle.slask.pl/index.php?...e=post&id=24725 P.s Mam taki mały problem gdyż ważę ok 90 kg . ale to narazie mniejsza z tym wyczytałem ze w SM sag < czyli położenie motocykla bez jeźdźca mierzone A moto postawione w powietrzu i B moto luźno na własnych kołach A- B czyli sag > jak złe mówię proszę o poprawę u mnie jest 50 mm powinno byc ok 10 - 20 mm SM a w enduro 30 - 35mm . wiec czy na oryginalnej sprężynie jest możliwość ustawienie tego dobrze czy trzeba sprężynę wymienić bo przy mojej wadze nie da rady ??