seba220

wiec tak, widze ze kilka osob jest zainteresowanych wiecej informacji okolo maja jak narazie na 100 % bedzie wyjazd ale nie wiemy jeszcze ktorego dnia!! pozniej podam namiary, kontakt telefoniczny wiec sie szykujcie!!!

W polsce prawko mozesz zrobic tylko w sezonie, zimą nie jest to mozliwe!!!

Sa trzy opcje wyjazdu autostradami, poprzez miasta lub laczone tzn miasto - autostrada, moze Paryz odwiedzimy no nie wiem jeszcze. Wszystko do ustalenia!!!

w polsce to autostrada A4 od granicy do krakowa

Witam w przyszlym roku okol czerwca planujemy wyjazd na motocyklach z Londynu do Polski trasa przes Wroclaw Katowice Krakow jezeli jest ktos z okolic zainteresowany wypadem z nami to zapraszam!!! :icon_mrgreen:

TAK JEST BIERZ FAJERA :icon_rolleyes: :notworthy:

Silnik Liczba cylindrów: 4 Liczba zaworów na cylinder: 4 Pojemność: 918cc Stopień sprężania: 11.9/1 Moc: 130 KM przy 10 500 rpm Moment obrot.: 92 Nm przy 8 500 rpm Osiągi 0-100: 3,2 sek. 0-200: 11 sek. Prędkość max: 275 km/h Pozostałe dane Liczba biegów: 6 Masa: 180 kg Długość: 2 030 mm Szerokość: 685 mm Wysokość: 1 130 mm Rozstaw osi: 1 405 mm Wysokość siedzenia: 810 mm Pojemnośc zbiornika paliwa: 18 litrów

Nie znam gsxr tzn nie mialem ale fireblada moge ci polecic bo sam go posiadam mam 189 wzrostu i 102 kg i jezdzi sie zajebiscie jest krotki i na kolo wchodzi z gazu hamowanie super wady jeszcze nie dostrzeglem w nim moze tylko ze za nisko szyba jak na moj wzrost ale to poprostu ja jestem za wysoki :D Slyszalem wiele opini na temat SUZUKI i jakos nie jestem zwolennikeim tej firmy, Hondy za to maja zywotne silniki i opinie sa dobre na ich temat. Kiedy w 1992 roku Honda wypuściła na świat swoje nowe dziecko, Honda CBR900RR Fireblade konkurencja długo nie mogła podnieść się z desek po tak silnym knockout'cie. Nowatorskie rozwiązania, długowieczny i odporny na wszelkie tortury silnik, mocna skrzynia biegów oraz bardzo mała masa - to wszystko pozwoliło Hondzie odskoczyć na dużą odległość od reszty wielkiej japońskiej czwórki. Silnik w CBR 900RR to jedna z najbardziej żywotnych jednostek napędowych wśród motocykli. Na początku lat 90-tych niemiecka gazeta "Motorrad" zrobiła test długodystansowy Fireblade'a. Po przejechaniu 50 tys. km rozebrano silnik na czynniki pierwsze. Stwierdzono absolutnie zerowe zużycie elementów. Zmieniono płytki zaworowe, zestaw napędowy (łańcuch + zębatki) i po ponownym złożeniu silnika motocykl wyruszył w dalszą trasę. Ile kilometrów przejechał ten motocykl bez ingerencji w układ tłokowy i wał korbowy? 200 tysięcy kilometrów, a ciśnienie na pierwszym cylindrze spadło jedynie do 7,0 kPa. Poza tym w Firebladzie został znakomicie rozwiązany problem smarowania - panewki i góra silnika po prostu nie chcą się zużywać podczas jazdy na jednym kole. A jakim moto jezdziles bo jak ma byc to twoj pierwszy to zastanow sie 3 razy:)

Nie wliczjac motorynek rometow wsek to pierwszy moim byla MZ etz, 250 CZ 350, Junak 350, CBR 1000F sc21 88 obecnie CBR 900 RR sc33, prawko zrobilem juz majac 1000f :notworthy: dodajac od malego jezdze na 2 kolkach! pozdro!

Polecam ten motocykl jest ciezki co prawda ale 136 km idealna moc dla tej cebry wygodny super mozesz jezdzic i jezdzic! 7 lat temu mialem SC21 88 R Aha i co trzeba dodac to rame ma tak twarda jak szyna kolejowa mialem wypadek 60-70 kmh udezylem w samochód (jego wina) amortyzatory sie powyginaly az kolo poszlo do silnika a rama nawet sladu nie miala! Twarda szybka bestia :clap: :clap: :clap: :lalag: :bigrazz: :bigrazz: :crossy:

rzedowa czworka ma najlepszy dzwiek sowojej mocy fireblade 900RR 98 nice! jakies 5 -6 lat temu jezdzilem na 1000 f sc21 straszna krowa ale milo ja wspominam zjebisty moto jednakze blady to mistrzostwo a motocykl ktory chcialbym jeszcze miec to R1 2002 r najladniejsza jak dla mnie z r 1dynek :clap: