rafm72

Cześć, Czy są tutaj jacyś użytkownicy tego motocykla? Pytam, ponieważ po dzisiejszej jeździe motocykl pracuje mi na jeden cylinder. Zapala na dwa, po dwóch sekundach pracuje na jeden. Czasami na jakiś czas "złapie" i pochodzi na dwa cylindry, ale po dłużej chwili pracuje znowu na jeden. Na początku myślałem, że świece albo cewka, ale w garażu sczytałem kody błędów i wygląda to następująco: P0108 Map Sensor High P0154 Rear Oxygen Sensor Inactive P0264 Rear Oxygen sensor Inactive Rozumiem, że problem jest z wtryskiwaczem. Pytanie co oznaczają dokładnie te kody, szczególnie pierwsze dwa bo nie potrafię rozwinąć tego skrótu? Czy można to w jakiś sposób sprawdzić czy czeka mnie wymiana wtryskiwacza? Miał ktoś podobny przypadek? Pozdrawiam Rafał A.

Cześć, Posiadam w wersji elektronicznej HANDBUCH für Triumph Modele B 204, B 204 E, B 204 F, B 254 F und B 350 Zainteresowany? Jak tak to proszę o sygnał. A wracając do niemieckich Triumph-ów ... ciężki temat u nas w Polsce. Części mało dostepne. Sam szukam Pompy Hajota Duplex do silnika MAG-a. Pilnie kupię! Skladam T350. Pozdrawiam Rafał A.

Cześć, Również zastanawiałem się nad zakupem Enfielda - oczywiście do przeróbki na scramblera albo clubmana ... szukałem, oglądałem, przejechałem się i ... kupiłem W 650 :) Minusy Royala - słaby silnik, duże drgania powodują, że co kilkaset kilometrów motocykl się rozkręca, słaba jakość wykonania poszczególnych elementów i co jakiś czas coś tam "siada". Nie są to duże usterki ale zawsze coś. Opinię swoją opieram na motocyku kolegi, ktory aktaualnie jeździ takim motocyklem.

Dla mnie to koniec tematu - nie mam o czym z Tobą rozmawiać. Przeczytałem trochę Twoich wpisów na tym forum i widzę, że znasz się na wszystkim. Wklejasz adres stony która pokazuje tylko cząstkowe malownaie niemieckich pojazdów i uważasz że to jest jakiś wzór? Nie komentuję juz tego dalej ... Czekam na efekty składania wczesnej "emki" - powodzenia ;) i pozdrawiam

Tutaj nie chodzi o podawanie różnic pomiędzy poszczególnymi rodzajami emek czy też wyłapywanie oryginalnych czy też nieoryginalncyh części tylko o to, ze kolega PRINCE obraża innych (ich pracę) sam nie pokazując nic konkretnego, kracze tylko - bo tylko to potrafi :flesje: Pozdrawiam Gosiu - czekam na stronkę

Wczesny model powiadasz - czekam z niecierpliwością, ale jak ma wyglądać jak ta Twoja "kasia" to sobie lepiej odpuść

Prince - ja nie wysuwam żadnych tez. We wcześniejszym poście odpowiedziałem tylko na Twoje zarzuty: "Nie ma wiele wspólnego ani z maskowaniem ani z oryginałem" i skoro tak uważasz Twoja sprawa, nie zamierzam dalej wałkować tego tematu. Chciałbym tylko zobaczyć jescze twoją "emkę" bo ta "kaśka" to się nawet do kreskówki nie nadaje ...

"Szkoda ze własciciele emek nie staraja sie odstawic maszyn na prawdziwy org. tylko zadowalaja sie sztukowaniem("tylko blok jest nieorginalny"-do ciebie pije rafm-72" Nie wiem czy czytałeś inny wątek na tym forum dotyczący "emek". Nie do końca ten blok jest nieoryginalny - z informacji od innych forumowiczów (popartych instrukcjami, katalogami częsci i innymi kwitami) wynika, że takie bloki również były montowane w ostatnich "emkach". To samo tyczy się lampy przedniej i lampek pozycyjnych na wózku bocznym. Żeby zamknąć temat tego oryginalnego/nieorginalnego bloku silnika, jak tylko będę w warsztacie zrobię zdjęcie innego - z łożyskowaniem rozrządu jeszcze na panewce. Mam nadzieję, że o Was zadowoli :biggrin:

Witam Gosiu, Ja doskonale zdaję sobie sprawę, że moja emka znacznie różni się od pierwszych motocykli na froncie. Ale powiedz mi ile oryginalnych motocykli BMW jeździ w grupach rekonstrukcyjnych, które tak bardzo cenią sobie oryginalność i ze względu na doskonałe odwzorowanuie dopuszczane są do różnych inscenizacji, rekonstrukcji, czy filmów? Powiem Ci, że ja jeżdżąc trochę po tego typu imprezach nie spotkałem żadnej, emek przerobionych było tyle co kot napłakał a wszystko to "kaski", "urale" i "mw" stylizowane na BMW. Nie wiem dlaczego upierasz się o podanie roku w papierze. Przecież to zupełnie nie ma znaczenia gdy buduje się motocykl z cześci. Można mieć wbity 54 a "emka"wygladem będzie taka jak pierwsza i odwrotnie. Gartuluje znalezienia części powiedzmy "wątpliwych" :biggrin: chociaż z licznikiem, lampą koszową nie do końca bym się zgodził. Jeśłi chodzi o silnik - tylko blok nie jest "emoski". Wracając do tematu pierwszych "emek" - wg mojej wiedzy, prototyp powstał w 41 roku, a pierwsze motocykle zjechały z hali produkcyjnych w 42 roku i od razu trafiły na front.

Witam, Wczoraj, przypadkiem czytając zaległe tematy na forum natknąłem się na wątek dotyczący m.i. mojego motocykla. Czuję sie po trochu wyciągniety do tablicy. Kilka słów sprostowania, bo widać, że co niektórzy forumowicze z historią trochę na bakier stoją, chociaż się na nią powołują. Motocykl ruski - to jest fakt. I tu pojawia się pierwsze moje pytanie - od którego roku na fronice wschodnim pojawiły się motocykle M72? Czy nasi "historycy" kiedykolwiek słyszeli o przejmowaniu i użytkowaniu sprzętu wroga? Jakie znaki dywizyjne nosi motocykl i gdzie najprawdopodobniej dostał się w ręce niemieckie? Możecie popisać się teraz swoją wiedzą. Malowanie kamuflażowe oczywiście wzorowane na niemieckim (specyficzne dla frontu wschodniego w danym okresie) - nie kosmiczne kolego WIETO - trzeba się troszkę zagłębić w temat, zanim klepie się bzdury i obraża pracę innych. Kolory dobierane wg oryginału, podkład to farba piaskowa stosowana na wszystkich pojazdach niemieckich po 43 roku, plamy zielone to olivgrun. Motocykl jest oryginalny - nic nie jest w nim przerabiane, nie ma żadnych znaczków BMW jedynie opisy warsztatowe: cisnienie w ogumieniu i rozstawi i nacisk na oś są w języku niemieckim. Kamuflaż może się nie podobać - ale nie od podobania on był, a Niemcy kamuflaż w drugiej fazie wojny stosowali praktycznie wszędzie i w najróżniejszy sposób. Co niektórym proponuję troszkę poczytać na ten temat. Na koniec chciałbym poprosić kolegów PRINCE i WIETO o pokazanie nam swoich motocykli :flesje:

Wg mojego katalogu części kierownica do KS-a na stałe ma przyspawane 3 uchwyty Poniżej kilka zdjeć mojego sprzęta - mam do tego jeszcze gaźnik Amala, kranik i cała magistralę paliwową. NIebawem chcialbym się za niego zabrać. http://img523.imageshack.us/img523/2228/rysunek1yt3.jpg http://img206.imageshack.us/img206/8285/rysunek2co1.jpg http://img206.imageshack.us/img206/2932/rysunek3cq0.jpg

Widziałem tą osłonkę na allegro i mam ją cały czas w obserwowanych ale jakoś mi ona nie leży ... brakuje uchwytów na pompkę i częsci zbierającej syf i błoto z łańcucha. Mocowanie akumulatora mam oryginalne, poszukuję kolanek, wydechów i zakrętek. Kierownica niestety chyba też do wymiany bo nie mam na stałe przymocowanego mocowania do dekompresatora (chyba).

Witam, Też szukam gratów do KS 200 - zna moze ktoś jakiegoś producenta współczesnych zamienników - osłona łańcucha, kolanka, wydechy, itp ?

Dzieki za pomoc - jeśli jest tam coś o Sloperze 500 OHV de luxe bardzo był bym wdzięczny :lalag: Pozdraiwam RAfał A.

Witam, Wczoraj wróciłem z Gliwic od bardzo miłego człowieka, który jest posiadaczem i miłośnikiem motocykli BSA SLOPER. Wiem już bardzo dużo - mam zidentyfikowane wszystkie części. Jak tylko ruszymy z budową będę relacjonował renowację :) A teraz mam inne pytanie: czy szanowne grono wie może coś więcej na temat czeskich MOTO - BAZARÓW - jak to wygląda u naszych sąsiadów i kiedy jest najbliższy i gdzie - słyszałem coś o Brnie w październiku, ale nigdzie nie mogę znaleźć dokładnej daty tej imprezy... Pozdrawiam i z góry dziękujęza pomoc. RAfał A.

Panowie - dzieki za pomoc, ale tak jak wcześniej pisałem - rozmawiąłem na MWB w Łodzi z Olkiem Kliszem - te całe katalogi, instrukcje obsługi itp, itd czyli to wszytsko c onapisał Wojtas (dzięki) to są tylko materiały reklamowe - które zawierają sięna jednej, góra 2 stronach :D Tak to niestety wygląda. Ale jeszce raz dzięki za starania i pomoc. loopy1 ==> ładna "dykta" - praktycznie cała - moja składana jest z "worka". Muszę porobić trochę zdjęć to zobaczysz jak to wygląda. Pozdrawiam RAfał A.

Witajcie, Na Moto-Weteranach (w Łodzi) jestem zawsze i praktycznie na każdym mamy swoje stoisko. Z literaturą do Slopera (taką dokładną, nie reklamową) jest bardzo cięzko. Wiekszość osób, do których dotarłem i którzy zajmują się tymi motocyklami, twierdzą, że takiego dokładnego katalogu części po prostu NIE MA :buttrock: Jeśli chodzi o podany link (dziekuje) - rozmawiałem na MWB w Łodzi z Olkiem Kliszem - ma popatrzeć i poszukać, ale również twierdzi, że to co mają to ogólnikowe informacje o motocyklu - zresztą sam powiedział, że "te papiery to chyba mam od kogoś z Kutna" :biggrin: Natomiast po nr ramy i silnika doszedłem, że nasza BSA to model 500 OHV de luxe 1931 rok. loopy1 - Wstyć się przyznać, ale moja "dykta" stoi i się kurzy - nie mam czasu się za nią zabrać. Jak chcesz to mogę porobić trochę zdjęć. Mam sporo braków - może mi pomożecie :P - a tak swoją drogą - masz może jakiś katalog części :buttrock: ? Pozdrawiam Rafał A.

Cześć, Dziękuję za namiary - porobię tylko kilka zdjęć tego co jest - spisze nr ramy, silnika i dzwonię. Jeśli chodzi o Rajd Szlakiem walk nad Bzurą - raczej nie :icon_biggrin: Jadę do Brochowa na rekonstrukcję Bitwy nad Bzurą ;) Pozdrawiam Rafał A.

Witam Wszystkich, Jestem tu nowy - dopiero co się zarejestrowałem. Generalnie interesuje się motocyklami zabytkowymi, remontuję, odnawiam i jeżdzę :icon_twisted: Posiadam motocykl M72 z wózkiem bocznym, stylizowany na motocykl Wehrmachtu z lat wojny. Powoli składam DKW KS 200 i Simsona Sr2. Aktualnie poszukuję dokumentacji do motocykla BSA Sloper 500 z 1930 roku. Jeśli ktoś wie gdzie mógłbym dostać (kupić) cokolwiek o tym motocyklu (głównie chodzi mi o katalog części) byłbym wdzięczny :P Szukam na necie i bez skutku - same fotki - nic konkretngo. Może ktoś z was posiada jakieś "papiery" o Sloperze? Pozdrawiam Rafał A.