skacowany

dzieki, wszystko ww zrobione, Poza jednym - olej w lagach, też o tym myslałem ale nieogrzewany garaż przekonał mnie zeby to zrobić jak bedzie cieplej. pozdr

witam, odświeże wątek. po przeleceniu całego wątku ... uff... długie to było ale warto. Wlasnie sie stalem wlascicielem WR250F z 2007 z przebiegiem 160 mil. To nie pomyłka ten sprzet rzeczywiscie jest nowy. Po zakupie zmieniłem olej, płyn chłodniczy, hamulcowy, Elemety gumowe są w stanie idealnym wiec nie ma sensu ich męczyć. Łańcuch ładnie zakonserwowany nie wymagał ingerencji poza posmarowaniem. I wlasnie zastanawiam sie co jeszcze wymienic. Jakieś sugestie?

Popularny to jest GS500 albo dywersja ;) wszystkie wymienione przez ciebie modele NIE są alternatywa do DRZ. Inna kategoria wagowa. w tej samej kategorii wagowej masz troche sprzetów ale mają czestsze przeglądy wymiany. Alternatywy do DRZ nie ma (stąd taka a nie inna popularność) Blisko będzie WR450 albo KTM i wszędzie coś za coś wejdź sobie na forum supermoto.pl tam temat jest zwałkowany do wyrzygania buźka!

na 99% to nie aku tylko regulator nap ewentualnie alternator ewentualnie oba naraz. 1. sprawdź napiecia na alternatorze 2. sprawdź napiecia na regulatorze 3. regulator uzywany kupisz w chrześcijanskiej cenie od DAVOPL 4. alternator (zamiennik kupisz u olka) Ad 1 i 2 znajdziesz albo tutaj albo na forum supermoto.pl

Witam, Do sprzedania zbroja UTIKA bedąca kopią modelu scorpion UFO, kupiona pół roku temu, niepodarta, nieporwana, Wady: prawy łokiec ciut porysowany, odkreciłem pasy barkowe (są) i zgubiłem śróbki do ich mocowania Rozmiar M (jak dla mnie powinni napisać S-M) Ja mam 174 cm i dopóki nie przekroczyłem 75 kg była OK. Teraz waże 85kg zrobiło się tak bardzo daleko od OK ze kupiłem drugą. Zalety: Dyskretny napis utika na plecach (+3 do lansu) Wyprana (nie będzie obrzydzenia przy mierzeniu) Nieco lepsze wykonanie niz datex i podobne, Rozprułem z benedyktyńską cierpliwością szwy pod pachami w celu poprawy aircondition (moge wrócić do stanu pierwotnego) Cena 100 PLN Do obejrzenia w Warszawie tel: 608 00 34 56

Elektryka + jej problemy w DRZ Jak dla mnie bardzo dobry opis po POLSKU. Mail z 2010-04-19 20:25:57 kolegi Bondka: http://forum.supermoto.pl/topic14980-brak-...a-drz-400s.html Szacuneczek.

Tak mnie naszło... a nie zamieniłbyś się :biggrin:

No... mało pojeździłem raptem 10-20 km. Ale kumpel te 600 km w dwa dni zrobił i mu nie odpadło...

eloł, czy ktoś z was obniżał sobie siedzienie w DRZ? da rade wywalić nadmiar gabki jakoś tak bezproblemowo czy tapicer będzie potrzebny? Pojeździłem DRZ kumpla z takim własnie nizszym siedzeniem i już wiem ze chce takie. I drugie pytanie nie ma ktoś ochoty sprzedać mi kopki? Pozdr SiW

W weekend mielismy z kumplami mała wycieczkę 2xDRZ + 1xBMW - trasa warszawa - mazury wyszło tak po 300 km w jedną stronę, typowa jazda na słońce i co los przyniesie po drodze. W jedną jakies 9h z powrotem jakieś 10h jazdy. Oczywiscie pare rzeczy padło po drodze. Po tym jak beece odpadło lusterko (samo prawie z siebie :) ) i paru innych usterkach ukułem teorię: OGÓLNA TEORIA LITER :-) : Im więcej liter w nazwie marki motocykla tym sprzet wymaga mniej ingerencji (przeglady, serwis, naprawy) jeżdzącego :biggrin: I teraz konsekwentnie bedę dobierał fakty do swojej teorii. zresztą sami zobaczcie BMW KTM HONDA SUZUKI YAMAHA Uwaga - nazwa modelu sie nie liczy liczy sie nazwa marki pozdr

tak z przymrużeniem oka (tzn oko zmruzone gdy zgrywasz szczerbinkę z muszką): http://motocrosszombiesfromhell.com/ jak dla mnie szmira roku :banghead:

Eee.... - schemat instalacji to ja pare postów wczesnie przypiąłem. Wpinka pod GPS-a jak tu przedpisca napisał: światło się pali zawsze - podpięcie się pod te wiązkę rozwiązuje problem. A z innej bajki pytanie do właścicieli sumpermoto: jakie były oryginalnie rozmiary opony SM (tzn tył tych dunlopów 208 - 140?) ew na czym w tej chwili jeździcie i jak sie to sprawuje? Bo mi jakieś 1,5 - 3 mm bieznika zostały więc sie zaczynam rozglądać.

kupował ktoś jakieś DRZ od tego pana: http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=M833536 Kumpel kupił DRZ E przerobione na supermoto. Uczciwy sprzedawca.

Witam, Schemat instalacji elektrycznej do zassania z rapida: http://rapidshare.com/files/120623949/drz4...lektrycznej.JPG lub z wrzuty: http://www.wrzuta.pl/obraz/fZfcqg1hpQ/ plik ma 117 kb

Link sciągnięty z thumpertalka: http://www.DustinColeman.com/Thumpertalk_F...aringMetric.xls tutaj masz wszystko. Miłej zabawy ;) Dla nieangielskich: plik w excelu który wylicza V-max: W kolumnie E: Rear Rim (inches): = rozmiar koła w calach R Tire Width: (mm): = szerokośc opony w mm R Tire Ratio (%): = ratio opony (nie wiem) Front Sprocket (teeth) = liczba zębów przód Rear Sprocket (teeth) = liczba zębów tył PS własnie przeglądam ten plik - cos mi jakieś głupoty wychodzą w wykresie - wieczorem ich jeszcze sprawdzę czy sie gdzieś nie machnęli w tym pliku

Nie odpowiem ci, jak nie przymierzysz to sie nie przekonasz ;) co się moze różnic: srednica szpil na osi, dystanse (to już wiesz) system mocowania prędkościomierza Pozdr

w sumie chyba napisałem: koła, dętki, opony, tarcze hamulcowe, zębatkę na tylne koło i nie jestem pewien ale może się okazać ze dystanse do exceli są inne niż od oryginalnych więc te dystanse. Jak chcesz zaszaleć to jeszcze szpery żeby się dętka za szybko nie ukręciła albo musy zamiast dętek.

topi1989 - Dolicz jeszcze do tych kół i dystansów jeszcze opony, dętki, szpery, tarcze hamulcowe i zebatke na tył i już będziesz miał komplet. Tylko sobie policz ile taka frajda cię kosztuje a potem sobie pomyśl ze uzywane kółka (kompletne) można trafic za 1500 - 2500 PLN za komplet... Fakt że moga kosztowac troche pracy, i na ogół nie sa to złote excele tylko zwykłe obęcze z suzuki ale ta cena zabija troszku. Davopl: mój drugi komplet poszedł do kumpla, a z zaciskiem sie chłopak musi wstrzymac dłuższą chwilę ($$$)

cześć, Masz dwa wyjścia z sytuacji 1. kupujesz koła od enduro, kupujesz większą tarcze na przód i przy każdej przekładce kół klniesz w zywy kamień siłujac się z duzymi tarczami SM przy przekladce 2. (opcja komfort) robisz sobie dobrze i kupujesz drugi komplet hamulców i przekładasz całość - własnie mój kumpel do tego powoli dojrzewa. Davopl - czy ty czasem nie masz jakichś kółek enduro na handel?

Ależ oczywiście ze jest to zgniły kompromis dla niedzielnego lamera jakim jestem. Po prostu przy moim stosunku jazdy teren/miasto i zasobnosci finansowej nie stac mnie na jakąś 250. W tej chwili jak jade w teren to odkręcam lusterka, (migacze z tyłu wymieniłem na malutkie - sprawdzone sa bardzo gleboodporne). I już wiem ze nawet fikołek na polu co najwyżej rysuje plastiki. Jak jadę na miasto nie przejmuję się tym ze moto jest upierdzielone i podrapane jak niemiecka frau po przejściu armii czerwonej. A na światłach z godnością znoszę pełne politowania spojrzenia kolesi na scigantach :biggrin:

Ano nie zgodzę sie z tobą. (prawie) 1. SM od S i E pomijając część mechaniczną różni się również mapą zapłonu 2. SM w teren może być dla "hardkorowca" ciut za słaba dla poczatkujacego wystarczy. (tutaj pewien nie jestem bo nie jeździłem SM na kołach enduro ale mi tak logika mówi) 3. IMHO kupujac wersję S lub E jest sens kupiowania drugiej pary kółek. kupując wersję SM juz chyba mniej 4. Zmiana kół we dwie osoby to 20 minut bez szaleństw (jak nam się bardzo spieszyło wyszło poniżej 15 jak nam się bardzo niespieszyło to wyszło powyżej godziny) 5. Ograniczenie w wersji E na kołach SM to koszmarny przyrost mocy na starcie (trzeba uważać na swiatłach z puszczaniem sprzegła), niższy V-max, zabawa z licznikie (musze to dzisiaj w końcu zrobić) i co naważniejsze w mieście niższe moto o parę centymetrów (znowu musze uważać na lusterka) 6. Zaleta to zajebiaszcze lepienie się do asfalta. Bardzo zajebiaszcze. Wszystko ww pod warunkiem ze w kołach SM masz założone normalne tarcze. Jesli masz tarcze SM + adapter przekładanie robi się rzeczywiście nieco koszmarne Doswiadczenia spisane na podstawie mojej S i kumplowej E Zanim sie przesiadłem na koła SM miałem dwa komplety kół enduro jedne z kostka a jedne z kartoflem na asfalt. @magmagic: jesteś pewien ze tam też jest 160 a nie 150?

cześć, załozyłem sobie do wersji S kółka SM zaplecione na piaście od E I tutaj moje lamerskie pytanie: w tej chwili mam tylne koło 150/60. Guma jest ewidentnie za duża i łańcuch ja nieco gryzie, czy da radę założyc na taka felgę ciut węższą oponę? Tak na marginesie musze przyznac ze różnca w trakcji pomiędzy kołami enduro (kartofel) a SM jest kolosalna.

łeeee... tak to ja przeciez moge powiedziec temu wbudowanemu licznikowi zeby sobie skorygował różnicę (instrukcja obsługi się kłania: http://i63.photobucket.com/albums/h154/Elt...k/IMG_0001.jpg) mnie chodziło o jakies "elegantsze" rozwiazanie Pozdrawiam SiW (DRZ"S") Na thupmetrtalku podpowiedzieli pewną niegłupią ideę: włozyć tacho od supermoto. I tak w terenie mam w głebokej d... ile i jak szybko pojechałem. A na asfalcie i owszem. Pzdr

Cześć, Ma ktos pomysł jak powiedziec licznikowi że zmieniłem kółka z endurowych na supermoto? Tzn jak przestawić w liczniku rozmiar kół żeby nie kłamał. Pzdr SiW

Cześć, ja bym postawił poprzeczkę wyżej niż 10 KPLN znacznie wyżej na 20 KPLN Wczoraj ogladałem allegro i szczerze mówiąc minumum (absolutnie) jakie znalazłem to własnie 20K Były dwa kingquady w tej podejrzanie niskiej cenie. A poza tym nic. Generalnie sprzet przeprawowy poniżej 300 nie działa sprzęt powyżej za 10 K PLN będie kosztował mnóstwo pracy i częsci, Zamienników brak więc zaplacisz jak za zboże. Jakbys sie pytał jakie mam podstawy do takich osądów: Honda Foreman Fourtax 300 zarżnieta na trupa w ciągu dwu lat. Okazjonalnie różne miski (grizly, kodiak) i bruin. A w tej chwili nic absolutnie nic. I własnie mnie baaaardzo swędzi.