Skocz do zawartości

pako1

VROC
  • Postów

    134
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi opublikowane przez pako1

  1. Może zostawiliście kranik w pozycji PRI i przez noc zalało wam silnik benzyną.

    Dzieje się tak wtedy gdy zaworek iglicowy w gaźniku jest nieszczelny i przepuszcza.

    W pozycji ON i RES przy zgaszonym silniku paliwo jest odcinane przez kranik, natomiast

    w pozycji PRI cały czas kranik jest otwarty.

    Mogło wam zalać tylko gaźnik i świece, ale jeśli przeciek był duży to przez cylindry paliwo mogło

    dostać się do oleju, więc sprawdźcie jego poziom (oleju).

  2. Mój Grzmot spala średnio 5,2 l/100 ,ale gdy nie przekraczam 120/h to schodzi poniżej 5 l/100.

    Jeżdżę przeważnie w 2 osoby z kuframi średnio załadowanymi.

    Dużo zależy też od jakości zatankowanego paliwa.

    Prędkość max. to 160km/h w pełnym ubraniu (gmole ,kufry ,szyba itd.) ,bez szyby ponad 160 ale dokładnie nie wiem bo tak do końca go nie goniłem.

     

    pozdr

  3. no ja tez bawilem sie strzykawką:biggrin:- ale teraz jako ze mam u siebie dual cbs(z racji mnogosci przewodów i duzej liczby odpowietrzników-7- to nie zawsze tak latwo ze strzykawką pójdzie) to szybciej bedzie to sie robilo jakims penumatycznym urządzonkiem- wiecej czasu sie oszczedzi :bigrazz:

    To ile razy w roku odpowietrzasz te hamulce :icon_rolleyes: :icon_eek:

    Boja tylko po wymianie płynu ,a więc co 2 lata.

    Więc nie warto" kupować całego Browaru ,aby napić się piwa" :flesje: :wink:

     

    pozdr

  4. Przyjechaliśmy do Lasowic jako pierwsi na 2 vn-ach i szadołce.

    Ogólnie nic ciekawego ,ale był to tylko przystanek na prawie 300 kilometrowej wycieczce.

    Jako plus dla organizatorów piszemy, bardzo dobre swojskie ciasta ,oraz bardzo smaczną kiełbasę z grila którą zafundował nam 'Prezes' :icon_eek: :banghead:

     

    pozdr

  5. Mam pytanie odnośnie nagrzania się garów

    Po krótkiej jeżdzie -po (podwórku - dalej nie mogę) jeden gar był b. gorący a ten drugi tylko ciepły- czy to normalne? :P

    Boję się pomyślec ,że jest inaczej...

    Cześć 'GINECZKA'

    Jeżeli dotykałaś gagów z jednej strony np z lewej ,to gar z przodu powinien być chłodniejszy od gara z tyłu.

    Dzieje się tak dlatego bo w przednim po lewej jest łańcuch rozrządu ,a w tylnym po lewej jest płaszcz wodny.

    Cylindry w rzeczywistości są nagrzane jednakowo tylko na zewnątrz odczuwamy różnicę.

    Dopiero po dłuższej jeździe temperatura się wyrównuje.

     

    pozdr

  6. Odkręć obudowę filtra powietrza i sprawdź czy filtr jest czysty.

    Na zgaszonym silniku zajrzyj do wlotu gaźnika ,przekręć manetką dodając gazu i wtedy powinieneś zauważyć na dole wlotu cieniutką strugę paliwa wtryskiwanego do gaźnika przez pompkę przyspieszającą.

    Jeżeli tej strugi nie ma to znaczy ,że albo gaźnik jest zanieczyszczony albo pompka padła.

    Brak tej dodatkowej porcji paliwa powoduje chwilowe zadławienie na początku ,a dopiero jak silnik dostanie paliwo z dyszy głównej to ciągnie normalnie.

     

    pozdr

  7. Pako 1

     

    Przepraszam, ze takz innej manki - ale mam podobne pytanie jak rzepa. Mam vz 800 Maraudera i po wylaczeniu silnika cieplego slychac - ale tylko raz - taki gluchy wydmuch z rury , ale tylko dzwiek - jak myslisz co to moze byc, bo widze ze wiedze w tym temacie masz

    Pozdro

     

    Napiszę do Ciebie na PW

     

    Przepraszam za OT

     

    pozdr

  8. Trochę to dłuo potrwało ale niestety leżakowałem po szpitalach. Dopiero teraz mogłem sprawdzić twoje porady a mianowicie rozgrzałem silnik i zagasiłem - oczywiście pojawił się wydmuch z ruru jednego cylindra. Odkręciłem wlew oleju i ciśnienie uszło (syk powietrza o którym pisałeś) przez niego a w rurze umilkło. Odma jest podłączona - sprawdziłem. Zawór wygląda że pracuje ok w jedną stronę przepuszcza powietrze a w druą nie . Jakieś Uwagi !!! mogę w ogóle poruszać się sprzeętem w takim stanie ???

     

    Raczej nie radzę jeździć ,bo jak pisałem możesz doprowadzić do uszkodzenia uszczelek lub siemeringów.

    Jutro dokładnie sprawdzę ,jak to działa u mnie i gdy zadzwonisz to pogadamy.

     

    pozdr

  9. @pako1 przecież wiem, że ten sam :icon_biggrin: , pozatym jak ktoś chce kupić w Makro Bydgoszcz to nie ma po co jechać, dzisiaj byłem i już nie ma i nie będzie :banghead: .... Ktoś był szybszy :icon_evil: .

    Szybszy :icon_biggrin: :flesje: :crossy:

    To musiał być 'enduromaster' :icon_biggrin: :buttrock:

     

    pozdr

  10. Jeżeli ten wydmuch słychać przez kilka minut ,to jedyne co mi przychodzi do głowy to nie działająca odma.

    Przedmuchy gromadzące się w czasie pracy silnika pod tłokami w skrzyni korbowej nie mogą się wydostać przez odmę i po zgaszeniu silnika wydostają się między tłokiem a cylindrem do układu wydechowego.

    Jeżeli tak się dzieje to może to doprowadzić do uszkodzenia siemeringów i uszczelek.

     

    Wykonaj pewne doświadczenie aby się upewnić, mianowicie :

    uruchom silnik na taki czas aby po zgaszeniu było słychać wydmuch

    po zgaszeniu silnika odkręć korek WLEWOWY oleju ,jeżeli w czasie tej operacji usłyszysz syk wylatującego powietrza na gwincie korka ,a wydmuch z wydechu zniknie ,to znaczy że masz nie podłączone podciśnienie do zaworu odmy (zawór znajduje się pod bakiem pomiędzy cylindrami) ,lub odma jest zatkana.

     

    Nie wiem czy czegoś nie pomyliłem ,ale jutro (dzisiaj) sprawdzę i ewentualnie sprostuję :evil:

     

    pozdr

    edit 14.03

     

    [ Jeżeli chodzi o te wężyki z obudowy filtra powietrza ,to ten grubszy to odma a ten cieńszy służy do odprowadzenia oleju z odmy do takiego małego pojemniczka który jest na końcu wężyka z przodu silnika obok rozrusznika. ]

    Tutaj trochę się pomyliłem przepraszam :smile:

    Z tymi wężykami to jest tak:

    -ten najgrubszy to jest odma i połączony jest z zaworem podciśnieniowym między cylindrami

    -poniżej jest średni i połączony jest do gaźnika

    -najniżej jest najcieńszy i prowadzi między cylindrami ,potem za deklem zębatki zdawczej na dół na glebę

    -natomiast ten co prowadzi do małego zbiorniczka z przodu po prawej ,zaczyna się przy obudowie filtra z dołu do przodu po prawej

     

    cholera ale to wszystko zamotałem :wink: ;)

     

     

    pozdr

  11. Na wstępie gratuluję wspaniałego sprzęta :notworthy: :crossy:

    Pyt 1 -jak długo jest słyszalny ten 'wydmuch' z wydechu

    Pyt 2 -czy jest to słyszalne za każdym razem ,czy tylko co jakiś czas

    Może te wydmuchy świadczą o niedomykaniu się zaworu wydechowego (wyregulować luzy zaworowe)

     

    Jeżeli chodzi o te wężyki z obudowy filtra powietrza ,to ten grubszy to odma a ten cieńszy służy do odprowadzenia oleju z odmy do takiego małego pojemniczka który jest na końcu wężyka z przodu silnika obok rozrusznika.

     

    pozdr

  12. Jeśli chcesz mieć ładowarkę wszechstronną (wg mnie warto dopłacić i mieć urządzenie do szerszego zastosowania) to polecam ten model http://www.ctek.com/PL/Buy-Charger.aspx?charger=mxs3600

    A najlepiej, jeśli zdecydujesz się na tę firmę, przejrzyj cały katalog i dobierz model który Ci odpowiada najbardziej. Wybór jest spory.

     

    Pozdrawiam,

    E'

    Dzięki 'EARL' naprawdę niezła oferta.

    Ponieważ mam dwa solidne prostowniki do aku samochodowych więc zdecydowałem ,że kupię ładowarkę typową do moto.

     

    pozdr

  13. Zastanawia mnie jedno czemu te wibracje występują tylko przy prędkości około 60 km/h? Klamka nie pulsuje, przy innych prędkościach jest gładko.

    Jeżeli te wibracje występują tylko przy określonej prędkości i to bez naciskania na dźwignię hamulca ,to na bank są to niewyważone koła (koło) lub zdeformowane opony w wyniku długotrwałego postoju w jednym położeniu, jak już napisał 'kriszx-6' (na zimę najlepiej postawić moto na klocki ,aby opony nie dotykały podłoża)

    Ja też miałem wibracje ale przy około 120 km/h.

    Po wyważeniu kół wszystko minęło jak ręką odjął.

    Wyważałem sam na wyważarce statycznej własnej konstrukcji ,tylko ciężarki samoprzylepne kupiłem od wulkanizatora (dokładność wyważenia poniżej 3 gram)

     

    pozdr

×
×
  • Dodaj nową pozycję...