Hypersoniq

No to praca mojej pompy zdecydowanie odbiega od normy. Jak juz pisałem zakupiłem nową pompę od vt 750. Narazie się nie przegrzała ale robiłem tylko krótkie przejażdżki. Chciałbym uzależnić jej pracę od pracy układu zapłonowego. Wiesz może jak to jest rozwiązane w vt 750 roczniki 83-86? Może jest na to jeszcze jakiś inny sposób jeśli okaże się że przerywacz kierunkowskazów okaże się za mało wydajny na wysokich obrotach?

Pomiar robiłem przy wypiętej pompie. Miernikiem ustawionym na omomierz na najmniejszą wartość (tam gdzie wydaje sygnał dźwiękowy jak jest przejście). Też mnie to dziwi, Chętnie bym ją rozkręcił ale wydaje mi się że nie da się dostać do elektromagnesu.

Dzięki za zainteresowanie problemem. Tak, płytka jest umieszczona pod pokrywą styków pompy. Problem w tym że jest ciągłość na przewodach od modułu/cewki do pompy paliwa. Pompę sprawdzałem bez podpiętego paliwa więc brak jej działania nie mógł być spowodowany za wysokim ciśnieniem. Zastanawia mnie czy powinno być przejście między obydwoma elementami owych styków w momencie gdy są rozłączone. U mnie takie przejście jest. Może gdzieś wewnątrz pompy jest zwarcie. Dodam że pompa bardzo się grzeje. Wczoraj kupiłem i zamontowałem nowa pompę z vt 750. Podłączona pompa pracuje cały czas nawet po napełnieniu gaźników więc podejrzewam że nie posiada wyłącznika ciśnieniowego. Pojeździłem wczoraj trochę i na wolnych obrotach nie zalewało świec, a na wysokich nadążało z paliwem. Zastanawiam się tylko czy ciągła praca pompy nie doprowadzi do: 1. Uszkodzenia zaworka w gaźniku, tego blokującego dopływ paliwa po napełnieniu gaźników. 2. Uszkodzenia pompy z powodu jej ciągłej pracy, nawet gdy wzrasta ciśnienie bo gaźniki nie przyjmują już paliwa (choć to mniej prawdopodobne) .

Problem polega na tym że pompa podłączona do instalacji w motocyklu nie pompuje gdy kręci się wał (gdy sie nie kręci tez nie :). W środku pompa myślę że jest sprawna bo podłączona na krótko (z pominięciem płytki) wykonuje jeden ruch. Tak wygląda pompa: http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/c93bec8c5e76acdf.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/9fae68a4664e729b.html Oddawałem ją już do zakładu elektronicznego. Powiedzieli że zrobili ale jak sprawdziłem to nic się nie zmieniło Z tego co zauważyłem pompa jest podłączona do przewodów idących z modułu zapłonowego do cewek. Jeśli napełnię gaźniki metodą "ręczną", to motocykl odpala więc z przewodami powinno być wszystko OK. Znalazłem na allegro pompę do vt 750 z lat 80-tych. Nieużywana, ale jest jeden problem. Wychodzą z niej tylko dwa przewody. Z mojej pompy wychodzą dwa plusowe i jeden masa. Zastanawiam się czy nie będzie problemów z podłączeniem. Nowa pompa w hondzie kosztuje 1000 zł ;). Zastanawiam się czy ten przerywacz od kierunkowskazu podając zawsze tak samo paliwo nie będzie podawał za dużo na niskich obrotach i za mało na wysokich?

Witam mam problem z pompą paliwa w Hondzie vt 1100 z `88 roku. Mechanizm elektromagnesu działa, tak samo młoteczek i kowadełko. Wydaje mi się że problem tkwi w płytce sterującej pracą elektromagnesu. http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/35d578fddc21ca44.html Może któryś z kolegów bawił sie kiedyś pompą i będzie mógł mi doradzić co zrobić. Ewentualnie może ktoś wie w jakich innych motocyklach pracowała ta pompa, żebym mógł coś dobrać, bo na allegro dotego modelu pompy nie ma.

Witam, kilka dni temu naszła mnie ochota aby skorzystać z nie najgorszej pogody i zabrać moją Shadowkę 1100 `88 na krótki spacer. No więc wchodze do garażu, przekręcam kluczyk, wciskam starter i....No właśnie i nic. Nic poza kręceniem rozrusznika, no może kilka razy "chrapnęła". Motocykl stał gdzieś od wrzesnia nie odpalany bo padł mi akumulator. Teraz włożony jest już nowy, jest też iskra na świecach i paliwo w gaźnikach (po odkręceniu śrubki od spuszczania paliwa cieknie benzyna). Kranik tez nie jest zatkany. Czy któryś z kolegów o na pewno bogatszym doświadczeniu podpowie mi jak rozwiązać ten problem, lub chociaż spróbuje zdiagnozować przyczynę? Z góry dziękuję

Wydaje mi się ze 13000 za ten rocznik to dobra cena. . Ja swoją vt 1100 z 88 roku kupiłem za 11 000. Za ciężka na pewno nie będzie. Z tego co się orientuje w virago siedzisz trochę wyżej co może ułatwia manewrowanie przy niskich prędkościach, lecz jest jak dla mnie mniej wygodne i mniej chopperowe :)

Siema, zgadzam się z moim przedmówcą. Też jakis czas temu byłem zainteresowany kupnem motocykla z tego komisu z poznania. Motocykl miał byc w dobrym stanie i nie malowany. Stan wołał o pomstę do nieba, moto było malowane, w dodatku odcień lakieru różnił się na poszczególnych elementach :buttrock:

Wszystko juz wiadomo. Znajomy mechanik zdiagnozował te stuki jako dźwięk wydawany przez hydrauliczne popychacze. Podobno są efektem 20-o letniej eksploatacji,a ich natężenie nie powoduje zagrożenia dla pracy silnika. Dziękuje wszystkim za pomoc. Pozdrawiam

Dzięki za zainteresowanie moim postem. Poprzedni właściciel podobno wymieniał rozrząd, ale jak było naprawdę nie wiem.

Witam wszystkich, ostatnio z silnika w mojej vt 1100 z 88 roku zaczęły dochodzić niepokojące stuki, czy może raczej cykanie. Ów dźwięk pojawia się tylko gdy silnik się dobrze nagrzeje, przy schodzeniu z obrotów po czym ustaje. Czy ktoś z Was wie z czym hałas ten może mieć związek?

Ok, dziękuję wszystkim za odpowiedzi i po kolei sprawdzę wszystkie możliwości i oczywiście poinformuję o skutkach. Pozdrawiam

Dzięki za szybka odpowiedź. Gaźniki były regulowane razem z wymiana świec, więc podejrzewam że to raczej nie to. Wypalony zawór? Słyszałem że przy pustych wydechach coś takiego może się stać, ale jeżeli byłaby to wina zaworu to czy nie strzelało by cały czas?

Witam serdecznie wszystkich maniaków dwóch kółek. Mam nastepujący problem. Od dwóch miesięcy jeżdżę Hondą vt 1100 z 1988 r. Ostatnio podczas jazdy moto momentami traci moc i słychac strzał w tłumik. Sytuacja taka zdarza sie najczęściej gdy moto jest zimne, czasem podczas ruszania, gdy chwile stoi na wolnych obrotach. Największe natężenie "strzałów" występuje podczas jazdy na niskich obrotach na wysokim biegu. Ostatnio zauważyłem że pomaga "przepalenie" na trasie, wtedy przez jakis czas jest w porządku, później sytuacja się powtarza. Miesiac temu miałem podobny problem i pomogła wymiana świec, ale jak widać tylko na jakis czas. Czy ktoś z Szanownych Forumowiczów może doradzić mi co zrobić z tym problemem? Dodam iż moto ma puste wydechy. Z góry dziękuję za nadesłane odpowiedzi. Pozdrawiam

Będziemy z plecaczkiem na pewno :>

Witam wszystkich. Mam kilka pytań odnośnie oleju. 1. Przy jakim braniu przez moto oleju powinienem się zacząć niepokoić? 2. Czy jeżeli nie świeci się kontrolka ciśnienia oleju (zakładając że działa), a jego poziom nie sięga bagnetu mogło to spowodować jakieś uszkodzenia? 3. Jak moge sprawdzić czy kontrolka działa nie narażając silnika? Wybaczcie formę postu i nazewnictwo, ale jestem kompletnym laikiem a to moje pierwsze moto. Z góry dziękuję za odpoiwiedź

Hehe przegląd dopiero przede mną, tak więc wszystko się wyjaśni:). Dzięki za zainteresowanie tematem. Pozdrawiam

Witam, ostatnio zakupiłem Hondę vt 1100. Ma w dość dziwny sposób umieszczone kierunkowskazy. Otóż są one jakby na końcach manetek. W zasadzie to mi to nie przeszkadza, powiedziałbym nawet że ciekawie wygląda, jednak z racji że są umieszczone w miejscu widocznym z tyłu i z przodu moto nie posiada tylnych kierunkowskazów. Moje pytanie sprowadza się do stosunku polskiej policji do takiego rozwiązania. Będę wdzięczny za odpowiedź.

Witamy razem z moją nowo nabytą VT 1100 :)

Witam wszystkich forumowiczów, szczególnie tych zainteresowanych kupnem tego motocykla: http://www.allegro.pl/item320498419__honda...7r_zobacz_.html W sobotę byłem go obejrzeć ze znajomym mechanikiem i chciałem podzielić sie z Wami naszymi spostrzeżeniami: 1. Motocykl jest malowany, w dodatku bardzo nieudolnie 2.Pocące się lagi co wg mechanika który ze mną był może świadczyć o tym iż motocykl był bity. 3.Nowa przednia tarcza - jak wyżej. 4.Silnik pracuje jakby zaraz miał się rozpaść Nie wspomnę już o tym iż licznik był zapewne kilka razy cofany, ani o tym że sprzedawca nie wie nic o tym motocyklu. Na stronie jest napisane że motocykl jest bezwypadkowy co wg mnie absolutnie mija się z prawdą.

Dzięki za radę. Myślę że tak właśnie zrobię.

Witam wszystkich szczęśliwych posiadaczy Shadowek. Nosze się z zamiarem kupna vt 1100 (tej produkowanej od 1988 roku). Niedawno znalazłem taką która idealnie by mi odpowiadała zarówno pod względem wizualnym, zapewne mechanicznym, a także cenowym. Niestety spóźniłem się i ktoś mi ją podkupił :icon_mrgreen:. Od jakiegos czasu na allegro widzę ogłoszenie: http://www.allegro.pl/item310055054_vt_110...wany_w_pl_.html Wygląda ciekawie, cenowo również jak najbardziej mi odpowiada. Jedyne co mnie niepokoi to to że ogłoszenie widnieje juz bardzo długo co mogłoby świadczyć iż jest z nią coś niewporządku. Czy któryś z Szanownych Forumowiczów miał może doczynienia z tym motocyklem? Z góry dziękuję za odpowiedź.

BYć może jest to błąd. Tutaj jest ogłoszenie: http://www.allegro.pl/item260839144__suzuk...8r_zobacz_.html

Vs 1400 byłby szczytem marzeń. Szczerze mówiąc nie sądziłem że można go kupić za tą cenę. Znalazłem nawet jednego z 1988 roku za niespełna 12 000. Jeżeli tylko ceny nie zmienią się drastycznie wraz z nadejściem sezonu to być może... W takim razie mam jeszcze jedno pytanie: czy warto patrzeć na rocznik, czy może koncentrować się głównie na stanie motocykla, bo przebieg tez raczej nie odpowiada nigdy stanowi faktycznemu?

Coś z większą pojemnością bardzo chętnie. Niestety jest coś co może stanąć na przeszkodzie. Obawiam się że nie będę dysponował kwotą większą niż ok 11 000 ;/.