qumak

Cześć wszystkim, pytanko mam do osob, które "regenerowały" koła w sensie wymiany łożysk i uszczelniaczy. Napotkałem się na problem zakupu simerów. Okazało się że wsyzstkie trzy, których potrzebuję mają niestandardowe wymiary i nie ma ich w katalogach ani na stanie żadnego ze sklepów w których byłem. Z łożyskami nie było problemu a z simerami był. Czy ktoś miał podobny problem i znalazł rozwiązanie? Dodatkowo pytanie, czy ktoś próbował założyć przednie lagi od jakiejś bardziej wyczynowej suczki typu RMZ?

Chwalę się: http://www.bikepics.com/members/qumak/01drz400/

Ok. To teraz pytanie kolejne. Jakim kluczem odkręcacie świece? Bo wczoraj chciałem wymienić ale żadnym kluczem się do niej nie dostałem. Przeszkadza mi rama i bardzo wąska szczelina prowadząca do świecy... HOWTO??? kupujecie kluucze czy macie homemade czy może jakiś inny patent?

zobacz czy nie cieknie ci płyn z przedowu. Jeśli tak wymiana miedzianych podkładek może pomóc. Jeśli cieknie z samej pompki, pomóc może zestaw naprawczy (poszukaj np w larssonie). Możliwe także, że cieknie ze zbiorniczka wyrównawczego. Inne możliwości nie przychodzą mi do głowy.

Hej, zmieniłem DR 350 na DR-Z 400 więc teraz przyszło wypowiadać się w tym kawałku forum :lalag: Motór jest super, w sumie można powiedzieć, że od nowa muszę uczyć się jeździć. Niestety jak podobała mi się wcześniej DR, teraz mogę stwierdzić, że tamten motór był raczej na ryby ;) chociaż też fajnie się na nim jeździło Przechodząc dalej, chciałbym zasięgnąć rady. Mianowicie chodzi o stukanie silnika. W DR to było raczej normalne. Nie byłem w stanie wyregulować zaworów do stanu gdzi epanowałaby całkowita cisza. Zawsze słychać było cykanie i przyjąłem to za normę. Teraz w DR-Z też słyszę cykanie po rozgrzaniu silnika. Czy to jest normalne? Przeczytałem cały temat i zacząłem się zastanawiać, bo wychodzi na to, że może to być spowodowane zużytym łańcuszkiem rozrządu (lub nieprawidłowo działającym napinaczem). Czy cykanie jest spowodowane rozregulowanymi zaworami, czy może już pora na wymianę łańcuszka? Nie znam historii tego motocykla ponieważ został sprowadzony z UK przez człowieka od którego go kupiłem. Widzieliście może na jutubie instrukcję ustawiania zaworów? widziałem fajne filmiki z przeróbkami gaźnika czy wymianie napinacza właśnie, może jest gdzieś taki filmik z regulacją zaworów czy wymianą łańcuszka? Z góry dzięki za rady i odpowiedzi oraz witam grono użytkowników tego zajebistego przecinaka. Motór jest jakby stworzony dla mnie ! :clap: :) ;) :flesje:

sześć. Pamiętam jak kiedyś czytałem cały temat znalazłem coś odnośnie tylnego "zbiornika wyrównawczego" amortyzatora. Tak to nazwali w serwisówce. Teraz nie mogę tego znaleźć a przeczytać 130stron nie dam rady na szybko. Było coś na temat kontroli ciśnienia w tym zbiorniku. Ma ktoś pojęcie jak to pompować, czy w ogole, i jeśli tak to do jakich ciśnień? Mam wrazenie ze moja deerka za bardzo "siada" a ja jakis mega wielki i ciezki nie jestem imo (185cm ok 85-90kg). Podkrecilem sprężynę ale to nie dało zbyt wiele. Motór dalej siada, a tylne koło w cięższym terenie, czy np przeskakiwaniu rowów melioracyjnych zwykle dobija do błotnika :/

Hej! Sluchajcie, musze wymienić zespół napędowy i z tego co wyczytałem, najlepszą opcją do endurzenia po lasach, górkach i pagórkach będzie zestawienie zbliżone do tego z wersji N. Czyli 14/47. Poszukałem trochę i widzę, że jest sporo różnych zębatek i łancuchów. Ja sie totalnie na tym nie znam. Możecie doradzić jakąś firmę produkującą dobre podzespoły tego typu? jakie zębatki jaki łańcuch ile ogniw powinien mieć do takiego zestawu. Oraz jakieś zaufane sklepy gdzie mogę takie rzeczy kupić? Chciałbym się zamknąć w okolicach 300zł ale widzę że w cenach jest duża rozbieżność.

zalej thumpera 20W50. moja mała przestała wciagać olej :evil: i zdajesie ma lepsza kompresje. ale nie sprawdzone laboratoryjnie.

Możliwe, że kondensator od małego fiata może pasować, jednak przydałoby się sprawdzić wartości.

Przygotowania do sezonu trwaja wiec podziele się z wami pomysłem zainstalowania komputera pokładowego do mojej DR. Jeszcze nie testowane w terenie ale mam nadzieje ze się sprawdzi. Na pewno się przyda http://qumak.info/DR350/DSC00142.JPG w katalogu więcej fotek: http://qumak.info/DR350/ Pzdr! :notworthy:

Któryś kolega z forum udostępnił service manual do DR350 w jezyku polskim, tylko że w niewygodnym formacie. Tzn to było w formie zdjęć. Złożyłem to w całość do PDFa a link to tego dokumentu jest poniżej. Mam nadzieje, że ktoś skożysta. Ta wersja jest lekko skompresowana i zajmuje niewiele powyżej 14MB. Nieskompresowana ok 50MB. http://qumak.info/DR350/Suzuki%20DR350%20S...Manual%20PL.pdf

a jak maja sie alpinestars do gaerne? dla mnie zaleta jest ich umaszczenie :banghead:

Chciałbym spytać doświadczonych, kompetentnych towarzyszy które wybrać buty. Zastanawiam się pomiędzy: Gaerne Cypher: http://www.allegro.pl/item263351981_gaerne...6_model_07.html 600zł Alpinestars TECH 3 http://www.allegro.pl/item288313609_alpine...r_roz_44_5.html 680zł Ostatecznie: Forma Terrain http://allegro.pl/item289792608_buty_na_cr...ma_terrain.html 515zł Co wy na to? a moze jakies inne propozycje? Nie jeżdze na torze a jazde na motorze traktuje raczej jako rekreacje.

a potrafisz to uzasadnic? co moze byc przyczyna tych uszkodzen? z tego co sie orientuje to nadwyzka prądu w instalacji powinna isc w strone akumulatora. tutaj mam reakcje typu ze jak moto jest na wyzszych obrotach napiecie elektryczne w inst spada, bo lampy przygasaja i swieca jak swieczki. No i ostatecznie, czy ktos probowal zastapic akumulator kondensatorem? jak by sie moglo wydawac to teoretycznie kondensator tez jest akumultorem ladunkow elektrycznych tylko ze mniejszej pojemnosci i dzialajacy na troche innej zasadzie.

Jako że chyba nie napisalem jeszcze żadnego posta, to chciałbym sie przywitać ;) mam DR'ke od polowy sezonu i powiem szczerze, ze zakup był gwaltowny, bez zadnych glebszych przemyslen a okazal sie jakze udany :) motór spisuje sie wyśmienicie. Czytam ten temat w wolnym czasie, jednak nie mam go tak bardzo dużo, zeby w chwile przeleciec calosc. Jestem dopeiro w polowie :/ Dlatego mocno egoistycznie chcialbym zadać pytanie, ktore mnie nurtuje i odpowiedzi potrzebuję jak najszybciej. Założyłem z tylu opone 120 mitasa i jest troche za szeroka. przy duzym skoku zawieszenia, opona szorowała o pojemnik na akku. w zwiazku z tym wywalilem akku. jednak jak to zrobilem kierunki zaczeły dzialac jak im sie podoba, nie mowiac juz o oswietleniu. Co zauwazylem. jak motor jest na nizszych obrotach, albo wlaczone jest wiecej odbiornikow energii (swiatlo, kierunek i swiatlo stopu np) lampy zaczynaja swiecic żwawiej i mocniej, jak motór wejdzie na oboty, kierunki przestaja migac w ogole. Teraz pytanie, bo zauwazylem jakis watek, ze akumulator mozna zastapic kondensatorem (?) czy jesli zamontuje kondensator zamiast akku, elektryka bedzie dzialala sprawniej? jesli tak to jaki kondzior wybrac? taki od ogara czy malucha bedzie ok? a moze lepiej poszukac innego miejsca na akumulator? ale to rozwiazanie ostateczne, w gre nie wchodzi wymiana opony na mniejsza :biggrin: jak ktos z was ma doswiadczenie w tej materii, to bardzo prosze o konkretne odpowiedzi, z gory dzieki!