michael

ale kolega zadał tak sformułowane pytanie, że inaczej odpowiedzieć się nie da... silnik składa się tak, żeby jeździł. książka serwisowa w dłoń i do roboty. przecież przez forum nikt nie powie jak się składa silnik... a jak będzie konkretny problem to i porady będą konkretne. pozdro

to ja czegoś nie czaję- decydujesz się full crossa, a nie chcesz w nim remontów robić? to jest taki a nie inny typ silnika i nie zrobisz z niego spokojnego 4t, który będzie od samego dołu pyrkał... tak mały silnik 2T trzeba kręcić do samej góry, bo inaczej muli w terenie i na to rady nie ma... blokowanie nie przedłuży ci żywotności tego sprzęta na tyle, żeby się opłacało. cross bez odpowiedniej mocy to kupa a nie cross... remont robi się po sezonie( nie wiem ile śmigasz rocznie), ew. po dwóch i tyle. a jak kupisz crossa z 91 roku to może i nie wytrzyma sezonu... ten sport nie jest tani.

trochę dziwny rozrzut. zależy jakiego typu moto chcesz. savage to z grubsza chopper, zaś gs to "prawie" ścigacz. savage to goły metal. gs to już plasticzek.

chwilowo mam 12V, ale to się ledwo żarzy, także odpada. sprawdzę czy mają w sklepie te mocniejsze na 6V.

otóż fabrycznie z tyłu powinna być żaróweczka 6V 3W. i byłoby ok, gdyby nie to, że prądnica trochę za dużo daje prądu i na luzie jak się doda gazu to wywala ową żarówkę... macie jakieś patenty na zabezpieczenie jej?