[Wszystko o DRZ 400]

na schemacie jest gaźnik Keihin FCR z tą nieszczęsną pękającą blachą przepustnicy.

oj... dostaniesz po kieszeni :/

[Wszystko o DRZ 400]

Pewnie chodzi o HOT START

[Wszystko o DRZ 400]

Pranie filtra powietrza,czyszczenie gaźnika i wymiana oleju w silniku to minimum.

[CRF450X czy WR450F???]

CRF-X ma stalowe zawory, no i elektryczny rozrusznik :)

[Wydech do xr 650r]

Taki akrapovic to przelotówka i sam tłumik sprzęta pewnie nie zamuli.

Ale jeśli średnica rury przed tłumikiem będzie mniejsza niż ta w Xr to niema to większego sensu oprócz oszczędności na masie i odpuścił bym sobie zakup.

Sam mam w drz tytanowego akrapa z seri evolution ale dedykowanego do mojego sprzęta i taką opcję mogę polecić.

[Wszystko o DRZ 400]

 

Od pewnego czasu tez mam taki objaw, ze jak jade na stojaco to zaczyna szarpac albo gasnac, siade i wszystko jest w normie.

 

A stojąc nie zaczepiasz butem o boczną podstawkę? Może rozłączasz sobie wtedy zapłon.

Jeśli nie to sprawdź kable od modułu, on jest akurat pod siedzeniem.

[Wszystko o DRZ 400]

Jest możliwy (przerabiałem to)

Potrzebny gaźnik, króciec między gaźnikiem a kolektorem ssącym i ten drugi do airboxu bo z mikuni mają inne średnice i jeszcze śruba z kanałem do podłączenia wężyka podciśnieniowego wkręcana do kolektora ssącego.

linki do gazu też kiepsko pasują i warto wymienić.

[SUZUKI DRZ 400 SM]

Czy przód upside-down z SM jest bardziej wytrzymały to niewiadomo, napewno bardziej trendy ;)

Zawieszenia dedykowane do sprzętów supermoto zą zwykle bardziej twarde i mają krótszy skok i w DR-Z SM jest tak samo, czyli do enduro tak średnio się nadają.

[Problem od 1mc z Dr125]

Sprawdź jeszcze czujnik bocznej podstawki.

[Klocki trące o tarcze]

Trzeci post(makzel) w tym temacie http://forum.motocyklistow.pl/index.php?showtopic=45086&hl=

płyn napewno pocieknie ale przy okazji wymienisz sobie na nowy a butelka DOT4 to koszt niewielki.

[Klocki trące o tarcze]

Rozebrać zacisk hamulcowy i wyczyścić tłoczki, ewentualnie wymienić jak się okaże że są duże wżery rdzy.

[Wszystko o DRZ 400]

 

Ciekaw też jestem jakie macie patenty na montaż odbiornika GPS.

 

Ja swojego ETrex'a posadziłem na uchwycie RamMount

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/0808ea686c753913.html

Kilka wywrotek zaliczyliśmy ale gps nie ucierpiał, a na ten uchwyt Garmina to nawet nie próbowałem go sadzać.

[pytanie o model Hondy]

Pewnie chodzi o NX 250

[Olej do wysilonego czterosuwa (4t)]

POLECAM Motul 5100

Tyle że ten Motul to półsyntetyk, jeśli o ścisłość chodzi.

A w mojej Dr-z na tym oleju sprzęgło ciągnęło.

[Wszystko o DRZ 400]

Nie dalej jak kilka tygodni temu widziałem w salonie nówkę DR-Z/E i miała Keihina

[Wszystko o DRZ 400]

Ciepłe ssanie to ma DR-Z 400 (kopana) i chyba jeszcze manualny odprężnik.

 

S sprzed 2002r ma inne zawieszenie tzn przód ma u góry lagi reg. napięcia wstępnego sprężyny ( w E i S po 2002 tłumienie odbicia). A tył w S u góry amora ma tylko tłumienie dobicia (E i S po 2002, góra tłumienie dobicia szybkie i wolne a u dołu tłumienie odbicia)

 

S przednia pompa cham. z czujnikiem stopu, wąższe podnóżki kierowcy + gumowe nakładki (pierwsza rzecz do odkręcenia)

 

Co do gaźnika to wiadomo E na Keihinie FCR, ale też nie zawsze bo niektóre amerykańskie egzemplaże na Mikuni BSR

[FMX 650 czy możę być zablokowana??]

Witam

Kupiłem motor jak w temacie i jakoś szału nie robi z mocą.

Zastanawiam się czy jest jakaś blokada czy coś...

Proszę o podpowiedz.

Pozdrawiam

 

A co pisze w papierach?

Nieblokowany FMX ma 37KM (27,7 kW / 5750 obr/min) , ale jak sprzęt od niemców to oni lubią blokować do 20kW

[Wszystko o DRZ 400]

nie mam czym zakuć, a kamieniem tego nie zrobię :biggrin:

Ale z łańcuchem dostaniesz ogniwo z zapinką.

Choć trzeba przyznać że jak ostatnio zakładałem łańcuch to dość ciężko się tą zapinkę składało. (niby DID) już wolałbym odkręcić wahacz. Następnym razem wezmę zakuty.

[Gaznik Keihin MX Fcr 41mm]

Czyli masz chyba gaźnik przeszczepiony z jakiegoś innego sprzęta, bo w DR-Z powinien być FCR39.

Na thumpertalku wynalazłem żeby śrubę od mieszanki wykręcić jakieś 2 obroty.

 

178 main jet

200 main air jet

emn needle

clip 3

40 pilot jet

100 pilot air jet

2 turns fuel screw

 

 

Zresztą sam zobacz i porównaj dysze w twoim gaźniku z tymi z listy w poście

http://www.thumpertalk.com/forum/showthrea...cr+41+pilot+jet

[Wszystko o DRZ 400]

mógł by ktoś w swoim sprzęcie sprawdzić ???>>

 

Brakuje ci segera

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/390a3db25696e732.html

 

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/1b5956e45513c4d8.html

[złamanie awulsyjne]

Ta świeża trawa jest naprawdę paskudna, wczoraj ledwo wyprowadziłem moto z podobnego uślizgu. Najgorsze jest to że nie widać po czym się jedzie. Już błoto lepsze.

[Pomocy Co Wybrac!!!!!!!!!!!!!!]

A to już zależy od syna, bo jeśli zaczynał jazdę na crossie w wieku 5-6 lat cały czas jeździ i ma jakieś wyniki to YZ 450 będzie ok.

Ale jeśli zaczyna w wieku 15 lat to lepszy powinien być sprzęt słabszy, w tym przypadku to TTR.

[Wszystko o DRZ 400]

Z tego co słyszałem w 2003r Suzuki zmieniło w DRZ napinasz łańcuszka rozrządu.

Ale ten z filmiku

wygląda mi na jakąś samoróbkę.

Ktoś wie jak się prezentuje oryginał po 03r?

 

edit;

Znalazłem jeszcze jeden film

[Rozrząd ciąg dalszy - KTM LC4 400]

wał korbowy musi zostać zablokowany tak żeby tłok pozostał w GMP.

kręć tylko wałkiem rozrzadu tak by ustawić krzywki w dół, takie odwrócone V

[hamulec tylni]

Moim skromnym zdaniem opcja z dodatkową pompą i trójnikiem się nie sprawdzi.

Dlaczego?

Bo płyn hamulcowy pompowany przez jedną pompę zamiast wycisnąć tłoczek w zacisku, wypłynie sobie w zbiorniczku wyrównawczym drugiej pompy, czyli tam gdzie będzie miał lżej.

 

Edit ort..