MEMJ

Tak powinno być jak piszesz.Na stałe się nie świeci.Mrugnie podczas zapalania.Zapala się na dłużej przy niskim stanie oliwy podczas ostrego przyspieszania ( guma ) Więc się nie martw

Musisz zdjąć zbiornik.Wylać paliwo i od spodu masz zamocowany ten czujnik na czterech srubeczkach.Wyjmujesz go i wepnij sie omomierzem w wolne styki.Jezeli jest sprawny rezystancja powinna sie zmieniac wzgledem odchylenia pływaka.Jeżeli sie nie zmienia to coś jest w tym czyjniku.

Muszę tylko podziekować za wyczerpujące odpowiedzi w Waszych postach i nadmienić że należe do takich którzy wymieniają zastaw napędowy a nie tylko łańcuch.Nurtował mnie temat ponieważ elementy w napędzie motocykla nie zużywają sie równomiernie.Widzę również że rozpętałem burzę.Ale od tego jest forum prawda !!!!

Czy ktoś zmieniał łańcuch na nowy bez wymiany na nowe zębatki. Nurtuje mnie temat .Sama ciekawość z mojej strony.Pasowałem stary łańcuch na nowe zębatki i nowy na stare.optycznie jest ok .Zawsze wymieniałem wszystko.Ale może ktoś już to spraktykował w jeździe.Tzn.czy skrócił żywotność łańcucha albo jakieś inne objawy wystąpiły.

jedzie ok 60 km na godzinę ale i tak za mało na tego piździka gdyż silnik ma 5,5 ps więc pewnie może więcej .Obroty uzyskuje maksymalne więc tylko trzeba aby pasek wchodził wyżej i będzie jeździł z szybciej .Myślę ze 75 na godzinę wystarczy do przemieszczania sie poza miastem .Ale nie rozbierałem takich urządzeń więc nie wiem jak to zrobić .Pewnie jutro to rozbiorę na kawałki i sie okaże czy sie da by pasek wchodził wyżej.Tylko czekam by mi ktoś powiedział gdzie te tuleje co mogą blokować ten wariator.Optycznie po zdjęciu obudowy nie widze by była jakaś tuleja pomiędzy pierscieniami.

rozumiem, zmiana paska ( po czym poznać że jest do wymiany ) jeżeli chodzi o tuleje to nie widzę by jakieś były .Nie rozkręcałem tego wariatora jeszcze ale jeżeli chodzi o przedni gdzie pasek wchodzi do góry to pomiędzy talerzami nie widzę tulejki chyba że jest ona w innym miejscu tzn trzeba rozkręcić wariator by ją zobaczyć .??? rozumiem, zmiana paska ( po czym poznać że jest do wymiany ) jeżeli chodzi o tuleje to nie widzę by jakieś były .Nie rozkręcałem tego wariatora jeszcze ale jeżeli chodzi o przedni gdzie pasek wchodzi do góry to pomiędzy talerzami nie widzę tulejki chyba że jest ona w innym miejscu tzn trzeba rozkręcić wariator by ją zobaczyć .???

Co zrobić by pasek wciągał się wyżej na kole wariatora aby uzyskać większą prędkość skutera.Może ktoś robił te rzeczy ???? Proszę o pomoc.

Jutro sprawdzę te świece i napisze jaki maja kolorek itp. Dzięki za wskazówki .

Oleju praktycznie nie dolewam.Dolewałem jak był zalany castrolem ale na motulu 5100 styka od wymiany do wymiany.Mocy ma wystarczająco , nie dusi sie.Poryzałem inne poste bo jednak użyłem opcji szukaj ;):):rolleyes: i wnioskuje że muszę zobaczyć co z filtrem powietrza.Gaźniki też nie były ustawiane.Wiec faktycznie lepiej skupić sie na jeździe :cool::):D:).Bo ten objaw jest tylko przy dodaniu ostro gazu.Ale Adam.M też pewnie dobrze sugeruje.

U mnie trąbi jak nie wiem co. Zmień na inny od jakiegoś auta i problem z głowy

Witam Przy maxymalnych obrotach pokazuje sie czarny dymek z rury :icon_twisted::): czy to normalny objaw ???? Może w waszych fazerach jest podobnie albo ktoś to naprawił