barteam

to wytłumacz mi który dokument świadczy o tym kto jest posiadaczem motocykla? Jeden z wystawionych przez fabryke, czy ten co wisi u Ciebie koło papieru toaletowego?

To jest logika mendy i złodzieja a normalny człowiek nie zalicza się do zadnej z tych kategorii. Osoba mająca moto które nie podlega rejestracji posiada umowę jego kupna w szufladzie w domu (kupowanie na gębe nie jest zbyt powszechne w dzisiajszych czasach). Przecież jak ktoś idzie polatać to nie będzie woził ze sobą umowy! A jeśli policja ma jakieś wątpliwości może sobie ten papierek sprawdzić.

Panowie! Proponuje poczytać forum (to naprawde nie boli), potem popróbować a następnie złożyć samoktytyke!!! http://forum.motocyklistow.pl/index.php?sh...&hl=przygazówka

no wlasnie temat jest w ogóle niepotrzebnie rozwijany. ile to razy człowiek wkleił się w błoto po siodełko albo wleciał do rzeczki co na środu ma zasysacz i nie wypuszcza wjeżdzających :notworthy:. Moto w takiej kąpieli znacznie szybciej sie chłodzi niż od mycia bo w rzece wody dookoła silnika jest pełno. Mam cieniutki tytanowy wydech i nawet jemu nic sie nie dzieje, wiec można spoko myć nawet od razu po przyjeździe, ja zawsze tak robie.

Ja kupiłem podobną lampe na allegro: "DRC LED EDGE2" za 140 pln Chwila pracy z pilnikiem i jest zamontowane. Może nie jest jakoś superpięknie ale trzyma sie mocno i nie połamało się przy pierwszych glebach. http://img517.imageshack.us/img517/379/foto0213yi3.jpg http://img517.imageshack.us/img517/9348/foto0212ys7.jpg

podwyższenie kupowaleś na allegro, czy gdzieś indziej?

... a czy to nie jest tak że do zwykłych kół enduro po prostu zakłada się odpowiednio większą tarcze?

Panie i Panowie a jak jest u was z wysokością kiery? Mam 186 zwrostu i jak stane na podnóżkach to wyginam sie w "chińskie erzet" żeby móc kontrolować gaz i klamki :/ Podnosiliscie swoje kiery? Jak tak, to o ile i w jaki sposób? Pytam głównie endurzystów, bo w SM raczej na stojąco sie nie jeżdzi Pozdro -- Michau

a osłona RafRafa od DR 650 wyglada tak http://img241.imageshack.us/img241/3397/24042008yd5.jpg http://img241.imageshack.us/img241/8651/24042008005aj6.jpg http://img241.imageshack.us/img241/6896/24042008003xh1.jpg http://img241.imageshack.us/img241/1751/24042008002ev0.jpg http://img72.imageshack.us/img72/865/24042008001ia0.jpg

Moja pali raczej normalnie, chyba że aku jest słabe wtedy musze trochę pokręcić. Z sobotniego latania wyszło na to że jesli sprzęta będę używał weekendowo, to przed jazdą bezpieczniej jest dobrze go naładować. Najlepiej wystaw na imageshack.us (albo gdziekolwiek indziej gdzie hosting zdjęc jest za free) i podaj link na forum, wszyscy chętnie obejżą.

Pozbywam się mojej kawy, jej miejsce mam nadzieje godnie zastąpi DRZ :) Kawa KLR 250D rocznik 1986, po remioncie, zarejestrowana (przegląd do września 2008), zadbana, jeżdżąca, na bieżąco sewrisowana. Szczegóły na aukcji: http://allegro.pl/show_item.php?item=355122417 Pozdro -- Michau

mea culpa, nie zwróciłem uwagi na model w podpisie

Ja bym obstawiał wyłącznik zapłonu koło nóżki. Sugeruje nie naprawiać tylko wywalić go w cholere i zmostkować. Pozdro -- Michau

jakis czas temu zebrałem wszystko z wątku do kupy, powtórze sie ale może dzięki temu oszczedze jeszcze komuś godzine grzebania: Zabezpieczenie kilku srub ktore lubia sie odkrecic i spowodowac powazne uszkodzenia w silniku: 1.śruby stojana w kole magnesowym (jesli sie poluzują to zmielą cały stojan) aby je zabezpieczyc nalezy zdjac pokrywe kola magnesowego, odkrecac je po koleji i kazdą po odtluszczeniu posmarowan np Loctite 271, nastepnie przykrecic momentem 26Nm 2.nakretka zebatki zdawczej na wale korbowym, takze zabezpieczyc np Loctite 271. opis: http://www.thumpertalk.com/forum/showthread.php?t=324503 3.nakretka na przedniej zebatce łancucha napedowego i znajdujący sie pod nia pierscień (jesli sie poluzuje spowoduje uszkodzenie z pierscienia uszczelniającego). zabezpieczyc np Loctite 271.opis http://www.thumpertalk.com/forum/showthread.php?t=582434 poza tym: - śruba główki ramy - lubi się odkręcać - lubiąca cieknąc pompa wodna - aby sie tego ustrzec nalezy ja uszczelnic. opis: http://www.thumpertalk.com/forum/showthread.php?t=236694 - wadliwy automatyczny naciągacz łancuszka rozrządu - powoduje w wiekszosci drz glosna prace silnika, a w skrajnych przypadkach moze cofnac sie i spowodowac przeskoczenie lancucha na zebatkach(co kazy wie jak sie konczy). jesli lancuch pracuje dosc glosno a nie jest jeszcze rozciągniety mozna nieco naciagnac sprezyne w automatycznym napinaczu innym rozwiazaniem problemu jest manualny naciagacz,ale nie wiem czy takie sa dostepne w pl - kolejną slabą stroną są delikatne dekle boczne silnka podatne na pekniecia przy upadku. przydatna jest duża oslona pod silnik. - przy wymianie oleju i filtra pamietac zeby przeczyscic takze sitko olejowe w ramie (znajduje sie ono na wezu przy spuscie oleju z ramy.jak go wykrecisz to i ono wyjdzie). Tu masz linka ze zdjeciami: http://www.thumpertalk.com/forum/showthread.php?t=556312 i schemat: http://i33.photobucket.com/albums/d100/not...DRZ/oilhose.jpg to jest nr 49065 - jeszcze jedno co pewnie juz wiecie w modelu E przy jezdzie hard enduro wymiana oleju co 60h (500-800)km, wymiana filtra oleju co 2wymiany oleju, luzy zaworowe 5tys km model S olej co 6tys, zawory po 24tys km - Sprawdzić czy mocowanie amora do tylnego wachacza (tzw. koziołek) nie jest już wyrobiony. Jeśli powyrabiane są tulejki, puściły uszczelniacze i... zaiweszenie nie chodzi tak płynnie jak powinno. Komplet naprawczy w PolandPosition około 800 zł. W Będzinie... w motomartin 340 - różne pierduły i dodatki: to tak ogolnie o DRZ: http://www.paochow.com/DRZguide/DRZwei.php a tutaj całkiem ładnie pozbierane "apgrejdy" do DRZ: http://smokymountainriders.com/forums/showthread.php?p=10775 - jak zainstalować kopke do S i SM http://mr-cob.smugmug.com/gallery/136763/3/5047711#P-1-15

Napisz ile zaplaciles? -- Michau