Tomiacho13

A czy wycięcie takiego otworu nie jest zbyt ryzykowne. Robiłeś to kiedyś.

A ja mam coś kompletnie innego. Mam Af1 i tam zawór jest jakiś inny. Nie mam tam w ogóle żadnego silniczka. Tylko jest dociskany przez sprężyne. Do tego jeszcze jest podczepiona linka to dzwigni hamulca nożnego. Nie wiem po co to dokładnie jest ale wygląda mi na to że przy hamowaniu też się otwiera. Może żeby zmniejszyć opór wydechu przy hamowaniu. Czy dobrze mysle?

Oto fotki http://img134.imageshack.us/img134/518/imag0001nv0.jpg http://img89.imageshack.us/img89/8579/imag0002vn5.jpg http://img234.imageshack.us/img234/7465/imag0003nl0.jpg http://img134.imageshack.us/img134/3015/imag0014iz2.jpg http://img66.imageshack.us/img66/3824/imag0004cg3.jpg http://img66.imageshack.us/img66/2319/imag0013oo9.jpg http://img444.imageshack.us/img444/8650/imag0010zx1.jpg

Oj chłoposzki. Dziękiuję za wszystkie cenne komentarze ma temat mojego szpanerstwa. Ale cóż... oczywiście wszyscy (najmądrzejsi) wiedzą czym jeździłem i jakie mam doświadczenie. Ok już nie będe tego ciągnął. A co to tłaka to wuseka dziś zrobie fotki i podeśle ci je. Najlepiej na maila. Widze że chyba tylko z tobą jest o czym gadąć. A co do bajki sprzedającego to nie ściema. Koleś sie rozbił nowym jajkiem i dostał takie odszkodowanie że i tak juz mu nie zależało. Juz za ten motor dostał swoje i dla tego sprzedaje za takie marne grosze. Jak ktoś nie chce to nich nie wierzy. Aha i jeszcze jedno jak ktoś ma sie odzywać i pi****lić głupoty to prosze jakoś sie powstymać. Pozdrawiam

Nowe częsci do 4T są bardzo drogie ale za to używanych jest o wiele wiecej i są w miare tanie. Do gsxf kumpel kupowa tłoki pierścienie i cylindry za 300zł Przebieg 1000km. A do mojego nie dość że jest mało częsci to jeszcze zajebiście drogie. Jak dla mnie to 2t to totalne gówo. Może i masz jakąś super rs 125 która ma ze 40Km ale co z tego. Wole poczekać te 2 latka, zrobić prawko i jeździć prawdziwym motorem a nie jakoś piździkowatą rs za 6 tyś zł. Ja kupiłem moją tylko po to żeby jakoś pojeździć a tu jeszcze mnie wku**ia ten sypiący sie silnik.

Nie mam 16lat. I wiem na co stać moją aprilke ale.... jak dla mnie to i tak za słabe. Jeździłem już gsxf 600 i też nie zrobił ma mnie większej furrory. Jedyne motorki którymi jeździłem i mi sie podobały to był fireblade 929 i R1. To już była radocha. Więc nie mow mi że jakieś 27 kucyków wymiata. A co do wycinania to po prostu byłem ciekaw. Bo gdyby zostało mi 20KM to byłby całkiem słaby. Po prostu nie lubie 2T ponieważ cały czas sie psują. Sam przyznaj że tak jest. Co 20 000km musisz zrobić generalke. I w dodatku brzmią jak piździki.

Aha czyli moto nie straci na mocy. Ok nie bede ryzykował. Za cenny ten tłok żeby z nim grzebać. Szczerze mówiąc już mam dość tego silnika. Już nienawidze 2t. Nigdy w życi juz sie nie będe bawił z dwusuwami.

Witam. Remontuje starą Af1 125 z 88r. Silnik rotax 127 na cylindrze rave. Silnik ten sam co w tuaregu. Kupiłem do niej tłok Vertexa. Ale zauważyłem, że nie ma w nim okienka od strony gaźnika. W starym tłoku było. I teraz nie wiem czy tak powinno być. Chce się tylko dowidzieć czy w orginale był ten otwór. Jęsli tak to czy byłaby możliwość wycięcia w tym Vertexsie takiego samego okienka. Oglądałem dokłądnie tłok i zauważyłem że wewnatrz po stronie gaźnika jest więcej materiału. Sugeruje to możliwość usuniącia materiału przez wycięcie. Ale nie wiem jak z wyważeniem tłoka i czy w czasie wycinania nie pęknie. Oczywiście sam tego nie będę wycinał tylko porządny zakład do którego oddam cylinder do szlifu. Prosze o pomoc. Ponieważ sam za bardzo na inżynierii silnikowej się nie znam i co najwyżej moge sobie pogdybać. Z góry dzięki za wszelkie odpowiedzi. pozdrawaim.