Skocz do zawartości

BruusZX6

Forumowicze
  • Postów

    64
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi opublikowane przez BruusZX6

  1. Latałem 12 trzy sezony jak dla mnie w trase zajebisty sprzęt mega moc, waga dzięki której nie trzepie na prawo i lewo, gabaryty dzięki czemu w trasie było wygodnie w porównaniu do dzisiejszych przecinaków. Ale w mieście dość cieżka i mniej zwrotna. Spalanie u mnie koło 7,5l i nie było różnicy czy leciałeś trase ponad 2paki czy 100

  2. Temat ślizgającego sprzęgła przerabiałem przez rok. Rozebrałem pomierzyłem wszystko mikrometrem: Tarcze 3,02mm, przekładki 1,97mm, czyli cały zestaw jak nowy, nic nie przypalone więc wymieniłem tylko sprężyne, której wymiar odbiegał od wymiarów z serwisówki. Kupiłem EBC niby twardsza i takie tam, ale efekt żaden bo po tygodniu sprzęgło dalej się ślizgało. Przez cały sezon szukałem rozwiązania, na zachodnich forach do MT, a przede wszystkim do Vmaxa bardzo wiele osób dokłada drugą sprężyne, można też ściągnąć ze stanów akcesoryjny docisk Barnett na zwykłe sprężyny (ok 1000zł). Doczytałem również, że Yamaha wypuściła grubsze przekładki stalowe w celu regulacji grubości całego stosu no i poszedłem w tym kierunku, ale dokupiłem jeszcze oryginalną sprężynę i gęstszy olej Bel Ray, więc ostatecznie nie jestem pewny czy same przekładki dały by ostateczny efekt. W każdym razie cały bieżący sezon mam spokój. W serwisówce od Vmaxa (to samo sprzęgło co MT) jest oznaczone ile ma mieć cały stos. Jak byś potrzebował to mam jeszcze niepotrzebnie kupiony 1 Kpl tarcz i przekładek. Tarcze EBC, przekładki oryginalne.

     

    Mi na Pilot Power 2ct jak i Pilot Sport po 6000 robi się slik (oczywiście żadnego palenia gumy). A w tym sezonie na Z6 przy podobnym przebiegu jest połowa więc dla mnie bomba. A wydłubałem ją gdzieś na allegro, z tym że rocznik był 2009 więc miała 4 lata. Ale moje zdanie to lepszy 4 letni leżak niż używka.

     

    Ale elaborat mi wyszedł :P

×
×
  • Dodaj nową pozycję...