kendzior

Jakiej dużej odległości? Popatrz na cienie :) Koleś w cordobie wyprzedza auto, którego kamera motocyklisty nie uchwyciła :) A co do całej sytuacji, co się będę wypowiadał skoro ;) pozdrawiam kendzior

Zwykle robię trasy ok 15-20km, dojezdżając na uczelnie, cykl mieszany, myślę, że tak pół na pół :) Pewnie to również przyczynia się do takiego, a nie innego spalania no ale skoro... Tak więc i zrobię przy najbliższej okazji :biggrin: Zobaczymy czy coś się uda poprawić :wink: Dzięki Panowie za wszystko :icon_twisted: pozdrawiam kendzior

Czyli tak czy inaczej musi na to rzucić okiem jakiś fachowiec, bo domyślam się, że skoro wcześniej widziałem tylko gaźnik od ogara, to raczej cięzko mi będzie stwierdzić, czy coś tam jest jeszcze OK, czy już do kosza :) A tak przy okazji: ustawienie poziomu paliwa i takie tam, to część regulacji gaźnika, tak? Więc w serwisie powinni byli mi to ustawić dobrze, czyli jak coś to reklamacja? (choć trochę w to wątpię :icon_rolleyes: ) Hmm, wydaje mi się, że raczej nie daję mocno po garach. W czasie typowej jazdy staram się utrzymywać obroty ok 6-7 tyś, sporadycznie odkręcę mocnniej. Ogólnie zdaję sobie sprawę, że każdy motocykl ma zapotrzebowanie na paliwko, no ale żeby taki mały piździk tyle doił? No chyba, że to normalka, to się przyzwyczaję i tyle ;) Dziękuje Panowie raz jeszcze, dla laika każda rada niezwykle cenna :)

Wiem, wiem ;) Kranik zawsze zakręcam, pytanie tylko czy jak mam zwykły kranik a oryginalnie był podcisnieniowy to czy ma to jakis negatywny wpływ na moto (czy jedynie na komfort uzytkowania, bo trzeba pamiętać o zaręcaniu :bigrazz: ) A tak przy okazji, rozebrałem dzisiał moto, pogrzebałem w airboxie i... okazało się, że to nie było paliwo, a olej :icon_mrgreen: po wytarciu do sucha, jak narazie więcej się nie pojawił. Więc problem uciekającego paliwa znika :icon_mrgreen: Pozostaje jedynie wysokie spalanie ;) czyli skład mieszanki, tak?

Sprawdziłem, do góry idzie piknie i bez zająknięcia :D Sprawdzone, wszystko ok, na lince jest lekki luz, a i ten cycek od ssania przy gaznikach domyka się do końca :P Sprawdzone, zdjąłem bak i jak kranik jest otwarty to paliwko leci ciurkiem, jak zakręcony to nawet nie kapnie :P Jeszcze tylko sprobuję zassać przez rurkę od podciśnienia, ale z tego co pamiętam, to nigdy tam nawet kropli paliwa nie zauważyłem Wychodzi na to... :/ podjadę w najbliższym czasie do mechanika, który regulował mi gaźniki i przedstawię problem, bo sam to sobię chyba tego nie zrobię (czy zrobię? :banghead: ) Tak przy okazji: jakie mogą być orjentacyjne koszta naprawy? Dzięki wielkie Panowie :( jednak internet jest fajny :D pozdrawiam kendzior

Hmm, raczej nie. Z tym, że jako świeżak nie za często kręce go do góry, więc poprostu mogłem nawet nie zwrócić uwagi :) sprawdze to jutro Mechanik pewny, ale, że robił mi to szybko, bo na czsie zależało, to może akurat coś przeoczył, podjadę, pogadam :D Z kranikiem cuda robiłem, nawet go trochę przykręcałem, coby mniej paliwka leciało, ale ni jak się to miało do spalania :P A co do oleju, wymieniłem w zeszłym tygodniu, nalałem pod "górną kreskę" (max) i z raczej nic się nie zminiło. A jeśli się podwyższy to...? Znaczy benzynka się tam dostała, tak? (bo ja się średnio znam :clap: ) A filtr kupię przy najbliższej okazji, przynajmniej jedna z potencjalnych przyczyn odpadnie :) dzięki Panowie i proszę o więcej :) pzdr kendzior

Witam, jak w temacie. Mały bandzior pali ok 8l na 100km, czasamu jak mu zasmakuje to i więcej ;) Jazda raczej ekonomiczna, bo to pierwsze moto, wiec pycic jeszcze nie umiem ;) Jazda w cyklu mieszanym ;) A teraz konkrety: regulacja zrobiona jakiś miesiąc temu (w serwisie - czyszczenie, regulacja, synchro (a przynajmniej za to załaciłem)) Przed i po pali tak samo z tym, że po serwisie ładniej chodzi (równo, nie zalewa go i w ogóle piknie tylko to spalanie coś nie teges :rolleyes: Świece - czarniutkie jak węgiel -> znaczy się za bogata mieszanka, czy coś, tak? :buttrock: W airboxie zauważyłem paliwko. Czytałem, że coś tam zaworki iglicowe mogą być walnięte, prawda to? :) A i jeszcze z takich mniej ważnych - filtr mam gąbkowy - czyściłem i nasączyłem olejem. Czy takie filtry też się zużywają? Może warto go wymienić? Zauważyłem również, że nie mam wężyka odpowietrzającego przy gaźnikach (chyba tak to się zwie), ktoś go uciął przy samym końcu. Potrzebne to do czego w ogóle? ;) A i jeszcze nie wiem dlaczego, ale któryś z poprzednich właścicieli skrócił wężyk odporowadzający wodę z airboxa, poczym go zatkał (ten wężyk zanczy się :) ) Tak BTW, kranik oryginalnie był podciśnieniowy, a teraz jest zwykły. Przynajmniej tak mi się wydaje, bo ma tylko ON, OFF i Res, ale wężyk podciśnienia z gaźników i tak jest do niego podpięty :) Opisuję wszystkie te duperele, gdyż na mechanice znam się słabo, a nuż się okaże, że coś może się przyczyniać do problemu Z góry dziękuję za wszelką pomoc pozdrawiam kendzior

Witam :icon_razz: Serwisówka podaje 1 i 1/2 obrotu dla gaznika MIKUNI BST33ST, wszystkie modele poza wyprodukowaymi w "West Germany" (E-22), bo tam ma być 1 i 1/4 obrotu :crossy: Tyle z wyczytanej teorii, jak w praktyce, nie mam pojęcia :) Jeszcze się gaźnikami nie bawiłem :) pozdrawiam kendzior

Witam :icon_question: Właśnie mam zamiar zamontować u siebie awaryjne, coby więcej lasek wyrywać i mam takie pytanie: Czy włącznik awaryjnych musi mieć aż 6 nóżek? 4 by pewnie wystarczyły, byleby włącznik był dwupozycyjny (czy jako to się tam zwie :biggrin: ) I teraz uwaga, bardzo głupie pytanie: czy włącznik z dwiema nóżkami też zabangla? Pytam bo się nie znam :wink: IMHO pewnie zadziała, ale wolę zapytać specjalistów ;) z góry dzięki i pozdrawiam kendzior

Eee, napewno? Coś podobnego być może było, bo to prawidła jakich wiele :) ale żeby dokładnie takie coś to nie pamiętam :) Zarzuc rozdziałem (tak tylko dla mojej ciekawości :) ) pozdrawiam kendzior

Witam :clap: Mam głupie pytanie: Jaka jest średnica zegarów w B4 (po wyjęciu z kubków), bo mam nieoryginalne zegary w swoim, a trafiła się okazja kupienia właściwych po taniości, tyle, że bez kubków i nie wiem czy mi podejdą :buttrock: Z góry dzięki i pozdrawiam :D kendzior