kolo98

siema, mam pytanie...chce kupić gażnik do dt 80 podobno tuningowy(używany) gość mowi że:"Srednica przepustnicy wynosi 23mm, od strony filtru 32mm.Gaznik ten zakladany byl na poj 125ccm i osiagal lepsze osiagi niz orginal". Czy to prawda że to tuning??i czy bedzie pasował do dt 80??niestety nie podał rozmiaru dyszy:( P.S. Chce go założyć ze względu na cylinder 110ccm Malossi.

co do tego dyfuzora to dac to da moc i dzwiek co do spalania to nie wiem ale napewno trzeba dac końcówkę przelotową bo bez tego to na nic ten dyfuzor:P(tak jak kolega wyżej wspomniał)

elo mam pytanie czy wasze dt maja ładowanie akumulatora bo moja nie ma i nie wiem czy to normal czy nie?

do yamahy dt to koszt okolo 500-600zł a do simaka to nie wiem

z czego wiem to jesli sie robi prawko a1 to pozniej a robi sie kurs a egzamin bez teori ale jesli chce zrobic jeszcze na samochód to tez bez teori?

No tak masz racje Pawel ze ok 12km po odblokowaniu ale przed podobno 7km, a co do strony ptasiora to jest tam tylko o odblokowywaniu a nic o tuningu. Pozdro.

Dobra niech wam bedzie :) Ale na serio chce stworzyc temat w ktorym bedzie tylko o tuningu i blokadach zeby wyciagnac z dt jak najwiecej koni i zeby to bylo wszystko przejrzyste i czytelne. Pozdro. ;)

Co do odblokowania mx to tez razcej to co w dt 80 tylko modul mze byc gdzie indziej. Ja wlasnie niedawno kupilem cylinder mallossi 110ccm uzywany z allegro teraz musze dac do firmy ktora za 150 zł zrobi szlif i da tłok razem wyniesie mnie to 250zł a nie 800-900zł za nowke. Co do wału to wydaje mi sie ze wystarczy wymienic łozyska i simmeringi jesli jest taka potrzeba to takze regeneracja wału i dt bedzie smigac. Jeszcze przydlao by sie do tego 110 kupic jakis uzywany gaznik Mikuni tuningowy i wybebeczyc filt albo kupic nowy sportowy, wypadalo by jeszcze wymieni membrany i dt by szala jak dzika :buttrock: Dokładniejszy opis tuningu bede z czasem probowal rozwijac :D

tylko ze tu nic konkretnego nie mozna znalezdz jest 101 stron z bezsensownymi pytaniam w stylu a co by bylo gdybym kupil dt a co by bylo gdybym sprzedal a dlaczego pali 4,5 a nie 4 l i takie tam gówno. Ogólnie żeby cos madrego wycztac o tuningu to trzeba siedziec z 5 godzin i nie sadze zeby ktos cos znalazl oprucz podstawowych wiadomosci o dt. Jak ci sie kur.. nie podoba to na ch.. sie wypowiadasz poprostu nie wchoc na moj temat.

Witam i zapraszam do udzielania sie w tym temacie http://forum.motocyklistow.pl/index.php?sh...17entry786617 poswieconym tuningowi yamahy dt 50 80 125 mam nadzieje ze wspolnie rozwiniemy ten temat na tyle ile to mozliwe, ja osobiscie postaram sie wypisac wszystko co na ten temat wiem, dzisiaj dodalem szczegulowe zdejmowanie blokad w dt 80. Pozdro :icon_razz:

Nie znam sie na rd ale przypuszczam ze to samo bo jest to dt w innej budzie.

Witam, zakładając ten temat myśle że rozwinie się on na tyle żeby czytając go można było sie dowiedzieć wszystkiego o tuningu Yamahy Dt 50 80 125. Zachęcam do pisania o waszych przygodach i doświadczeniach z tuningiem tych pieknych motorków :icon_arrow: . Pozdro :icon_evil: No to zaczynamy... Najpierw cos o blokadach.... Yamaha DT 80 LC 2 jest seryjnie blokowana. Po pełnym odblokowaniu motocykl będzie dysponował mocą 13-15 Km. Yamaha jest blokowana w 3 miejscach: 1.CDI (elektronika) 2.dyfuzor (kolano rury wydechowej) 3.końcówka wydechu Ad 1.CDI (elektronika) CDI blokuje nam zapłon, nie pozwala moto osiągnąć maksymalnego momentu obrotowego i blokuje go do max 7 tys. obr/min :/ Aby odblokować motocykl na tym podzespole należy rozciąć plastikową obudowę CDI w sposób b.delikatny ponieważ w środku znajduje się układ scalony (CDI znajduje sie pod bakiem, umocowane najczęściej jest na gumie, która go obejmuje). Następnie należy zmostkować (zlutować, połączyć) kondensator. Po całej tej operacji rozebrania i zmostkowania CDI należy go dokładnie zaizolować, ponieważ woda się nie może do niego przedostawać! A oto szczegułowy plan działania ;) -zdjęcie baku 1.odkręcenie wężyka doprowadzającego paliwo 2.odpięcie siedzenia 3.odkręcenie owiewki z chłodnicy 4.deinstalacja zbiornika paliwa -wypięcie styków od CDI -usunięcie plastikowej obudowy CDI (niestety jest to strasznie wku****,ja osobiście zrobiłem nacięcie wzdłuż kostki boschem delikatnie, a następnie nożem rozwaliłem plastikową kostkę) -po usunięciu obudowy mamy kwadrat przytwardzanej gumy, która chroniła CDI przed "warunkami atmosferycznymi" i teraz się zaczyna zabawa :( 3eba powolutku, delikatnie i starannie po minimetrze usuwać tą gumę aż do układu scalonego oraz kondensatora. Normalnie massakra... uzbrójcie się w cierpliwość! -gdy mamy już na wierzchu układ scalony to bierzemy się za zmostkowanie ów kondensatora, polega to na zlutowaniu bądź połączeniu styków kondensatora drucikiem albo jak kto woli bezpośrednio. -teraz sprawdzamy czy CDI działa....jak jest wszystko ok to wrzucamy CDI do woreczka foliowego, owijamy szczelnie izolacją, na to dętka, kolejno taśma i jest elegancko przygotowane CDI :) -mocujemy CDI w zaczep na ramie -instalujemy bak -zakładamy rurkę doprowadzającą paliwo ze zbiornika paliwa do gaźnika -siedzonko wrzucamy na swoje miejsce i nasze moto kręci juz do 12 tyś. obrotów :cool: Ad 2.Dyfuzor (kolano rury wydechowej) Jest jednym z najważniejszych elementów obok CDI w blokadzie tegoż motocykla. Dyfuzor w środku jest wypełniony zapychaczami i lejkiem, które blokują spaliny, silnik sam dusi się swoimi spalinami. Aby zlikwidować tą blokadę należy rozciąć dyfuzor wzdłuż fabrycznych spawów, wyjąć wszystko co się znajduje w środku, usunąć zgromadzony tam nagar (ewentualnie można wypalić wnętrze dyfuzora) oraz na koniec zespawać dokładnie i szczelnie migomatem. Ja osobiście polecam kupić jakiś tuningowy wydech(np. Giannelli) mamy wtedy pewność że nasze moto bedzie zajebiście chodziło i miało piękny dzwięk :wink: Ad 3.Końcówka wydechu Końcówka układu wydechowego ma za zadanie blokować wydobywające się z cylindra spaliny (tzw. zdławić motocykl), podobnie jak to robi dyfuzor, oraz wygłuszyć układ wydechowy. Odblokowanie tegoż elementu polega na rozcięciu końcówki układu wydechowego w miejscu oryginalnych spawów, wyciągnięciu rurki końcowej bądź zrobieniu i wspawaniu końcówki przelotowej (która ma za zadanie przepuszczać jak najwięcej spalin), usunięciu wszystkiego co się znajduje w środku oraz zespawaniu również dokładnie i szczelnie najlepiej migomatem. (aby wyciszyć moto po odblokowaniu można wyścielić wnętrze układu wydechowego watą szklaną). To także nie jest konieczne jeśli kupicie tuningowy wydech :wink:

Witam wszystkim motomaniaków!!! Chcialem sie dowiec cos nie cos o tuningu dt 80 lc2. Kupilem cylinder malossi 110ccm i nie wiem co dalej mozna wymienic i gdzie dostac np. gaznik, membrany itp slyszalem takze o kruccu ssacym, i dyszy do gaznika. Pozdro :icon_mrgreen: