Stachu_06

pojawil sie blad, moja wypowiedz zostala obcieta :/ tutaj jeszcze raz w oryginale: Mozna zwrocic uwage, nawet uwazam ze sie powinno dac do zrozumienia ze ktos robi bledy, ale bez przesady... Rafal zrobil blad tylko w pierwszej wypowiedzi, potem jeszcze pisal dwa razy ale kilka osob wypowiadajacych sie w tym watku nie dalo za wygrana i "kontynuowali w dalszym ciagu" o ortografii. W mojej ocenie jest to troche nie na miejscu i swiadczy ze mimo tego ze sie ktos nauczyl ortografii to ma lekkie braki w kulturze. Nie chce jakos specjalnie sie w to wglebiac ale po prostu smieszy mnie jak ktos zrobi blad a potem iles osob z kolei ciagnie temat razacej ortografii - bardzo czesto sie to spotyka na forach. PS. Nie chcialem nikogo

znalezli sie ci co w zyciu nie zrobili ani jednego bledu ortograficznego. Jak wy popelniacie bledy, nie koniecznie ortograficzne, to tez trzeba z was kpic?

A ja mam takie pytanie, czy sa dostepne wogole ochraniacze na jaja? :banghead: Niedawno kupilem sobie motor i chce skompletowac caly stroj z ochraniaczami i zastanawiam sie czy sa takie dostepne? Chyba ze nie ma zbytniego ryzyka utraty plodnosci? - pytanie do doswiadczonych w jezdzie

Motor wyglada zachecajaco ale na twoj wiek polecilbym raczej 125, ja wlasnie od takiej zaczynam.

No wiec w dziale mechanika 2T znalazlem juz kilka dyskusji na temat wybebeszania dyfuzora i wychodzi na to ze nalezy wyciągnąć z niego wszystko. Spaliny maja sie odbijac nie od tej dziurkowanej przegrody, tylko od końca dyfuzora, czyli tego stożkowego zwężenia(przegroda z dziurkami działa dokładnie tak jakby w miejscu przegrody kończył się dyfuzor czyli cała część dyfuzora za przegrodą nie odgrywa zupełnie żadnej roli). Wszystkie wyczynowe silniki 2T maja dyfuzory puste w srodku bez żadnych przegródek. Do każdego silnika oblicza sie i stosuje odpowiedni dyfuzor, czyli nie można stosować ich zamiennie z różnymi silnikami. Czasem zdaża sie ze producent zamiast produkować kilka różnych dyfuzorów do każdego modelu silnika produkuje jeden rodzaj dyfuzorów ale w środku wstawia np. blaszke zmieniającą jego charakterystyke, w zaden sposob nie jest to jednak przegroda tylko raczej wzdłużna kształtka której nie nalezy usuwać.

Gdzie w takim razie jest "blokada na module" w DT 125? Nie znalazlem jeszcze zadnego opisu zeby 125 miala blokade na module. Moze chodzi o YPVS? Taka mi mysl przychodzi do glowy ze jezeli w DT 125 nie bylo blokad na module moze dlatego koles mowil ze na module jest odblokowana? Jezeli chodzi o wchodzenie na obroty, to "jak brzytwa" nie wchodzi, choc nie zachowuje sie jak by bylo cos z nia nie tak. Po prostu jest slaba i obroty koncza sie na 6 tys. a piszac slaba mam na mysli to ze np. derbi senda 70ccm jest zdecydowanie zwawsze.

Co do blokady na module to czytalem tlumaczenie pelnego odblokowywania DT 125 ze strony www.dt125.de no i tam nie ma nic napisane o blokadzie na module, jedynie co to blokada YPVS oraz cos z predkosciomierzem ale jezeli ja mam predkosciomierz na zwykla linke to nie musze na to patrzec. Nie wiem czy dobrze mi sie wydaje ale czy na module nie byly blokowane tylko DT 80? Moja sie nie kreci do 12,5 tys. obrotow :/ tylko do okolo 6 tys. Czy jest mozliwe ze to jest wina zle ustawionego gaznika. Motor jest na dotarciu i w sumie teraz to nawet mi pomaga ze sie zbytnio nie wkreca na obroty ale sprzedajacy mi mowil ze po dotarciu trzeba na nowo naregulowac gaznik i powinno byc wszystko ok - czy jest wogole mozliwa taka sytuacja? -co do dyfuzora to czytalem gdzies ze lepiej nie wywalac wszystkiego ale sam sklaniam sie do tego zeby go jednak "wyproznic" :icon_rolleyes:

Mam dwa pytania: -Czy w DT 125 trzeba z dyfuzora wyciagnąć tylko dlawik czy caly dyfuzor wybebeszyc z wszystkiego co tam znajde? -Sprzedawca mowil ze moja DT 125 jest odblokowana na module i robiono to w serwisie Yamahy, nie bardzo rozumiem ponieważ nie slyszalem zeby DT 125 odblokowywal ktos na module? Moze chodzilo mu o cos innego? Jak co to mam DT 125 z grudnia 98.

No wiec sprawdzilem i iskra jest, co prawda zdawala mi sie dosyc mala ta iskra ale se pojawia. Jezeli chodzi o to czy paliwo dochodzi do cylindra to nie bardzo wiem jak to sprawdzic, przy wykreconej swiecy i kopaniu na starter nie czuc bylo wogole benzyny, ale nie wiem czy powinno byc czuc bo skoro to dwusow to chyba musi byc szczelny cylinder zeby zassalo paliwo z gaznika. Domyslam sie ze tak czy tak czeka mnie przeczyszczenie i regulacja gaźnika, i tutaj mam bardzo wazne pytanie, lepiej isc do mechanika czy dam rade zrobic to samemu, i czy warto sie samemu za to zabierac? Jak sądzicie? PS. Jakies 8 lat temu robilem takie rzeczy w komarku, ale w DT to bedzie chyba cos troche innego. z gory dzieki za pomoc

Tamta aukcja po prostu sie zakonczyla, ale juz jest wystawiona nowa http://www.allegro.pl/item140703869_castro...ie_okazja_.html Ja sie chyba zdecyduje i porownam z tym co jest w sklepie za 39zl/litr

Koles na allegro sprzedaje Castrol R2 Racingbike w opakowaniach 4 litrowych w cenie 25zl za litr. Jest to az zbyt tanio, czy ktos z forumowiczow moze probowal to kupic albo ktos moze wie czy warto wogole probowac? link: http://www.allegro.pl/item139046428_castro...rm_cr_exc_.html Pozdrawiam

Jutro rano będę badać sprawe, moge jeszcze dodać, że motor w ogóle nie pali, nie ma żadnych oznak życia, na zapych byl brany kilka razy i to za kazdym razem po 100 metrow na 1 biegu jechal i zupelne zero odzewu. Pozdrawiam

Moto troche kopcilo, no troche tego oleju mial do przepalenia, ale caly czas jezdzil(okolo 15kilometrow:)) i nie bylo w zasadzie zadnych problemow. Kompresja jest bo stawia duzy opor na biegu przy zapychaniu, ale zdaje mi sie ze to wina kompresji nie bedzie bo problem nie byl by tak nagły. Iskre sprawdze a co do benzyny, to jak sprawdzic czy dochodzi do cylindra, lub czy sie gaznik nie zatkal? Jezeli chodzi o kranik to chyba jest ok, bo jak motor poloze to wycieka paliwo z rurek wychodzacych z gaznika.

Ja kilka dni temu kupilem prawie cale 2 kompletne stroje na cross'a w sklepie www.4bikes.pl, musze przyznac ze dostalem bardzo dobre upusty i tylko dlatego zdecydowalem sie zostawic tam okolo 7 tys. zl Jak porownuje ceny z 4bikes z cenami niemieckich sklepow internetowych to stwierdzam ze do niemiec sie chyba nie moze oplacac jechac. Niedosyc ze kupowalem w zasadzie wszystko z przecen to jeszcze sie dodatkowo ztargowalem z kazdej rzeczy. Na prawde jestem zadowolony i polecam innym ten sklep, bardzo dobra obsluga i kontakt, wlasciwie caly czas przez telefon.

Witam serdecznie 2 tygodnie temu kupilem Yamahe DT 125 98r. sprowadzoną z niemiec i po remoncie silnika(tylko góra), w zasadzie od kupna przejechalem nia z 15 kilometrow. Teraz napisze dokladnie jak wyglada problem. Dzis rano po odpalalem motor(najpierw sie troche meczylem bo nie zauwazylem ze kranik byl zamkniety, no ale po otworzeniu odpalil od razu) przejechalem 20 metrow, po czym zawrocilem zeby podjechac pod garaż ale po drodze zgasł, najpierw zaczal mulic i w koncu zupelnie zgasl. Czego to moze byc wina? Przyznaje ze jestem troche laikiem i bardzo prosze o pomoc. Dodam ze silnik jest a dotarciu i mi sprzedajacy powiedzial zebym oprocz oleju dozownika robil mieszanke z olejem do baku, wiec teraz ma dozownik + okolo 1do 50 w baku. - nie mam pojecia czy to moze miec wplyw? Pozdrawiam