ignac12

Co do osłony dyfuzora - już zamówiłem bo dyfuzor wgiąłem na pierwszej przejażdżce :)) Teren do jazdy? Miałem mocną zagwózdkę gdzie ja mogę jeździć, ale uprzejmi koledzy pokazali super teren, do TPN w ogóle nie wjeżdżamy.Wiadomo że ludzie chodzą wszędzie więc po prostu trzeba zwalniać i uważać...

Wcześniej jeździłem na dużych klockach -> Transalp (nie w terenie) -> Afryka (nie w terenie) -> XR400R (próbowałem w terenie ale dla mnie za ciężki) -> teraz KAT - narazie jeżdżę delikatnie, zrywna bestia, pazury pokazuje na wyższych obrotach, zawieszenie "kosmiczna bajka" zawieszenie zrobiło na mnie największe wrażenie, biegi krótkie i szybkie (ale o tym już pisali koledzy w innych postach). Ogólnie mocy ma dość przy mojej wadze 72kg, z ciuchami na pewno więcej. Dałem 29.000

Już byłem na jeździe próbnej - na własnym EXC 200 :) Miód maszyna, coś czuję że dużo błota przekopie zanim ogarnę sprzęta. Pozdrawiam!

No kurde ból jest z tymi remontami :( Dzięki za konkretną odpowiedź. No i co tu kupić? :) Trzeba się zalogować na allegro na co najmniej 30 dni non stop i szukać ;) Pozdr!

"jjank" czemu piszesz że EXC 200 jest na 2 lata? :) Po 2 latach Ci się znudził czy mocy brakuje? A czy 150 moto godzin to dużo na taką 200, jest taka na allegro ale taki przebieg nic mi nie mówi. Zakładamy że sprzęt był katowany amatorsko w lesie przez te 150 godzin... Po ilu się robi silnik? Po 80? Po 90?

Aj, szkoda :( A skąd jesteś?

O właśnie teren mam bardzo podobny jak na zdjęciach "żółwia" na razie jak KTM śni mi się po nocach to bardziej skłaniam się ku EXC 200 (bo te pare kilo mniej)

Nie wiem czy w dobrym wątku zakładam temat? Może jest ktoś w Małopolsce albo w Śląskim kto byłby tak uprzejmy użyczyć mi na sekunde motoru żebym się przysiadł, przejechał, ogólnie zobaczyć sprzęta na żywo? Jestem z Zakopanego i mogę gdzieś podjechać... Myślę o zakupie KTM EXC 200, może 125,a może 250 - wszystko raczej 2T Mail do mnie [email protected] tel. 606 dwa 18 3 dwa 1

Przepraszam że zaśmiecam wątek ale co właściwie daje dekompensator? Ja kupiłem XR400 ze zdemontowanym ustrojstwem bo niby jest "auto deko"...

:) Nie obrażam się :) Możliwe że kupiłem złoma, na wyglądzie cukierkowym mi nie zależy, przy zakupie silnika oczami nie prześwietlę, gadał fajnie, nie dymił, no to heja :) Za jakiś miesiąc wszystko się okaże bo chcę wymienić zaspawaną dźwignię zmiany biegów, więc trzeba go rozebrać... Do upisania!

Ja mam XR 400 od późnej jesieni 2012r, kupiłem w Szczecinie i wróciłem do Zakopanego na kołach "na raz" Takie sprzęty tego nie lubią także nie bardzo wyobrażam sobie jakieś podróżowanie tą Hondą... Kanapa podzieliła moją dupe na pół, a jak wróciłem do domu to nie słyszałem muchy latającej mi nad głową :) Kolego Spidi460 nie wiem ile będziesz jeździł po drogach ale nigdzie daleko, po prostu ten motor na asfaltowanie się nie nadaje :) Piszę to również dlatego żeby ktoś powtórnie nie zrobił czegoś tak głupiego jak ja, bo taki dystans "zmienił" ten motocykl. Nie mam doktoratu z mechaniki ale pamiętam jak jeździł w Szczecinie jak startowałem, a jak jak jeździł po Zakopcu po powrocie... Teraz mam praktycznie silnik do remontu, dlatego że się "rozklekotał" i dlatego że lubię jak sprzęt cyka ja taLaLa :) Powyższe - święte słowa!

Bardzo Dziękuję za podpowiedzi, narazie szykuje się do ogarnięcia tej mojej XR przed sezonem (chociaż sezon już się zaczął)... Pozdrawiam!!!

No właśnie mam taki dylemat, poza tym 4T już mam - tą 4sete - dlatego bardziej skłaniam się na jakieś 2T... Nie wiem ile waży moja XR ale na pewno jakieś 120kg, to jak taki 2pak waży 20kg mniej to matko i córko... Nie to żeby zapier... tylko że to łatwiejsze do manewrowania? Bo właśnie tak sobie wyobrażam jazde, nie pałowanie tylko krzaczenie i błocko. Taki w większości mam teren, podjazdy, chraście, błoto, tor chyba nie... Najlepiej jakbym się poprostu przysiadł do takiej 200, albo 250 czy będę w ogóle do ziemi dostawał :)

Czy taka 200 albo 250 ma elektryczny starter + kopka, czy sama kopka? Ciężko wypatrzyć na zdjęciach aukcyjnych... W zeszłym roku młodzież na łysych oponkach na pierwszym lepszym podjeździe między drzewami łoili mi dupe na 125'kach :) Ta 400 nadaje się do pałowania po pustyni, a jak trzeba coś pokręcić, slalomować to już ciężej...

Panowie podepnę się pod temat bo sam zastanawiam się nad 'krzakiem' Niecałe dwa lata temu kupiłem Honde XR400R z myślą że będzie to mój pierwszy motor w teren... Minusy: -mój brak umiejętności, -mam 175cm i jakieś 73kg wagi (czyli nie kawał chłopa) -warunki terenowe w jakich jeżdżę -brak guzika, a czasami kopać tego hooya w błocie to normalny trening kondycyjny :) I tak dochodzę do tego że pasuje kupić jakieś 200, może 250? Moje pytania do Was - brać 2T czy 4T?? Jakiegoś KATA czy YZF?? Motor nie musi prostować mi rąk, bardziej zależy mi na poręczności, zwinności sprzęta...

Popatrz sobie na 1 strone tego tematu, tam niejaki "crossowiec" napisał o łańcuchach "o-ring" i "x-ring", że jedne są słabsze a drugie mocniejsze, ale ja nie mam pojęcia jaki łańcuch bardziej spowalnia maszyne... pzdr!

Dzięki wielkie za te wszystkie posty :icon_eek: Oglądając motorki na allegro zauważyłem że niektórzy pisali o nikasilu czeskim i angielskim, a niektórzy pisali że czeski jest gorszy? Czy to prawda?

Dzięki wielkie za odpowiedzi na pytania!! Sporo mi się rozjaśniło... Ale jeśli tulejowanie cylindra to wprasowanie do niego tulei, a nikasil to powłoka do pokrywania wnętrza cylindra to co jest lepsze ? Tulejowanie czy nikasil ?

Witam! Mam przygotowane dosłownie kilka pytań dotyczących crossa, oto one: 1. co to znaczy "nikasyl" (nie wiem czy poprawnie napisałem)? 2. niektórzy pisząc o łańcuchach podają coś takiego jak "DID". O co chodzi? 3. Co to jest "tulejowanie cylindra"? 4. Co to są "simeringi", gdzie się znajdują i jaka jest ich rola? 5. Co to jest "membrana", gdzie się znajduje i jaka jest jej rola?