lucky

Dzieki za wszystkie porady, ale chyba jestem na tym etapie, ze jeszcze nie wiem, czy bardziej zalezy mi na sportowych cechach K 1200S, czy turystycznych FJR-y. Ale ciesze sie, ze obydwa te moto zachwalacie. To oznacza. ze ktory nie kupie to i tak bedzie porzadny Mam jeszcze jedno pytanie o BMW. K1200s jest na rynku dopiero 3 lata, jak myslicie, czy jest to taki zywotny i bezawaryjny sprzet jak VFR czy XX. Czy ta cala elektronika nie da po kilku latach w tylek? Pytam, bo jak juz ktorys kupie, to mysle trzymac go dlugo. Pozdrawiam

Zmiany w k 1200 r sport ,opisane sa w majowym numerze motocykla. Dotycza one skrzyni "BMW zajelo sie tym od dawna krytykowanym mankamentem...... zmiany dotycza walca i mechanizmu zmieniajacego biegi", oraz silnika "szczyt zakretu- gwaltowna reakcja na gaz i ostra reakcja na zmiane obciazenia czterocylindrowcow bmw jest przeciez doskonale znana. Ale nie tym razem. Otoz w bmw k1200r sport zastosowano po raz pierwszy nowa mape zaplonu. dlaczego nie zrobiono tego od razu? Mala pociecha- w przyszlosci skorzystaja z tego wszystkie modele serii K............. Zmierzona moc maksymalna wynosi 162KM. To wiecej niz w dotychczas testowanych k1200". Luka dzieki, ze sie odezwales, zalezalo mi aby sie wypowiedzial na temat k 1200s jego wlasciciel (jakby sie znalazl jeszcz ktos od fjr-y, to byloby super) Napisz jak mozesz co myslisz o tym opisie. A i jeszcze jedno, pisales, ze k1200s jest dobre w trasy dla dwojga, a ile macie wzrostu- ty i twoj plecaczek? Pozdrawiam.

W temacie popelnilem blad, chodzilo mi oczywiscie o k1200s(pisalem o 2 w nocy).Dzieki za uwage, i za zainteresowanie sie tematem. Jestem tak na prawde troche bardziej nastawiony na fjr, ze wzgledu na nizsza cene( bmw razem z kuframi jest tutaj o 7 tysiecy$ drozsze). Boje sie tylko ze smigajac po miescie bede tak samo sie wpienial na fjr, co na vtx-a, a nie mam jak sprawdzic tej maszyny przed zakupem, dla tego wazna jest dla mnie kazda opinia. Jeszcze jedno, w nowym bmw k1200r sport, jak wyczytalem jest poprawiona skrzynia biegow i mapy zaplonu. Podobno bmw ma wprowadzic takie ulepszenia w kazdym z modeli k1200, czy to oznacza, ze w obecnych modelach jest cos nie tak ?

Witam wszystkich. Ostatnio na forum bylem w nie co innej grupie(cruiser, chopper) Prosilem o pomoc w wybraniu cruisera. Dzis jestem posiadaczem vtx-a 1800, i wiem,ze to byl blad. Po kilku sezonach w Polsce na vfr wyjechalem za chlebem do usa. Tu spodobaly mi sie cruisery, i pomyslalem, ze to jest to na co chce sie przesiasc. po kilkuset milach na tym sprzecie, wiem, ze v2 i chromy poki co sa nie dla mnie. Vtx jest juz na ebay.com (120120086872),a ja szukam czegos wygodnego dla 2 osob, z mocnym silnikiem.wiekszego od vfr-y, obudowanego, zrywnego i szybkiego. Powiem odrazu, ze xx odpada, bo na usa szedl tylko do 2003 roku, a ja chce nowy, ewentualnie roczny. pod uwage biore dwa sprzety:fjr 1300 i bmw k1200s. Potrzebne mi jest cos, czym w razie czego bede mogl odkrecic, smigac po miescie, albo zabrac zone, kufry i jechac w trase. BMW mi sie bardziej podoba z wygladu, i na codzien jest pewnie bardziej poreczne, ale czy jest. az o tyle lepsze od fjr-y, zeby kosztowac o 1/3 wiecej? FJR, natomiast jest juz sprawdzonym modelem, i raczej przykrych niespodzianek nie trzeba sie spodziewac, jest na pewno lepsza w trasy od k1200s. Co do wygladu to jak dla mnie jest troszeczke za malo sportowy(wiem, ze to nie jest motocykl sportowy), szczegolnie kierownica mimo, ze na pewno wygodna, to nie jest w moim typie(zmienil bym na lucasa), inne tlumiki, spolerowane felgi, i jak dla mnie ok. Nastepna sprawa to koszty utrzymania, z tego coczytalem na forum to jednak wynika. ze bmw jest drozsze w utrzymaniu, a ja planuje zabrac w niedlugim czasie moto do polski, a w moim przypadku moze okazac sie. ze duzo latwiej bylo na nie zarobic niz je utrzymac. Napiszcie prosze co o tym myslicie, ktory sprzet wybrac i dla czego? Jak fjr radzi sobie z niemala masa, czy jej przyspieszenie, zrywnosc, jest porownywalna ze scigaczami? Czy duza roznica w cenie ma swoje uzasadnienie Z gory dziekuje za pomoc i pozdrawiam.

Widze, ze uparles sie na to cb-1. Dla mnie jesli chodzi o wyglad to przy bandycie cb-1 wyglada mniej agresywnie i na duzo starsza konstrukcje. Mowiac o mocy to na bandycie bedzie ci na poczatku troche trudniej, ale mysle, ze z czasem go opanujesz, natomiast cb-1 moze byc fajne tylko na poczatku, a pozniej zacznie Cie nudzic. A sprzedawac ja po jednym sezonie? Zawsze cos na tym stracisz. Moim zdaniem 600-ka bedziesz cieszyl sie dluzej. Pozdrawiam

Sprawa jest chyba nieaktualna, bo gosc do tej pory sie nie odezwal, a ebay napisal mi,zeby nie dokonywac z nim zadnych tranzakcji bo jest niewiarygodny(widocznie czegos im nie zaplacil). Dzieki za wszystko, do uslyszenia.

Dzieki za pomoc, ale facet od tego X-sa od konca aukcji do dzisiaj nie dal zadnego znaku zycia, a byla to jego pierwsza aukcja w roli sprzedajacego(moze 3800s to dla niego troche malo).Ja moge odebrac ten moto tylko w weekend, wiec ma czas dzisiaj do poludnia, albo ewentualnie moge jechac za tydzien. Co do musztardy po objedzie to nie do konca. Nie dalem zadnego zadatku, wiec nic nie trace, a gdy okaze sie,ze moto ma jakies wady o, ktorych sprzedajacy nie napisal, to wcale nie musze kupowac. Jeszcze raz dzieki za pomoc. Jak macie jeszcze jakies pomocne rady to piszcie. Pozdrawiam.

Czesc wszystkim Na poczatku moze naswietle moja sytuacje. Przebywam obecnie w Stanach i wlasnie jestem na etapie kupna krazownika, jednak wczoraj trafila sie "okazja" i nabylem honde 1100xx z 2002 roku (25000km przeb.) Motocykl wylicytowalem przez internet i w nocy z soboty na niedziele jade po niego ponad 1000km. W Polsce jezdzilem honda vfr 750, a o 1100xx wiem niezaduzo. Prosze napiszcie cos o jej wadach, na co szczegolnie zwrocic uwage przy jej ogledzinach. Wiem, ze temat 1100xx byl podejmowany czesto, ale o slabych stronach technicznyzh tego moto we wczesniejszych postach nic nie moglem znalesc. Jak mozecie napiszcie jakies informacje do soboty wieczor, bo tylko tyle mam czasu do wyjazdu. Z gory dziekuje i pozdrawiam.

Dzieki Wszystkim za zainteresowanie sie tematem. Widze, ze wiekszosc z Was stawia na yamahe, wiec w zwiazku z tym mam jeszcze kilka pytan co do royala. Wiem, ze vn 1600 touer jest w ofercie kawasaki na rynek polski, a royal star nie. Jak jest z serwisem tego motocykla w Polsce, co z czesciami zamiennymi(klocki, linki. tarcze itd.). Co do mocy i wagi obu motocykli, to to sa dane jakie otrzymalem u przedstawicieli tych marek: vulcan 1600 touer (2006) 67KM przy 4700, masa 350kg royal star touer delux 1300 (2006) 97KM, masa 355,7kg, zasilany 4 gaznikami 32mm Mikuni CV

Witam wszystkich Przebywam obecnie w Stanach, i chce sciagnac do polski nowego krazownika. Potrzebuje duzego, niezawodnego, wygodnego dla dwoch osob i pakownego cruisera(koniecznie z seryjnymi bocznymi kuframi zamykanymi na klucz). Dwa motocykle miedzy , ktorymi przyszlo mi wybierac, to yamaha 1300 royal star touer delux(taka gola ventura) i kawasaki vn1600 touer. Zastanawia mnie ktory sprzet jest bardziej niezawodny, ma lepsza jakosc wykonania. Kupujac nowy sprzet chce nim zrobic przynajmniej 50-70 tys km. Wizualnie troszeczke bardziej podoba mi sie kawa, jednak nie wiem, czy yamaha nie jest bardziej niezawodna , a silnik V4 nie okaze sie bardziej zywotnym i mniej spalajacym. Prosze napiszcie co o tym myslicie, ktory sprzet jest Waszym zdaniem lepszy. Moze ktos z Was jezdzi na czyms takim, jak jest z czesciami, spalaniem itd. Jakie sa slabe strony tych sprzetow? Z gory dziekuje za pomoc i pozdrawiam