vipszybki

Nie wiem czy to będzie miało jakiś związek, ale miałem kiedyś taki problem w 2T 125 cm, moto nie chciało zapalić chociaż akumulator kręcił dłuuuuugo a jak zapaliłem z pycha to chodził normalnie. Okazało się że akumulator, był o zbyt małej pojemności i był trochę pewnie rozładowany i kręcił rozrusznikiem niby normalnie, ale aby silnik zapalił trzeba było zakręcić nim o około 2 tys obrotów szybciej niż w stanie był nim kręcić mój akumulator.... Wymieniłem akumulator na nowy, naladowany i o odpowiedniej pojemności jak reką odjął, moto paliło na dotyk.Spróbuj naładowac akumulator, może przez zimowy postówj jest "trochę" rozładowany.

Jeśli masz starą szprychę lub jej szczątki to podjedź do jakiegoś sklepu z częściami itp w twoim mieście i dobioą Ci na wzór, ja tak zrobiłem i za chyba 12 zł za sztukę.

ok, to wycofuję swoją opinię o tych osłonach i oddaję głos bardziej doświadczonym :) Ale mam jeszcze pytanie: Ten schemat adaptera który "jeremi" na 113 stronie podał jest pod tarczę 310 mm czy 320 mm ???

Ja bym zaryzykował stwierdzenie, że wygląda to śmiesznie. Wydaje mi się że to jest osłona "na chłodnicę" a nie osłona chłodnicy...... może i od owadów chroni, ale czy od nieszczęśliwych wypadków.... to bym się mocno zastanawiał :)

Jak będziesz miał jakiś schemacik tego adaptera pod 320 -tkę i parę fotek to byś podesłał. Niedługo zacznę coś działąć z kółkami SM bo narazie jestem na etapie kupna.. :) a do wiosny chce tozrobić bo czymś na uczelnie dojeżdzać trzeba :D

ok, jak będę coś wiedział to dam znać ! A Ty posiadasz adapter do tej tarczy 320 mm ? Może ktoś podesłać mi jakieś fotki już wykonanego takiego adaptera ?

A czy dystanse od kół enduro nie będą pasować ? Inne są ? Przecież to są takie same piasty..... ?

adaptera na pewno nie ma, a o dystanse nie pytałem, ale zapytam zaraz. Tarcza przednia podobno praktycznie nowa tak jak zębatka tylna. Też myślę że te 33 zęby to troszkę przy mało, ale mam swoją luźną zębatkę na garażu jeszcze nadającą się do jazdy chyba 44 zęby albo 48 (oryginalna).

hmmmm czyli warto się zastanowić.... a jeśli będę miał tą od SM to do przeróbki wystarczy tylko wykonanie tego adaptera przedniej tarczy którego schemat jest powyżej ??? Czy jeszcze coś ? Ten gość co chce za kółka za 1500 zł z allegro chce mi je puścić za 1400 zł + dorzuca dodatkową tylną oponę niby w dobrym stanie. + 80 zł koszt wysyłki. Dobra oferta ?

A powiedz mi jak wygląda to od strony praktycznej z tą tarczą przednią od SM? Warto robić ten adapter o którym mowa była wyżej, czy zarzucić sobie swoją tarcze od oryginalnych kół (o ile będzie pasować). Jest duża różnica w efektywności hamowania na tej większej tarczy ? Co radzisz ?

Koledzy na nowy sezon chciałbym zakupić jakiś komplet kółek supermoto do swojej wersji "S", na allegro widzę że nie ma zbyt wielkiego wyboru ale jest ze 2 komplety za około 1500 zł. Może ktoś wie od jakiego moto mogą jeszcze podejść kółka do DRZ-a i jak dużej ingerencji finansowej i twórczej będzie wymagała ich przeróbka. Może ktoś ma coś na sprzedaż, albo wie gdzie można coś dostać w dobrej cenie..... Z góry dzięki !

Czy może ktoś wie ile wynosi "moment przy mocy maksymalnej" w wersji S, bo potrzebna jest mi ta informacja.

Co należy dorobić-przerobić aby do DRZ-400 S K3 2003r. założyć koła od wersji supermoto. Chodzi mi głównie o montaż samych kół, pomijając kwestie zawieszszenia i czy ewentualnie tarcza hamulcowa od wersji "S" ma takie samo mocowanie jak od SM, bo wiem że w SM jest większa.

Zarzuciłem właśnie nowy komplet kostek mitasa na moją wersję "S" (to moje pierwsze kilometry jazdy na kostkach) kółka nabiłem ciśnieniem jakie zaleca producent czyli 1,5 tył i 1,25 przód, ale strasznie przód tańczy.... niższe ciśnienie.... ? Na jakim ciśnieniu jeździcie ?

Przeważnie wersja S ma w nazwie literkę "S" ":D a po za tym z tego co się oriętuję ma pełny osprzęt do jazdy po drogach no i podnóżki dla pasażera.

Ja jeżdzę sporo po asfaltach, ale bardzo sporadycznie zdarza się żeby nie odpowiadali na pozdrowienie :) Po jakichś nieprzyjaznych okolicach się kręciłeś :)

Dzwoniłem do salonu Suzuki w mojej miejscowości, aby zapytać czy da się przestawić ten zegar z mil na kilometry, ale gość mi powiedział, że nie ma takiej możliwości...... Napisałem meila do SUZUKI do działu serwisowego i w odpowiedzi dostałem instrukcję obsługi w języku polskim do DRZ-400 S i E w PDFie do wersji K4 co prawda, ale przeglądając ją nie zauważyłem żadnych różnic z K3. No i oczywiscie o przestawianiu z mil na kilometry też nic nie ma :(. Jeśli ktoś potrzebuje takiej instrukcji obsługi to daje linka: http://www.speedyshare.com/488971725.html

Potrzebuję szprychę do tylnego koła do drz 400S. Felga oryginalna 18 cali, gdzie mogę dostać i jakie wymiary, parametry czy jakieś symbole ją opisują ??? Na allegro znalazłem jakies szprychy na 18 cali do SUZUKI RM 125/250. Czy będą pasować ?

i przyczepność jest dobra :D jak dałem kiedyś za duże ciśnienie to od razu było czuć że słabo się trzyma drogi i byle gwałtowniej dać gazu to mieliło kołem. i przyczepność jest dobra :D jak dałem kiedyś za duże ciśnienie to od razu było czuć że słabo się trzyma drogi i byle gwałtowniej dać gazu to mieliło kołem.

Ja w tym sezonie jak zacząłem jeździć moto to po kilku dniach jazdy postanowiłem sprawdzić ciśnienie na początek sezonu i okazało się ze przez te kilka dni jeździłem na zerowym ciśnieniu i przód i tył..... :) a po oponach wcale tego nie było widać- fabryczne bridgestony :)

Tzn te 20 km to ustaliłem na podstawie trasy którą od prawie 20 lat jeżdze co weekend samochodami czy wcześniejszymi motocyklami i zawsze było od pewnego punktu do pewnego 20 km, oczywiście że mogą być pewne rozbieżności no ale nie 5 km na 20 km..... a co do sprawdzania na słupkach to przy kompensacji "100" wyświetla że przejechałem 100 metrów na liczniku po przejechaniu jakichś 130, 140 metrów w rzeczywistości. Qrde ale zastanawia mnie to że w instrukcji którą mam razem z motocyklem przywiezionym z anglii jest napisane wyraźnie w objaśnieniach do kompensacji że: przy kompensacji "100" po przejechaniu 100 km licznik pokaże 100 km, a przy kompensacji 130, po przejechaniu 100 km licznik pokaże 130 km....... a przecież to się ma nijak do stanu rzeczywistego....... No trze rzeczywiście podjechać do SUZUKI i popytać..... jak cos to dam znać.

Czy może ktoś udzielić mi dokładnych informacji dotyczacych licznika w DRZ wersji S, bo mam moto ściągnięte z anglii i zegar był w milach ale prędkościomierz oczywiście od razu przestawiłem, co do licznika dystansowego to początkowo szukałem info w necie i mówili że sie nie da go przestroić na km, ale w końcu znalazłem instrukcję (ona też jest w instrukcji obsługi od moto) że należy przestawić kompensację na wartość 100 w obu licznikach dziennych i będzie wtedy działać jak w km, ale ustawiłem na 100 i po przejechaniu 20 km pokazuje około 15 km, no to jest spora rozbieżność. Próbowałem ustawiać kompensację na większą albo mniejszą ( bo zakres z tego co pamiętam jest od 70 do 130) ale różnice wtedy jest bardzo znikoma. No i jak jest z licznikiem dystansu całkowitego bo słyszałem że on jest niezależny i pokazuje cały czas w km, czy to tylko jakaś głupia plota... ? Wiem że w enduro licznik to nie najważniejsza sprawa, ale jak już jest to mógłby działaś poprawnie... :) Da się to jakoś poustawiać ? Z góry dzięki za wszelką pomoc !

No to ja Ci nie pomogę bo ja mam tylko instrukcję obsługi do swojego oryginalnego do wersji S, i po angielsku, bo moto z GB. pozdro

a co konkretnie chcesz zrobić ze swoim licznikiem, że potrzebujesz instrukcji ? Czy tak ogólnie ?