vipszybki

KTM LC4 640 SM z 2006 roku, pojawił się u mnie jakiś szum pochodzący z silnika (raczej z głowicy). Hałas określiłbym jako "szum", który pojawia się (wręcz jakby się w jednym momencie aktywował) na dosyć wysokich obrotach silnika. Kiedy rozkręcam go dalej na obrotach na jeszcze wyższe pojawia się delikatne jakby wypadanie zapłonów, niewielka utrata mocy, jakby przedwczesna odcinka zapłonu (bez strzałów w wydech). Objawy występują w czasie jazdy pod obciążeniem. Wkręcając go na biegu jałowym na postoju, hałas jest bardzo słabo słyszalny. Jakieś sugestie ?

Witam, mam pytanko troche z innej beczki, a mianowicie kupiem kompletne koła enduro do LC 640 SM z 2006 roku, w kołach SM mam tarczę hamulcową z przodu 320 mm, a w enduro 300 mm, jeszcze nie próbowałem ich zakładać, ale na zacisku hamulcowym widziałem jakieś wolne otwory jakby pod mniejszą tarcze wlasnie. Czy da radę do tego zacisku zalożyc tarczę 300 mm bez żadnych przeróbek i adapterów ?

A czy ktoś z Was miał jakieś problemy z regulatorem napięcia w tym modelu ???

Od paru dni jestem posiadaczem sprzętu KTM LC4 640 SUPERMOTO z 2006 roku. Poprzedni właściciel mówił że wymienił niedawno akumulator na nowy. Pewnego razu przy jeździe na dłuższym odcinku przy wyższych obrotach silnika zgasły nagle zegary (dodatkowo nie było kierunkowskazów). Po sprawdzeniu okazało się że spalił się bezpiecznik "15A" który odpowiada właśnie za zasilanie tych 2 układów. Wymieniłem go pojeździłem chwile było OK i znowu przy lekkim pałowaniu motocykla wywaliło ten bezpiecznik. Założyłem więc bezpiecznik "20A" z myślą że poprzedni właściciel założył zły bezpicznik. Zrobiłem ze 30 km- wszystko było OK. Kolejnego dnia również przy lekkim pałowaniu motocykl całkowicie zgasł- zero pradu w całym motocyklu. Okazało się że wywaliło "główny" bezpiecznik od zasilania "20A" wymieniłem go i narazie jest OK, ładowanie niby w normie. Podejrzewam regulator napięcia, który przy pałowaniu motocykla nie odłącza ładowania i wywala bezpieczniki..... ? I przy okazji wykończył szybciej poprzedni akumulator. Ma ktoś doświadczenia z awariami instalacji elektrycznej lub regulatora napięcia ? Są one awaryje ? Nic nie mogę na necie wyszukać za bardzo. Pomoże ktoś ?

Czy ktoś może oglądał ten egzemplarz ? Bo mam na niego ochotę, a trochę daleko mam. http://otomoto.pl/ktm-lc-supermoto-M3076312.html

Zastanawiam się nad zmianą mojego DRZ-400 S, na KTM-a LC4 (625,640 lub podobny) i zastanawiam się jak jest z zaadaptowaniem kół SM od DRZa które mam do swjego DRZ-400S, czy ktoś ma jakieś doświadczenia lub info w tym temacie ? Z góry dzięki za sugestie.

Wiercenie wiertarką w osi o "fi" 16 mm, to raczej głupi pomysł, pomijając już dokładność wykonania tego otworu, ale przecież to bardzo osłabi oś w miejscu gdzie jest najbardziej obciążona przez lagi.... jeśli ktoś by miał lepszy pomysł to proszę o sugestie, ale raczek zrezygnuję z tych crashpadów, bo chodzi mi po głowie coś innego.

Koledzy podpowiedzcie mi jak zamontować na przednią oś crashpady do DRZ jeśli mam nie przelotową oś...... I ile centymetrów powinny odstawać (przednie i tylne) aby zdawały egzamin. Widział ktoś coś takiego, albo sam posiada ?

Czy oriętujecie się czy zmiana "kompensacja" w liczniku ma wpływ tylko na przebieg dzienny ? Czy również na wyświetlaną prędkość jazdy..... ? Bo do tej pory żyłem w przekonaniu że tylko odnośnie dystansu dziennego się to stosuje....

tzn tyle wskazywał licznik..... :) a ile było w rzeczywistości to nie wiem, nie miałem jeszcze okazji sprawdzić go z innym prędkościomierzem, bo mam to przełożenie od 2 dni, ale przyjemnie się lata po szosach na tym przełożeniu jak narazie :)

Jedzie 146 km/h czy tyle pokazuje licznik.... bo to w sumie jest różnica. Mój na 15/44 licznik pokazywał 165 km/h, teraz założyłem 15/38 i niby 170 km/h złapał i jeszcze to nie był koniec....

Mam pytanko do posiadaczy drz-ów może ktoś miał podobne obajwy.... Stoję na skrzyżowaniu czekając na zielone światło, silnik cyka na wolnych obrotach, zapala się zielone, łapie za manetkę gazu, dodaję gazu a silnik gaśnie (jak tylko zacznę dodawać gaz). Silnik w opisanej sytuacji jest już rozgrzany, dzieje się to nie zawsze, ale gdzieś tak raz na 10 ruszeń. Po zgaśnięciu silnik normalnie odpala i jadę dalej, ale jest to denerwujące kiedy stojąc jako pierwszy pod światłami zamiast szybko odejść to stoisz...... Miał może ktoś podobne objawy może wie ktoś w czym może być przyczyna ?

No ale kompensacja dotyczy tylko przebiegu dziennego, prędkościomierza nie dotyczy, ale nawet ja też ją przestawiałem kilkakrotnie i sprawdzałem odmierzaną odległość przez przednie koło, ale nie widziałem żadnych zmian. Instrukcję po polsku też mam, ale dzięki. Wczoraj na prostej drodze złapałem 164 km/h..... to pewnie jakieś 20km/h zawyża.

A co mówi instrukcja odnośnie zmiany średnicy, jak to zmienić, to spróbuje i ja ?, ale nie mówisz tutaj o "kompensacji" ?

O ile zawyża prędkościomierz w wersji "S" na kołach od SM 17-sto calowych ???

Jestem właśnie w trakcie adaptacji kół supermoto do wersji S. Przód mi trochę nie pasował i dorabiałem nową oś i parę tulejek dystansowych. Oś jest to wałek stopniowany (od fi 25 do fi 17) wykonany ze stali St45, znajomy tokarz który mi to robił, każe mi koniecznie tą oś teraz jeszcze przed montażem prześwietlić pod kątem "pęknięć, czy na prawdę ta oś musi być nadzwyczaj wytrzymała. Czy może ma ktoś jakieś doświadczenie w tym zakresie ?

Faktycznie gadam, tzn pisze głupoty, pewnie że nie mam mocowanie zębatki w tej przedniej, no ale to nie zmienia faktu że nie mam jak napędzać prędkościomierza, ale mam już pewną kminę, muszę zacząć od zmiany łożysk bo ich średnica wewnętrzna jest mniejsza od tej w kołach enduro (oś w enduro ma 20 mm). a do napędu ślimaka chce wytoczyć taką stopniowaną tulejkę którą wcisnę w piastę przed łożyskiem, jak patent wypali to dam znać :)

Wygląda to jakby obie piasty były z tylnego koła.... dorabiał mi to znajomy, jeszcze jest troche niedopracowany.

Kupiłem w zimie koła supermoto do wersji "S". Dorobiłem sobie adapter zacisku przedniej tarczy i teraz chciałem je zamontować, okazuje się że od strony ślimaka prędkościomierza piasta jest trochę inna i brakuje "skrzydełek" do napędu ślimaka prędkościomierza, pokazywałem problem tokarzowi, ale powiedział ze nic nie da się zrobić, muszę kupić inną piastę z tymi skrzydełkami. Może ktoś miał taki problem i go jakoś racjonalnie rozwiązał lub KTOŚ MA NA SPRZEDAŻ PRZEDNIĄ PIASTĘ DO DRZ 400 !!! ???

Pewnie masz zapowietrzony układ chłodzenia po wymianie.

a takie pytanie techniczne...: wymieniacie co jakiś czas płyn chłodniczy ? Bo ja od kupna (2 sezony), nic nie wymieniałem....dobrze, źle...?

Koledzy jakie ciśnienie dmuchacie w 17 calowe kółka supermoto w DRZ-kach ???

Spoko oto mi chodziło !!! Wielkie dzięki !

Potrzebuję wykresu: mocy i momentu obrotowego od prędkości obrotowej dla drz 400 (obojętnie jakiej wersji). Ktoś może ma coś takiego lub gdzieś widział w necie.... ?

Posprawdzaj dobrze ssanie, może coś przeoczyłeś jak rozbierałes gaźnik, moja drz nawet w lecie po godzinnym staniu potrzebuje ssanie żeby szybko zapalić.