Marianek

Nie sadze zeby to byla wina wody bo tak na logike to raczej malo prawdopodobne choc ne bede sie klucic... wiem za to ze strasznie ciezko dostac czesci do pompy sam zimmeringu szukalem ok 2 tygodni (tyle czasu bez moto ahhhh straszne )

Nie wiem czy widziales jak jest zbudowana ta pompka ja po ostatnich jazdach uszkodzilem pokrywke w swoim KLr i rozbieralem to na czesci pierwsze nie ma takiej mozliwosci... jedyna rzecza jaka mozna zatrze a wlasciwie zetrze jest zimmering na wlaku do ktorego pompke sie mocuje od strony silnika jest smarowany olejem a samam pompka nie jest w miejcu gdzie jets plyn lozyskowana wiec nic jej nie groci tam sietylko dociska sruba wirnik do takiej gumki uszczelniajacej za ktora wpokrywke silnika wbity jest zimmering tyle... ja wogole dopasowalem zimmering nieoryginalny w sklepie z czesciami do ciagnikow jest nieco ciasniejszy niz oryginal i z innego materialu choc byl tanszy jet o wiele lepszy mam pewnosc przynajmniej ze po kilku tysiacach jazdy nie bede mial olejowody w silniku... poza tym leje tylko destylowana zeby nie pozapychac kanalikow......

Tak tak nie pomylilem sie i napisalem to swiadomie ja leje do chlodnicy wode destylowanom bo z tego co wiem ona wrze w nizszej temp niz plyn !!!! wole zagotowac wode i za wczasu ochlodzic moto niz je przegrzac... To celowy zabieg i pewnego rodzaju zabezpieczenie z mojej strony !! Ja nie wiem jak XTZ 660 ale jezdzilem na 2 cylindrowym XTZ 750 Supertenere... SPrzecik mistrz pod warunkiem z enie oczekujesz od niego zbyt wiele w terenie bo tam on sie nadaje jak zapalki do stodoly z sianem.... Ciezki kompletnie niporadny i niezgrabny bleee ale na szutrach i asfalcie i do turystyki SUUUPER... Kolega byl nim w Rumunii i na Ukrainie nic nie zawiodlo bardzo dobry solidny i mocny motocykl do nie do konca asfaltowej turystyki choc na crossowych gumach kumpel byl nim w kotlinie klodzkiej wraz z DRZ400 i motocykl dal rady nie wspinal sie jak kozica na zbocza nie pokonywal tak chetnie strumieni wymagalo to wiele wysilku ze strony ujezdzajacego za co pelen szacunek dla umiejetnosci tego goscia !!! poradzil sobie w takich warunkachz taka krowa... Ogolnie z tego co wiem seria XTZ jest bardzo przyzwoita polka motocykli turystycznych z lekkim zarysem profilu softenduro..........

Al pojechales z tym KLR 20 km i Ci sie sypnal ... wiesz o czym to swiadczy?? wylacznie o tym ze kupiles mine a co za tym idzie... ze przy kupnie motocykla na tyle kiepsko sie znales na sprzetach ze nie umiales sprawdzic co kupiles i tyle....... Dales dupy kupujac szrot ktory ktos podpicowal na sprzedaz ja na swoim pomimo ze to 86' dziennie palujac jednym ciagiem spokojnie przejezdzam 100km w terenie w tym czasami jazda na torze.... Pomysl tez o czestym sprawdznaiu oleju i pilnowaniu wody poczytaj troche o klr to jedne z najbardziej zaawansowanych technologicznie silnikow na rowni moze stac tylko Xr ktory ma dezmodromiczny rozrzad ale to calkiem co innego on jest chlodzony powietzrem.. Jedynym minus KLR to awaryjnosc napinazca lancuszka rozrzadu o czym juz pisalem nie wiem czy w 650 tak jest ale wiem ze w 600 to standard ale jak sie tego pilnuje bardzo wdzieczne moto poczytaj ostatni swiat motocykli jest artykol o tym motocyklu !! i nie narzekaj na moto ktorego nie znasz !!!!!! Co do Dr dobry sprzet choc nieco ociezlay jest bardzo niski i mniej rasowy w stosunku do klr poza tym moim zdaniem po porownaniu w praktyce ma gorsze zawieszenie !! (a porownywalem moj i DR 650RS z 94'), poza tym Dr sa nie do zajechania jesli chodzi o silnik zawieszenie z tylu kumpel zalatwil w 3 wyjazdy na tor i kilkadziesiat skokow (padlo calkowicie tlumienie) ja jak mialbym kupowac a nie chcialbym juz drastycznie KLR to wziolbym na pierwszej pozycji XR zaraz potem XT nic poza tymi sprzetami....(XR cechuje agresja jazdy i nieco wieksze ukierunkowanie na jazde w terenie a Xt niezawodnosc i uniwerslanosc) WIEAC KUP KTM :) sam na wiosne kupuje ewentualnie skusze sie na Husqvarne Te 410......POzdrawiam

Tak sie przysluchuje calej dyskusji i troche chce mi sie smiac ;) nawet z calego zaferowania waszymi postami sie zarejestrowalem. Jak ktos nie bede przytaczal kto pise ze chlopak ma 18 lat to sobie nie poradzi z 600 to mi sie smiac chce, jak kolejna osoba pizse ze 600 wiecej ryje niz przyspiesza tez mi sie smiac chce. A jak przedstawiace te motocykle w swietle na ktore zasluguje raczej DR BIG Transalp czy Africa Twin to mnie szlak trafia. Ja mam 19 lat i smigam na KLR600A (wersja na rynek amerykanski) i spokojnie daje sobie rady, motocykl wg serwisowki wazy 154kg ja mam 181 cm i waze 75 kg i daje rady a nie lubie jezdzic spokojnie. czesto wyskakuje takze na tor motocrossowy do grodkowa (owszem zawieszenie nie jest rewelacyjne- zdecydowanie zbyt miekkie choc ja mam wystukana juz sprezyne) ale motocykl spisuje sie niezle jak jezdze z kumplem on ma CR 125 i drugim na Dr650Rs(bez owiewek lamp i zbednych pie**ol) to spokojnie trzymamy sie na rowno choc po kilku okrozeniach nie mam sily trzymac kiery (ale nad tym sie pracuje) skoki-... hmmmm na dobrej hopie nawet na wysokosc 2m i odleglosci kilkunastu. Wiec nie uwazam ze klasa 600 jest tylko dla prykow do jazdy na ryby. Poza tym mialem kiedyc CZ 125 250 jezdzilem Cr125 i wcale nie jezdzilo mi sie lepiej a co do przyspieszania a w terenie to na szutrach i kaminiach (nie na miekkiej na wierzchin) moj KLR choc ma 43 konie wg katalogu ile jest naprawde nikt nie wie kladzie CR125 ktory wazy duzo ponizej 100kg i ma 42KM. Poza tym jak chcesz moto nie tylko na tor ale w teren i na asfalty i szutry i do podrozy to 600 sa jak znalazl my czesto jezdzimy na przeloty po polniakach, szutrach i ubitych bezdrozach to i czasami 120-130 wchodzi na blacie potem zawieszenie nie daje rady i moto juz sie nie rozpedza.... 2T dlugoz taka predkoscia nie pociagniesz.... POLEACAM motocykle 4T o wiele lepszy komfort jazdy niz 2T. Problemem moze byc tylko odpalanie bo na singla zeby zamierzyc sie noga trzeba miec nieco sily i techniki (szczegolnie gdy nie ma automatycznego odpreznika) Spalanie przy palowaniu to Ok 7 litrow. Co wazne KLr jako jedyny chyba w tej klasie jest chlodzony woda minusem jest czesta wymiana i awaryjosc napinacza lancuszka rozrzadku reszta swietna.