rumburak

witam koledzy,jak w tytule...po długim czasie dostałem z powrotem ramę z malowania proszkowego....dodam po bardzo długim czasie!!!!!cholera nie wiem gdzie wnitowac tabliczke znamionową na ramie,bo jest oczywiscie zdjęta, a xl-ke kupiłem i od razu poczła rama do proszku!!!czekam na sugestie,moze jakies [email protected]

dzięki za porade , jeszcze mam pytanie....o serwisówke.macie link z którego mozna ją sciągnąć?

dzieki qpa , mam pytanie , kurde mam taki problem z moją ttr-ą....jak odpale .., strasznie długo się musi grzac, silnik juz wydawałolby się gorący jak słonce , zrzuce ssanie i menda gaśnie, potem troche musze pokopac.taka uroda czy jednak powinna trzymac obroty dosc szybko...?lata temu mialem yamaszke sr 500, podobny silnik i nie pamietam zeby tak długo sie pierona grzała. nie wiem czy kwestia gażniorów czy swieczki wymienic?jak juz sie nią troszke pojezdzi to oczywiscie potem odpala spoko ale z zimnego to grzac sie musi strasznie długo.pozdry

ajkiż to olej lejecie koledzy do yamaszek tt. posiadam ttr z 98 i własnie czeka mnie pierwsza wymiana....minerała markowego mozna lać bez problemu?jakies uwagi przy wymianie oleju?i jeszcze pyytanie czy jest tam ten sam filtr oleju co w xt-kach ..pozdrawiam

mam na oku cegłe i wielka ochote zeby zakupic , rok '85 , przebieg 108tys....jest pewien problem. odpalony po dluzszej przerwie zaczął "rzęzic "/mielić w okolicy miedzy silnikiem a skrzynia. po nagrzaniu odgłos znikł.facet mowi ze tak juz ma od jakiegos czasu ..latem przy lepszych temperaturach zdarza sie tylko czasami. nie wiem czy to moze jakies łozysko w sprzegle....?silnik po nagrzaniu pozbył sie tego odgłosu...nie wiem czy podejsc do tego na spokojnie czy faktycznie moze to byc powazniejsza sprawa i jest sie czym martwic. W mojej poprzedniej hondzie było podobnie -były niby luzy na koszu sprzegła, wszyscy mechanicy mowili ze spokojnie i podobnie po nagrzaniu hałas znikał...jakies delikatne sugestie na temat takiego mielenia w bmkach???co podpowiada wam intuicja. na co jeszcze uwage zwrócic??

delikatnie pukanie młoteczkiem zarzuciłem w ramach "letkiego" dowcipu....niestety jesli innej rady nie ma dekle trza będzie zrzucic.myslalem ze moze koledzy mają jakies domowe sposoby nieinwazyjne....pozdr

w moim motocyklu (yamaha ttr 600) ktory ostatnimi czasy miał przyjemnośc (wątoliwą) troszke stac nieruchawy w garażu zdechła kompresja. podejrzewam ze podwiesił sie zawór.odpężnik mam w kopniaku....i teraz sie zatanawiam jak zaradzic sytuacji....kopac do bólu az komprecha złapie??próbowac palic na pych? a moze po prostu puknąc młoteczkiem delikatnie????wydaje sie ze linka opręznika chodzi kluzno wiec tu zastoju ine ma.....prosze o porady, dzięki

sugerujesz RS ze wzgledu na lepszą poręczość??wlasnie troszke sie zastanawiam ....do tej pory jezdziłem raczej turystykami z wyprostowaną pozycją, (niestety tydzien temu skasowałem mojego transalpka kochanego. )RS wyglada troszke usportowioną sylwetke, a plecy juz czasami dają znać o sobie.szczerze przyznam, że do żadnego K jeszcze sie nie przysiadałem .... mysle o RT , bo po prostu czesto jeszcze przy sredniej pogodzie i golas sie słabo sprawdza...przy kroplach z nieba,wiadoma rzecz. boje się ze owiewka rs nie bedzie sie róznic od jakiejkolwiek turystycznej szyby... a jak ze spalaniem????o oszczedności cegieł słyszałem juz rozmaite legendy...mowie oczywiscie o normalnej jezdzie 90-120 kilo/hnajproscie podejrzewam bedzie popróbowac zarowno RS i RT....

witam wszystkich beemowców:) , tej zimy chce sie przymierzyc do poszukiwac czegos z bawarskiej stajnie.potrzebny mi niezawodny i oszczedny turystyk i mysle poważnie o ktorejs z cegieł.oczywiscie zasoby finansowe tez mają znaczenie. prawdopodobnie kupa kilometrów wyjezdzona bedzie do pracy i z powrotem(100km dziennie), dlatego chciałem zapytac ile wam cegiełki spalają? duza róznica miedzy jedną i drugą w apetycie? czy k75 we dwojke z bagażami radzi sobie przyzwoicie czy jednak tchu brakuje czasami? no i ogolnie bolączki jednej i drugiej konstrukcji , na co zwracac szczególnie uwage przy zakupie. moje poszukiwania chyba skoncentruje na wersji RT bo nie jest to limuzyna w stylu LTka a jednak przez tą cudowną owiewke warunki atmosferyczne w zasadzie cie nie interesują!!!! :icon_question: jak ktos ma chwilke i ochote prosze o kilka porad dla nowicjusza tematu, pozdrawiam

taki mam dziwny objaw w mojej maszynie (honda transalp) ze włącza sie kontrolka luzu przy zaciągnieciu klamki sprzęgła....obojętnie jaki bieg wrzucony, zaciągne sprzęgło kontrolka luzu sie zapala...troche dziwne to sie mnie wydaje.jakieś koncepcje macie co moze być powodem?mam nadzieje ze pierdoła :icon_razz: pozdrawiam

mam krotkie pytanie do uzytkownikow tego otocykla.chodzi mi o parametry gażnikow - szczególnie ich srednica.kolega sie pyta a nie potrafie znalezc tego na necie.dzieki

witam prosta sprawa, chodzi mi o siodła z tych motocykli....bedą identyczne czy raczej rozne nie wiecie???chce zamontowac zbiornik z tenery do mojego motocykla zeby miec duzy litraż....siodło orginalne nie psasuje wiec musze załóżyc siodełko z tenery lub xt(?) tylko nie wiem czy są identyko czy jednak z tenery sie rózni i tylko takiego musze szukac.dzieki za porade

niedawno i ja stałem sie włascicielem pieknej ttr600r. chciałbym kiedys apodac drugi komplet kół z oponami kostkowymi.na razie gumy enduro mitas E09 wiec w terenie nie powalcze.nie wiecie czy do ttr spasują koła z XT-ka?nie ma tam jakis róznic mocowania czy cuś?

no wiem ze sie czasem zdarzaja.....podejrzewam jednak ze są to rzadkosci...poza tym....te acerbisy są z tworzywa jak mysle....., dodatkowy ascpekt to ich wytrzymałosc...jesli u rusa przytrafi mi sie gleba....to czym taki bak posklejam...?pancertasmą moze nie trzymac :notworthy:...dlatego sobie ymysle własnie nad zbiornikiem z tenery..jak sie wgniecie..sie pojedzie dalej....kwestia tylko czy jakos taki zbiornik spasuje:)..dzieki

pytanie...,..moze smieszne,....po co wyłazi rureczka z korka paliwa..?nazwałem to odpowietrznik...ale pytam o to zawodowców bo koncepcje wsrod moich znajomych motocyklistów rozmaite:)

witam.własnie stałem sie nabywcą piekniutkiej TTRy z '99 roku. oprócz jakiejs zabawy w terenie interesuje mnie bardzo turystyka...zwłaszcza w kierunku wschodnim.z tym wiąze sie koniecznosc zorganizowania duzego zbiornika bo 10litrowy baczek to chyba nie nada:).....oczywiscie acerbisy ...są w pieknej cenie....ale mam pytanie...czy ktos moze probował załózyc zbiornik z tenery?ma 20 litrów wiec idealny no i cena z innej bajki!! w ttr jest chyba troszke inna rama niz w xt-kach,wiec nie mam pojecia czy podejdzie?. zastanawiam sie czy nie bedzie przeszkadzał nabój gazowy tylnego amora bo troszke wystaje spod ramy? macie rowniez jakies namiary na stelaże pod kufry? zaznacze ze mam wersje R wiec....jakiekolwiek montaz bedzie pewnie odrobinke trudniejsze.... dzieki

stary wielkie dzieki za pomoc....masz jeszcze moze namiary na jakies tanie d.i.d - y? porównujac ceny z tą motopasją....

jeszcze tylko szybkie pytanie o-ring i x-ring jaka roznica z grubsza biorąc???? wsrod d.i.d- ów mam 2 modele: 525V ktory jest o-ringowy i 525VM x-ring...rozumiem ze do trampa brac ten drugi??? zresztą tu znalazłem jakis sklepik i są oba modele: http://motopasja.nazwa.pl/sklep/index.php?...uct&prod_id=216 http://motopasja.nazwa.pl/sklep/index.php?...uct&prod_id=214

no dzięki za pomoc kolego....teraz tylko musze poszukac jakiegos taniego dystrybutora...i trza bedzie kaske wyłozyc!!! :icon_evil:

prostuje 3 setki na 1000 oczywiscie....czasem....krople wiecej.....

moj trapi został spłodzony w 1989. teraz spaliny wygladają w porządku....kiedys jezdziłem na spieprzonych gazniorach wiec było czarno.teraz gazniki wymienione i sadzy brak,zbyt siwy tez nie jest.no ale zre......ze 3 setki na 100....+/- a spalanie paliwa...piateczka mu wystarcza w zupelności.........

cholera już przeszukuje tą serwisówe i własnie cosik nie moge namierzyc..opisu typu łancucha. w specyfikacjach czy przy wymianie powinienem tego szukac?...chyba wzrok juz nie ten...pijcie tylko zacne trunki!!! :)

drugie moje pytanko: moj trapi niestetetywykazuje tendencje do brania oleju.paru kolesi mi mowiło ze to normal w tych motorach i głownie chodzi o uszczelniacze zaworów ktorych wymiana "podobno" nie jest wielkim wyczynem - robota w miare prosta. przebieg moj sprzet ma juz dosc sporawy(setki jeszcze nie przeszedł :) )i jeden ze znajomych mechanikow mysli ze moze jednak to juz pierscien olejowy zaczyna byc slaby...moze nawet tłoki...jakie macie doswiadczenia w tej kwestii????przejechane sprzet ma ok 70 kilo.pozdrawiam

kurcze szykuje mi sie wymiana łancucha napedowego....niestety ceny łancuchów to trampka troszke dają po garach....mysle co by kupic łancuch na długosc tylko cholera nie wime jaki powinien byc typ plus ilosc ogniw.moze ktos mi z grubsza wytłumaczy..jakie są różnice o-ring; x-ring bo jestem skołowany....do tego jakies namiary na tanie łancuchy d.i.d-a...chyba byłby to najsensowniejszy wybór???

proste pytankodo endurowców.kolega moj sie przymierza do jednego z tych dwóch sprzętów. ja nie siedze w temacie więc pytam....jak oba mają sie do siebie pod względem ceny ,awaryjności,części itd itp.....proszę o opinie,dzieki