Grzesiusiu

wymiana łańcucha napędowego + zębatki trochę przesadziłeś. Jest to jakieś 350zł w sklepie za zestaw dwóch zębatek i łańcucha. Chyba, że chcesz kupić coś wyższej klasy. Nie liczę tu oczywiście robocizny. A o reszcie nie mogę nic powiedzieć.

I jak sprawdziłes? Bo mnie to ciekawi :crossy:

Witam, ostatnio pojawił mi się problem z łancuchem w Suzuki GS500E. Naciągnę łancuch, żeby był wystarczająco napięty, skręce koło, przejadę kilka kilometrów i łańcuch znów jest wyciągnięty, lata i łomocze w trakcie jazdy. Szczegółnie go słychac przy raptownym przyspieszaniu albo ruszaniu. Naciągne go znowu, przez chwilę jest dobry, pokonam kilka kilosów i znów to samo. Łancuch jest nasmarowany. Czy łańcuch nadaje sie juz tylko do wymiany? Zapewne trzeba go wymienić razem z zębatkami? Czy jest jeszcze jakiś sposób na uratowanie go? Koło jest juz cofniete prawie na maksa. Pozdrawiam!

Ja też jestem zdania, że lepiej zaczynać od małych pojemności. Ja jeździłem Simsonem kilka lat, teraz kupiłem GS500E i na początku i tak było dziwnie... jednak skok ogromny. Wiec jak ty chcesz zaczynać od 600 to współczuję... Zacznij od 125, a potem 600 bedzie gites, nawet po roku.

Jechałeś z blokadą 180km/h? Chyba coś ci się pokićkało... Moja Suzi idzie tyle na maxa a jest bez blokady.

A czy do Suzuki GS500E z 94 roku nadaje sie ten olej?

No też mi strasznie ten przebieg nie pasował... ale tak faktycznie pokazuje licznik :) To nie ja się pomyliłem :icon_rolleyes: Może i był kręcony... cholera go wie. A zapytam jeszcze co do tego oleju... jesli na ten sezon wlałem mineralny, to wg was przy następnej wymianie lepiej wlać znów mineralkę czy półsyntetyk?

Witam, mam od tego sezonu GS 500E i chciałbym o coś podpytać :) Mianowicie: 1) Silnik ma 19tys. km przebiegu... znajomy poradził mi, żebym wlał olej 15W-40 chociaż na dekielku jest napisane 10W-40. Podobno wraz z przebiegiem należy zmieniać gęstość czy coś tam. Czy to faktycznie odpowiedni olej jak na ten przebieg? Jakiej firmy najlepszy? 2)Czy mógłbym stosować raz olej mineralny, a następnym razem np. syntetyczny lub półsyntetyczny, czy lepiej takich miksów nie robić? 2)Przy obrotach powyżej 5tys. w moim GS zaczyna coś jakby wibrować... znaczy się do moich uszu dociera taki dziwny dźwięk... jakby pierdzenie heh :icon_question: Co to może być i jak to zlikwidować? 3)Jaki środek najlepiej używać do smarowania łańcucha, tak aby zachował długo żywotność no i nie chlapał jak szalony? 5)Zauważyłem, że czasami nie działa światło stopu przy hamowaniu przednim hamulcem... w sumie częściej nie działa, niż działa. A jak hamuje tylnim, to zawsze jest OK. Co jest nie tak? Gdzie znajduje się jakiś czujnik, czy coś odpowiedzialne za to? 4)Czy ma ktoś linka do książki serwisowej od GS 500E z 94 roku? Bardzo byłbym wdzięczny. Albo na maila jak ktoś ma? To narazie na tyle, dzięki za jakiekolwiek odpowiedzi na którekolwiek z pytań :icon_rolleyes: Pozdrawiam!

Dostaniesz :) Ja dostałem.

Witam, miałem dosyć podobne zachowanie mojej Suzi :) Okazało się, że to filtr powietrza był zabrudzony. Wpakowałem nowy filtr i GS śmiga jak powinna, bez żadnego dławienia. Możesz spróbować zrobić dziurę w filtrze, np. śrubokrętem i pojeździć, wtedy zobaczysz czy się dławi. Gorzej jeśli nadal będzie to samo, bo wtedy zostaniesz z dziurawym filtrem... :icon_rolleyes: Niektórzy też "piorą" filtr, osuszają i wsadzają ponownie... ale ja jakoś bym tego nie praktykował. Pozdrawiam!

Ja polecam Suzuki GS500E jak niektórzy powyżej :biggrin: Sam takowy mam od tego sezonu, wcześniej jeździłem na Simsonie. Myślę, że GS jest dobry dla początkujących - niewielki, nisko się siedzi przez co czuć kontrolę nad moto, a kopytko ma niezłe w porównaniu do motorowerów :biggrin: A jak nie GS no to Etz. Pozdro!