bezdomny

mozliwe,ze masz uszkodzona cewke na 2 i 3 cylinder. ja mialem taka sama sytuacje, pomogla wymina cewki( obecnie od cbr) i wszystko teraz jest ok. pozdrawiam

:) :( :buttrock: :) gratki dla rodzinki. gumowych drzew i prostych zakretow. dozobaczenia na trasie :)

moze jak cewka Ci sie rozgrzeje to gubi iskre?? jak sie rozgrzeje to moze chodzic nie nas wszystkich cylindrach. moze jedna cewka juz jest tak zmeczona praca, ze po rozgrzaniu jej izolacja nie spelnia swojego zadania i dostaje przebicia

poloz sie pod silnik i tam pod kolektorem 2 i 3 masz czujnik luzu. pamietaj,z e jak go wykrecisz to caly olej ci splynie wiec lepiej sobie go zlej , chyba ze masz zamiar go wymienic. pozdrawiam

moze zle ustawiles luzy zaworowe??

ale nikt z was nie wspomnial ze mozna wykercic napinacz i rozciagnac sprezyne. ja ja wydluzylem, mniejsza o 6mm a wieksza o 7 mm i to zalatwiolo sprawe naciagu lancuszka rozrzadu. mysle ze na jakis czas to pomoze.

dzieki a porade pawel :icon_mrgreen: powiedz mi ile Ty bys chcial za sama wymiane łańcuszka?? chce sie zorientowac w cenach

przesiadlem sie ze starych motocykli (od 30 do 50 letnich) na jakies nowe bzykalki i chce sie dowiedziec jak najwiecej na ich temat z tego wzgledu, ze tu nie ma zartow i czesci nie sa tanie tak jak np do ify, awo, junaka, m72 itp.... wiec licze na wasza pomoc i widze, ze jestescie dobrzy w tym :buttrock: jestem pelen podziwu dla ludzi ktorzy maja takie pojecie a ja jestem mlody ale szybko chlone wiedze i chce najwiecej nauczyc sie od mistrzow :icon_mrgreen: czy znacie jakis przypadek,ze ktos jezdzil diversionem nawet 60 tys bez wymiany rozrzadu??

xj diversion 600.... dobry wybor!!!! ja mam pierwszy rocznik proukcji koniec 91 roku, ma bez kantow nakrecone 34 tysie i nic sie zlego nie dzieje. planuje teraz wymienic lancuszek rozrzadu, jedyna awaria to padla mi cewka na 1 i 4 cylinder ale od cbr duala pasuje :buttrock: na brak mocy nie narzekam chociaz cierzko jest sie scigac ze szlifierkami :icon_mrgreen: spalanie na max obciazony, 2 osoby, kufry ,atkg-bag i plecak to 6 l na 100km prze spidzie ok 110-130km/h naprawde fajne moto. lac i smigac. proponuje odrazu po zakupie wymienic olej w silniku i amorach, w przednich goleniach zalalem 15W I NAPRAWDE GO TROSZKE USZTYWNILO. a tyl .....hmmm jak bys jechal na furmance z sianem, miekko i wogole powyzej 160km/h zaczyna juz plywac. to noarmalne do roku 98 poniewaz wtedy zwiekszona sztywnosc ramy oraz zwiekszono srednice prezdnich lag. jezeli chodzi o te moto z allegro to 2 i 4 na 100% byly malowane a ten pierwszy to nawet ciagnie oko. nie napalaj sie. wez kumpla na jazde niech go "sprawdzi" :biggrin: pozdrawiam

ja mialem taki sam przepadek i wine za takie dzialanie ponosila cewka. mozliwe, ze i ty ,asz tan sam problem....oby nie bo to drogi wydatek

ja osobiscie preferuje na zime zalac moto az pod korek i zostawic paliwo w gaznikach. a na wiosne i tak bedziesz krecil troche bo paliwo to nie piach i paruje tak jak woda wiec mozliwe ,ze w komorze na wiosne nie zostanie go duzo

no to niezla cena. jak dojdzie to napisz na forum i moze napiszesz mi jak przeszla ci wymiana. powiedz czy bardzo ci terza stuka?? ja mam tak,ze od ok 3.5 tys/obr juz go dobrze slychac. tak jak bys potrząsal puszke gwozdzi:D ale przez poduszke:D:D :icon_mrgreen:

witam. przystawiam sie do wymiany lancuszka rozrzadu w diversionie. mysle ze zakres napinacza sie juz skonczyl ale nie jestem pewien.czy jest moze jakis sposob aby ustali metoda organoleptyczna :) czy lancuszek i napinacz nadaje sie jeszcze do jazdy czy nie. znalazlem nowy lancuch Tourmax za 220zl. czy jest to dobra cena?? powiedzcie mi czy jak wymieniam lancuszek to musze tez wymienic napinacz?? czy zeby dokonac takiej wymiany musze wyciagac silnik, i co dokladnie musze z niego zdjac zeby dostac sie do lancuszka? dzieki za odpowiedzi z gory. szerokosci wam zycze

wszystko ok ale, czy ktos mi moze podpowiedziec albo napisac jak moge sprawdzic impulsator i modul. najlepiej jak byscie mi mogli podarowac taka serwisowke na meila [email protected] albo [email protected] Wczesniej bylo tak ze motocykl nawet jak byl bardzo goracy to pracowal na wolnych obrotach na 4 gary i dopiero miedzy 6-7tys tracil iskre, natomiast teraz po rozgrzaniu na wolnych traci a na wysokich jest ok, (tak mi sie wydaje bo ciagnie rowno, bez zdlawienia do konca) pomozcie mi bracia bo bardzo chce jechac na bazar do lodzi ze swiadomoscia co mam kupic, czy impulsator czy modul. napiszcie taka srednia cene za impulsator bo za modulem juz sie rozgladalem. dzieki bardzo i pozdrawiam

witam, przosze o pomoc. mam yamahe xj 600 diversiona z 1991 i moto pali bardzo ladnie jak jest zimny czy cieply, nie ma roznicy, rzecz w tym ,ze jak sie juz nagrzeje, tak ok, po przejechanie po miescie 2 do 5 km dzieje sie cos dziwnego. silnik zaczyna pracowac nierowno, najpierw co jakis czas ginie iskra na 1 i 4 cylindrze( wspolna cewka), az w koncu kompletnie przestaje pracowac na te dwa gary. na poczatku myslalem ze to jest wina cewki ale podebalem cewka od cbr 1000fP I SYTUACJA SIE POWTORZYLA. MOGE POWIEDZIEC ZE MODUL JEST EWIDENTNIE KOMBINOWANY poniewaz ktos go "rozbieral" poprzez rozciecie i zgrzanie plastkiowej obudowy. prosze o potwierdzenie mojej tezy uszkodzonego modulu badz wysnucie nowych domyslow. bardzo bym przosil o krotkie przedastawienie roli i dzialania modulu w motocyklu. moze ktos z was mial podobna usterke?? moge jeszcze dodac ze jak jechalem moto na trasie to miedzy 6-7 tys/obr czuc bylo zanik iskry poniewaz ewidentnie motocykl stawal sie zdlawiony. moja yamaha jest odblokowana i ma 61, gazniki wyczyszczone itp, nowe swiece. pozdrawiam i czekam na szybka odp . dzieki i dozo na drodze :wink: :bigrazz: