.gif.da680a16167a9dc1179611dbad26c703.gif)
rolo_rn
-
Postów
124 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Kalendarz
Odpowiedzi opublikowane przez rolo_rn
-
-
Jak ten wałek od sprzęgła możesz wcisnąć bez oporu, to czeka Cię rozkręcanie sprzęgła. Te wodziki jak jest za duży ruch tego wałka potrafią się zblokować i sprzęgło nie odbija i nie dociska tarczy.
-
Wężyk daje się po to, żeby gaźnik nie "pluł" na silnik, a na droge.
-
Jaki tam jest dokładnie gaźnik i jakie osiągi ma te moto?
-
A na jaki odcień, kolor dymi?
Blokada w dyfuzorze to takie poplątane, ciękie rurki.
-
Przy takim cylindrze warto mieć zamontowany wzmacniany wał.
Gaźnik, który wykrzesa moc z tego cylka to pewnie 24mm,
ale na 21 mm powinno być nieźle (do tego oczywiście kruciec).
Co do tłumika to wystarczy wybebeszyć dyfuzor.
Zawór mębranowy też warto wymienić.
-
Ja w swoim moto mam napisane na karterach "am3", a biegów mam pięć.
Widziałem jeszcze pięciobiegówki co na karterach miały "am3/5"
-
To na 100% simmer od pompki wody.
-
Może tłumik przypchany.
-
To ile ta twoja obrotów wykręca?
-
Wygląda na walnięty simmer na wale (może źle wymieniony). Sprężanie też już nienajlepsze.
-
Jak chcesz 70ccm to możesz brać tego power forca. Moc jest spoko. Cylek ma 7 (przed kupnem warto się upewnic) kanałów płuczących i "niestety" jeden wydechowy.
-
Podróba dellorto, myśle, że powinien być OK.
-
michoa ma racje - sztywnych nastaw gaźnika nie ma.
Masz dwie śrubki to kombinuj :P
-
Masz seryjny silnik. Jak chcesz większy v-max to kup do przodu zębatke 14-15 zębów (stracisz na przyśpieszeniu).
-
Śrubke najczęściej wykręca sie 2 obroty.
-
Mi leci na przełożeniach 12:51 (lub 52) maksymalnie 90 km/h. Tak noramlnie można 80 km/h pomykać. Przy tych 90km/h obroty ładnie ponad skale (skala do 12tyś.). Mam am5 czyli u Ciebie v-max powinien być większy o jakieś 5km/h.
-
1. Pewnie stracił troszke kompresju :banghead:
2. -
3. Stożka zakładać nie warto.
-
Jak kopci na niebieskawo to pewnie simer na wale od str. sprzegła do wymiany. Pewnie bierze olej. Sprawdź poziom śrubką na środku dekla z prawej strony i kolor świecy. Pewnie jest za mało oleju, przez co dostaje skrzynia i sprzęgło.
-
-
Mogłeś źle przykręcić pokrywe kosza sprzęgłowego. Te 4 śrubki i sprężyny weszły dość łatwo czy ciężko?
-
Kup jakiegoś castrola, motula, mobila, a od biedy może być i hipol.
Olej się spuszcza taką śrybą pod silnikiekm. Śruba nie patrzy w dół ale tak jak dekiel od sprzęgła. Odkęć korek na górze, śrube w deklu i tą pod silnikiem. Spuść olej. Zakręć srube pod silnikiem. Wlewaj olej aż wyleje się przez otwór w deklu. Wkęć korek i śrubke. Gotowe :wink:
-
Ja blokowałem wsadzając klucz do fleksy (do dokręcania tarczy) w kosz sprżegłowy i blokowałem wał przytrzymując kluczem za nakrętke na nim.
-
Może i tak, ale wcześniej jeździł bez zarzutu. Podniose iglice na max, uszczelnie króciec i zobacze czy będzie efekt.
-
Beta RR jest zaraz za Hondą hm. Według niektórych nawet wyżej :)
Silnik mają ten sam, rama, zawias na podobnym poziomie (waga, sprawność) :)
Aprilia rs olej w skrzyni
w Mechanika Motocykli 2T
Opublikowano
Ta śrubka kontrolna w am3 powinna być w okolicach kopki (gdzieś pod nią).