Leonsio

Z 2 na 3go lipca na osiedlu Derby w Wawie jacys podludzie wyniesli mi ETZke, charakterystyczne stelaze boczne na bagaz (czarne) oraz czarny kufer. Numer silnika 3060710, ramy 4058884. wrrrrr........

Nie łam się, jak widzisz, nie jesteś sam :D W ostateczności zawsze można na krzywce zrobić drugą wypustkę i ją po chamsku obrócić... Pozdrawiam, Piotrek

Dzięki, sprawdzę. Nie wiem jak to zrobiłem...musiałem czymś ruszyć, ale czym ? Próbowałem powtórzyć całą operację, żeby sprawdzić czym tam mogłem obrócić, ale cała mechanika wydaje się być elegancko dopasowana do siebie ! Piotrek

Miałem ostatnio też ostatnio problem ze stukami spod lewego dekla. One jednak były spowodowane łańcuchem napędu wstępnego - wyciągnął się biedaczyna i zaczął uderzać o sam dekiel. Po wymianie jednak stała się rzecz dziwna - zapłon przestawił mi się o 2 cm ! Tak, centymetry ! Możliwości regulacji wynoszą ok. 7 mm, więc jestem teraz w kropce - jak wrócić normalny zapłon, a przede wszystkim, odgadnąć jak wymieniając łańcuch mogłem przestawić zapłon i to o 2 cm ? Jeśli ktoś ma jakieś pomysły, będę bardzo wdzięczny, moja inwencja się już wyczerpała. Piotrek

Ja mialem podobny przypadek. Ale....olej byl, orlenowski Mixol ! I to nawet ciut wiecej niz 1:50. Przejechalem kilkadziesiat kilometrow i wszystko ok. A tu nagle bum i ....te same objawy, silnik zgasl i koniec. Nie ruszy go. Juz uporalem sie z remontem, ale nie wiem do dzis co moglo byc przyczyna. Czy jest to mozliwe, zeby paliwo bylo takie podle, ze zawiera jakies rozpuszczalniki ktore w jakis dziwny sposob zneutralizowaly olej ? Druga mysl to dodatkowy filtr paliwa - jako ze zbiornik zaczela lapac korozja, poprzedni wlasciciel zalozyl dodatkowy filtr - czy moze on byc powodem zlego smarowania ? Gdyby ktos z Was mial jakies pomysly o co tu moglo chodzic, bede bardzo wdzieczny, bo na razie to boje sie nim gdziekolwiek w dalsza trase ruszac. Pozdrawiam.