Izzy-MM

Jeżeli kogoś interesuje ten motocykl, to zapraszam do zapoznania się z testem :flesje: http://www.moto-magazyn.pl/test_honda_cbr_1000_rr_fireblade

No już raczej przy pomocy Adama wszystko się rozwiązało - dzięki za zainteresowanie, pozdrawiam!

Cześć - jak w temacie - bardzo proszę o kontakt użytkowników CBF`a 600. Ważna sprawa... [email protected] Z góry dzięks ;)

No dokładnie tak napisałem - moto się kiepsko prowadzi przy wysokich prędkościach, a Honda nadal sobie nie daje z tym rady... A co do prędkości, wskoczyło mi raz na 230 km/h licznikowo, GPS o ile dobrze pamiętam coś około 210 km/h pokazywał.

Jak coś to 21.07.07 będziemy mieć tego samego dnia oba motocykle właśnie w teście porównawczym. Tzn przez tydzień jeden, przez tydzień drugi ale tego dnia się terminy pokrywają więc będzie sesja zdjęciowa, testy przyspieszeń itd. Jak coś to zapraszam, poznasz się z ekipą www.moto-magazyn.pl :buttrock:

287 kg suchej masy, 230 km/h prędkości maksymalnej i prawie 70.000 zł za nową sztukę w salonie - to musi być coś wyjątkowego. Taka właśnie jest Honda Pan-European, ciężka, szybka, droga i wyjątkowa. Zdecydowanie nie jest to motocykl dla każdego. Ci jednak, którzy będą mieli szansę się nim przejechać i cenią sobie walory turystyczne, szybko mogą popaść w stan określany mianem zauroczenia... Więcej pod adresem: http://www.moto-magazyn.pl/test/honda_st_1...wiat_to_za_malo

W dniach 23-25 stycznia 2007 na dwóch halach warszawskiego Torwaru odbyła się kolejna edycja targów motocykli, skuterów i akcesoriów Motor Bike Show. W porównaniu do ubiegłorocznej edycji tej imprezy organizowanej przez firmę Cardinall, powierzchnia obiektu wystawienniczego wzrosła, dzięki czemu mogliśmy oglądać stoiska wielu firm. Czy wpłynęło to na lepszy odbiór wystawy? Dowiecie się klikając tutaj

22 lutego 2007 roku karuzela Mistrzostw Świata ruszyła ponownie i po raz pierwszy zawitała do Czech. Impreza odbyła się w TipSport Arena w Libercu. Od ostatnich zawodów kończących sezon 2006 w Mistrzostwach Świata minęło niezbyt wiele czasu. Okres ten zawodnicy wykorzystywali na krótki odpoczynek, ale przede wszystkim na intensywne treningi w cieplejszych częściach Europy... Więcej znajdziecie klikając tutaj

Po okresie treningów i wielu próbach do basenu z gąbkami, Darek Kłopot wykonał 100% backflipa z lądowaniem na ziemi! Link do filmu: Backflip

Niektórzy ludzie dostają odruchów wymiotnych na sam widok nowego Giksera, jednak jak dla mnie Suka jest ciekawsza (dwa wydechy). Ciekawe jak to będzie pod względem wrażeń z jazdy. Poprzednia R1 była taką potulną owieczką jeżeli brać za odniesienie GSXR (mówie tu o sposobie oddawania mocy)... ciekawe jak to będzie w AD2007.

Cześć :notworthy: Zapraszam wszystkich do przeczytania relacji z premiery Yamahy R1 w Polsce, poniżej krótki fragment oraz link do reszty tekstu i zdjęć: ...Prezentacja odbyła się w niesamowitej scenerii, na zewnątrz szalała śnieżyca, świat był skryty za białym puchem, a w środku, w świetle stroboskopów i ultrafioletów stało coś przykryte skrojonym na miarę pokrowcem. Z głośników wydobywała się muzyka z basami wgniatającymi klatkę piersiową, na telebimie przesuwały się obrazy ukazujące R1 w akcji. Napięcie sięgało zenitu i było specjalnie podsycane... Link do tekstu Pozdrawiam i życzę miłej lektury Mateusz

Amerykańska firma produkująca motocykle pod nazwą Victory pokazała właśnie kilka zdjęć swojego najnowszego projektu. Mowa tu o Victory Vision, który według producenta ma zrewolucjonizować segment pojazdów turystycznych. Vision to połączenie klasycznego amerykańskiego silnika V2 z nadwoziem europejskich motocykli typu BMW K1200LT. Motocykl ma być dostępny w dwóch wersjach: Street oraz Tour. Pierwsza z nich przeznaczona jest raczej dla samotnych jeźdźców, którzy sporadycznie zabierają pasażera na dalsze wyjazdy. Druga jest za to przystosowana dla dwóch osób i oferuje pasażerowi nawet większy komfort, niż kierowcy! Visiona wyposażono w 6cio biegową skrzynię wraz z nadbiegiem, co ma poprawiać komfort i zmniejszać zużycie paliwa podczas jazdy autostradą. Pojemność zbiornika paliwa wynosi 23 litry, tak więc zakładane przebiegi między tankowaniami rzędu 350 km nie powinny dziwić. Jak na maszynę turystyczną przystało, miejsca na bagaż jest sporo. Wersja Tour zapewnia 110l pojemności kufrów. Producent nie zdradził do tej pory mocy, ani masy motocykla. Biorąc jednak pod uwagę zastosowaną jednostkę o pojemności 1634ccm w układzie V-twin, pokaźne owiewki i dużą powierzchnię chromów należy oczekiwać co najmniej 300 kilogramowego kloca na dwóch kołach. Więcej tekstu oraz zdjęcia na moto-magazyn.pl :D P.S. Dla mnie to taki nie **** nie wydra :clap: Ale ciekawostką jest....

O kurde, dzięki ! Przecież zapomniałem w teście dodać ceny Eigera... aktualnie wynosi ona 33.000 zł. Z tego co wiem, to Suzuki wliczało w cenę przyczepkę do transportu. pozdr. Iz

Zapraszam do przeczytania testu Suzi, oto fragment: ...Przejdźmy może jednak do opisu naszego głównego bohatera testu. Eiger jest... prosty, od razu tłumaczę, że w tym wyrażeniu nie ma ani grama negatywnych podtekstów. Po prostu w tym sprzęcie nie znajdziemy tony kolorowych przełączników, czy innych nikomu niepotrzebnych zabawek. Wszystko jest na swoim miejscu, łatwe w obsłudze, czytelne i niezawodne. Takie podejście do tematu zdecydowanie mi się spodobało. Do całokształtu pasują plastiki w kolorze khaki, dopełniając wizerunek prostej, żołnierskiej maszyny.... Zdjęcie Reszta - link : www.moto-magazyn.pl Pozdrawiam Iz

No z tym linkiem i zapraszam to chyba oczywiste, że zapraszam do przeczytania wywiadu :icon_evil:

Hehe maila otrzymałem - dalsza korespondencja może tą drogą, bo ten topic na forum zrobił się jak PW :bigrazz: Dzięki i do zobaczenia przy najbliższej okazji :icon_biggrin: Pozdrawiam Iz

Witam :flesje: Co do Twojego ostatniego akapitu - wystarczy przeczytać ostatnie zdanie mojego poprzedniego posta: "Nie mniej jednak po raz drugi dziękuje za wyrażenie swojego zdania i będę je miał na uwadze pisząc coś następnym razem." Absolutnie nie odbieram całej tej dyskusji jako atak, tylko właśnie jako próbę pomocy i zwrócenia uwagi na ważne aspekty dobrze wykonanego testu. Wszystkie nasze punkty sporne w tej dyskusji niewątpliwie powinny się znaleźć w teście, na szczeście w przeciwieństwie do gazet, w necie jest możliwośc edycji i tak też zrobię :evil: Co do CBS`u - jak kolega Drogowiec wspomniał, w krajowych maszynach jest on w standardzie. Zasada jego działania jest taka - naciskasz przód - działają przednie zaciski, naciskasz tył działa tył plus jeden zacisk z przodu. Czy fajna sprawa kwestia dyskusyjna, jedni wolą normalnie, drudzy z CBS. Sprawa w praktyce wygląda jednak tak, że aby rzeczywiście bardzo sprawnie się zatrzymać należy wcisnąć obie klamki aby wszystkie możliwe tłoczki zadziałały. Co do możliwości przewozowych - owszem, gdyby założyć akcesoryjne kufry to na pewno kubatura przedziału bagażowego była by większa. Jednak po raz drugi wracając do słów kolegi Drogowca "punkt widzenia zależy od punktu siedzenia". W moim odczuciu standardowe kufry są wystarczające. Może to przez ten dodatkowy tunel pomiędzy kuframi, gdzie zawsze udawało mi się wepchnąć jeszcze kilka drobiazgów... W kwestii demontażu kufrów pozostaje przy swoim. Moim zdaniem skoro Honda seryjnie wypuszcza motocykl z kuframi, to powinna w jakiś sposób rozwiązać system szybkiego ich demontażu. Nie tylko w celu poruszania się po mieście, gdzie mogły by przeszkadzać (w teście wspomniałem, że przeszkadzają jedynie lusterka, nie wspominałem o kufrach ponieważ mi nie przeszkadzały - teraz dochodze do wniosku, że należy mimo to wspomnieć o tym, bo może to być właśnie zastanawiające sprawa) Kolejny punkt - prowadzenie. TAK - przycierałem czasem podnóżkami :icon_question: m.in. po to aby sprawdzić jak się sprawują opony oraz właśnie zawieszenie. Po raz kolejny dochodze do wniosku, że zastosowanie skrótu myślowego - "nie zachowuje się źle tak wiec nie wspominam o tym" jest nieprawidłowe. W każdych warunkach mówisz ? No tej prośby raczej nie spełnie, bo nadal nie widze sensu targania NTV aby sprawdzić jak radzi sobie na torze Poznań :bigrazz: Elastyczność... tu sam sobie odpowiedziałeś. Napisałem przecież, iż ten parametr motocykla mnie rozczarował. Nie był to test porównawczy więc nie wspominałem "no a w Vstrom jak odkręcę manetę to jest lepiej" Zgadzam się z redaktorem/ami Motocykla, że elastyczność nie jest dobrą cechą tego motocykla. Stylu pisania nie będe komentował ze swojej strony. Prosiłem wiele osób, czy to związanych z motocyklami, czy też nie, aby przeczytały i powiedziały wprost co i jak. Nikt akurat na dowcipy czy porównania nie narzekał. No i dochodzimy do ważnego momentu, cytat: "Proponuję przed kolejnym testem zastanowić się w jaki sposób chcesz motocykl przetestować, co sprawdzić, co jest istotne dla tego typu motocykla itp" Jak wcześniej pisałem - zastanowiłem się nad tym w jaki sposób pokazać Deauville`a. Sam tytuł dużo mówi: "po prostu środek transportu" To nie jest maszyna do zwariowanych popisów (mieliśmy kilka zdjęć z motocyklem na jednym kole, ale zrezygnowaliśmy z ich zamieszczania - bo po co w takim sprzęcie), potencjalnego nabywce moim zdaniem nie podnieca przycieranie sliderem o asfalt. Stąd pominięcie niektórych kwestii. Pozdrawiam Iz

Cosmo - dziękuje za to, że do tej pory jako jedyny dokładnie wyraziłeś swoją opinię i wymieniłeś co Ci się nie podoba, a nie użyłeś ogólnikowego "dobrze" albo "do dupy" :clap: odpowiedzi: 1) Owszem ma, powinienem o tym wspomnieć - moja wina 2) W porównaniu do znakomitej większości motocykli możliwości przewozowe są bardzo dobre. Sam posiadam topcase Giviego o ile dobrze pamiętam 48l i nie wydaje mi się, że te w Dev są małe. 3) Wszystko ok, ale dostałem egzemplarz bez dodatkowych wkładów. Tu masz rację - edytuje i dodam o tym info... jednak np. w PanEuropeanie mamy możliwość zdjęcia kufrów, kupując akcesoryjne też zazwyczaj jest taka opcja, a tu zonk. W moim odczuciu Honda nie powinna zdzierać z nas dodatkowej kasy na te wkłady i od razu powinna dać taką możliwość - dlatego wspomniałem o tym in minus. 4) Pisząc test zdaje sobie sprawę, iż czytający ma minimalne pojęcie o motocyklach i wie, że turystyczna 700setka to nie sportowy GSXR ani KTM EXC. Nie służy do jazdy ani na torze ani po polu. Nie widzę sensu wspominania za każdym razem, że Deauvillem nie wejdziemy w zakręt jak Dzikserem oraz nie poszalejemy w lesie jak Pomarańczą. Tak, motocykl ten moim zdaniem bardzo dobrze się prowadzi i zachowuje na drodze, jeżeli będziemy go używać zgodnie z przeznaczeniem. Tak też napisałem... Brak elastyczności, a prędkość maksymalna to dwie różne rzeczy. Dokładną wartość prędkości maks. masz na dole w danych technicznych. Być może masz rację, powinienem dokładniej opisać zachowanie motocykla w wymienionych przez Ciebie sytuacjach. Pamiętaj jednak, że cały czas mamy do czynienia z maszyną turystyczną, gdzie takie sprawy nie sa na pierwszym planie i ważniejsza jest wygoda i przydatność do pokonywania długich dystansów. Opisałem co może przeszkadzać, a co pomaga i ułatwia podróże. Tekst mógłbym oczywiście wyprać ze wszelkich emocji, pozostawić same suche zdania ale jak do tej pory spotkałem się jedynie z Twoją opinią, iż źle wpływa to na jego odbiór. Nie mniej jednak po raz drugi dziękuje za wyrażenie swojego zdania i będę je miał na uwadze pisząc coś następnym razem. Pozdrawiam Iz

Takie podejście do sprawy - test w formie subiektywnego opisu wrażeń, chyba o to tu chodzi, mylę się ? Wystarczy przejrzeć pierwszą lepszą gazetę motocyklową, no patrz, same opisy wrażeń :cool: Jeżeli prawdziwym testem można nazwać jedynie test porównawczy to przepraszam, myliłem się w takim razie. A co do "Motocykla" to absolutnie nie trawie tej gazety, przedrukowana z "Motorrad`u" niemiecka papka za 6,50 :smile: Pozdrawiam Iz

Link - zapraszam :smile:

Zapraszam wszystkich do przeczytania relacji z Diverse Night Of The Jumps! Link Pozdrawiam MM

Zapraszam wszystkich do zapoznania się z testem Hondy Deauville ! Link: Deauville Proszę też o Wasze komentarze ! Pozdrawiam Iz

Witam, startujemy z nowym portalem internetowym o motocyklach. Potrzebujemy kogos, kto interesuje sie sportem motocyklowym i nie jest dla niego problemem napisac kilka slów w przystepnym i zabawnym stylu. Narazie strona jest przygotowywana i nie jest on-line, moge tylko powiedziec, ze bedziemy mieli calkiem ciekawe zaplecze finansowe i bedzie o nas glosno :banghead: Jezeli ktos jest chetny czekam na maila [email protected] Pozdrawiam Mateusz