[Z A1 na A]

to jest totalna lipa chyba tylko po to sie robi kurs A1 a później na A aby zarobili ponownie ośrodki szkoleniowe bo to jest totalna kleska to tak jak bym robi prawo jazdy na malucha i i na vipere na każdy samochóch i motocykl inne prwako i na pojemność też? pamietam jak robiłem na A1 4 lata temu to płaciłem niecałem 400zł a teraz trzeba zapłacić ponownie kosmiczne pieniądze aby zrobić A chyba to wszystko poszło w górre przez te tanie paliwo :icon_twisted:

[30 dni na rejestracje?]

witam ja mój motocykl dopiero przerejstrowałem po 162 dniach na początku wszytko było ok ale dopiero po około 2 miesiącach przyszło do mnie wezwanie od skarbówki w sprawie wykroczenia że nie zapłaciłem w termini pcc no i cóż musiałem sie stawić i zapłaćić kare 100zl i jeszcze babka mi powiedziała że pcc należy od kupna pojazdu uregulować w ciągu 14 dni

 

procent w ciągu miesiąca wynosi 19% albo 16% jakoś tak od kwoty zakupionego pojazdu ja jeszcze na dodatek zostałem obskubany bo powinienem zapłacić mniej ale polak jest mądry po szkodzie

[Jak wyglądały wasze początki na motocyklach i motorowerach a zarazem gleby]

Jestem ciekawy jak wam szły postepy w nauce jazdy na motocyklach i na mniejszych pszczółkach i czy sie nie zrazialiście bo ja miałem taką fajna nauke od poczatku jak sie uczyłem jeździć pamietam to do dziś miałem 6 lat pierwszym moim sprzetem była motorynka którą mi ukradli jacyś szmaciaże no ale jak ukradli to sie nakreciło starego na drugą hehe. Moja druga motorynyna która została zakupina była super non stop przysiadałem oswajałem sie z nią już sie nie mogłem doczekać aż bede na niej śmigał ale ona nie chiała chodzić pamietam do wieczora w warsztacie ze stary siedziellśmy i ja szykowaliśmy na jutrzejszy dzień. Na drugi dzień z rana wpadłem do ojca do warsztatu gdzie ona stała i już nie mogłem sie doczekać aż bede na niej śmigał ale stary nie miał czasu mnie uczyć to postanowiłem sam sie tak na sucho nauczyć (ale ona i tak nie chodziła bo była zalana a ja byłem mały i głupi)hehe no wprowadziłem motorynke na górke i sobie z tej górki tak zjeżdzałem a stary przez szybe patrzył czy ja przypadkiem jakieś gleby nie zalicze i tak sobie zjeżdzałem aż w końcu doszedłem do wniosku że wypadało by zapiąć jakies biegi bo tak na luzie to lipa a jak zapinałem jedynke to tak fajnie ona bulgotała i chyba ze trzy razy tak z górki zjechałem i w ostatniej fazie jak zjeżdzałem ona sie juz tak troszke rozpedziła ja jej w gaz do oporu wrzucam pierwszy biek strzał ze sprzegła :evil: brrrruuum no i ta mała pszczółka nagle mnie zadziwiła :banghead: tak że sie znalazłem na plecacha maxymalnie sie zraziłem odrazu na koło weszła a ja jak mały gówniarz nagle w ryk i juz tej motorynki nie chiałem widzieć. O to była moja pierwsza jazda na motorynce cały byłem pozdzierany,zapłakany i miałem już tego wszystkiego dosyć ale po kilku dniach mi to przeszło i zaczynałem spokojnie smigać.

 

:P

[EX GPZ KLE ER 500]

Witam mam małe pytkno czy koło magnesowe od Kawasaki ER5 różni sie czymś od koła magnesowego od Kawasaki GPZ 500 bo z tego co wiem to w ER może sie chyba różnić paskiem który jest na kole i wysyła sygnał do impulsatora słyszałem że w młodszych rocznikach ER on jest w innym miejscu albo jest o jakąs tam cześć przesuniety.

 

:banghead: :P :evil:

[Prosze o małą pomoc]

Witam posiadam honde CRm 125 i chce sie nauczyc pare trickow : obecnie probuje jezdzic na jednym kole ,potrzebuje pare wzkazowek (wiecie :jak trzymac nogi itp. ) z gory dzieki i przepraszam jesli powtarzam temat (szukalem w wyszukiwarce ale nic nie znalazlo) pozdrawiam

witam jak by nie patrzeć nogami powinno sie ściskać bak ale nie do końca bo po czesci jak motocykl zaczyna ci uciekac powiedzmy w lewo to musisz jakoś ten tor jazdy skorygować no i wtedy możesz wychilić noge,kolano w przeciwnym do kierunku znoszenia ale zarazem możesz też korygować ten tor jazdy ciałem no ale podstawą w jażdzie na kole to jest wyczucie motocykla i jego środka ciezkości no i oczywiście moment obrotowy podczas wstawiania na gume a zazwyczaj sie wstawia ze sprzegła a nie wspominając już o zabazpieczaniu sie tylnym hamulcem co jest chyba naj ważniejsze aby nie zaliczyć gleby . a no i jeszcze jak już z jednego koła londujesz na dwa to nie odpuszczaj gazu na maksa tylko delikatnie zchodz aby ci sie Łożyska w główce szybko nie wypieprzyły :banghead:

[KAWASAKI GPZ 500 EX a KAWASAKI GPZ 500 S]

Witam mam Kawasaki EX 500 i od GPZ tylko sie różni półgiem oraz jest troszke dłuższy i ma z lewej strony tarcze hamulcową zacisk dwu tłoczkowy a no i czerwona kreska na obrotomierzu zaczyna sie o 1000 wyżej a reszta jest praktycznie bez zmian

 

A i jeszcze chciałem co do hamulcy powiedzieć ze ta z jedną tarczą i dwu tłoczkowym zaciskiem jest lepsza od tych z dwoma tarczami ponieważ tam są zaciski jedno tłoczkowe i są słabsze może tylko te z dwoma tarczami są pod tym wzgledem lepsze że siła hamowania jest bardziej równomiernie rozkładana na koło