roadrunner77

Po wymianie regulatora: - aku naładowałem, moto odpalił, błąd zniknął - ALE prąd ładowania wynosi ZERO. Podłączony akumulator w czasie pracy na obrotach 4-5k wykazuje tylko swoją wartość bieżącą ~12.4V. - jest ciągłość między wyjściem + i - z regulatora a klemami do aku (więc gdyby dostawał prąd, to by go puszczał dalej na akumulator, jak sądzę) - nie ma ciągłości miedzy masą a 3 białymi z alternatora - na kostce z alternatora mam wskazania 00.1V na 2 parach oraz 1V na jednej parze (multimetr AC sprawdzony w gniazdku, więc sprawny). Czyli że nie idzie żaden prąd z alternatora.. ? Jakieś pomysły zanim rozkręcę alternator ?

Ok, dzięki za radę. Szerokości.

1. A spotkałeś się z czymś takim, jak spalający się z dymem regel? 2. NB: Rozumiem, że trzeba zlać cały olej, by dostać się do alternatora i sprawdzić rotor ?

Koledzy, mam dziwny przypadek. Jakieś 2 tyg. temu w upalny dzień stałem na światłach na zapalonym silniku i poszedł jakiś obłok dymu spod baku, po lewej stronie. Zgasiłem silnik, dymu już nie było, moto normalnie odpalił. Pomyślałem, że to jakiś paproch się gdzieś sfajczył od gorąca, itp. 2 dni temu znowu na światłach nagle mi zgasł, i wydał z siebie jakiś terkoczący dźwięk, jakby automat rozrusznika nie dostawał prądu. Wyskoczył na panelu błąd 46. Da się go z trudem odpalić na chwilę, po czym znów gaśnie. Zacząłem sprawdzać elektrykę: - prąd spoczynkowy aku to 11.6 V - prąd ładowania 10.8 V i ok 12V przy 4-5 tyś obr. - odłączony regulator daje odczyt 497, 470, 497, więc środkowa faza wchodząca jest niższa, ponadto środkowy pin kostki do regulatora jest wyraźnie przypalony (związek z dymkiem ??) - regulator ma symbol SH7-19AA, wydaje się oryginalny. - jest ciągłość między kostkami z alternatora (3 białe), a tymi samymi 3 białymi w kostce do regulatora - co dziwne, nie mam żadnych odczytów oporu na kostce z alternatora - może miernik za mało dokładny ? - nie ma zwarcia między 3 białymi z alternatora a masą z aku - ponadto, moto przez 2 tygodnie jeździł ze zbyt wysokim poziomem oleju - ok. 0.7 litra ponad max - czy to mogło uszkodzić alternator? Co to może być ? Będę wdzięczny za jakiekolwiek sugestie. (FZ6, 2004)