M_10

Mi to wtgląda na stacyjkę od WSK...

Ja próbowałem kiedyś założyć gaźnik od CZ 175. Nie miałem wolnych obrotów, tylko cały czas szalenie wysokie. Przyczyną był za niski poziom paliwa, w efekcie za uboga mieszanka, a to u Ciebie wygląda na jeszcze uboższą . Kumple zakładali grube podkładki pod komorę pływakową, a ja po prostu go wywaliłem i wróciłem do wyświechtanego we wszystkie strony pegaza. Spróbuj wymienić przepustnicę lub ten walec, który wchodzi w przepustnicę i siedzi w nim dysza od wolnych obrotów. Jeśli masz duży luż na przepustnicy to możesz podnieśc poziom paliwa.

A u mnie na 20z to nie było jazdy, na czwórce miał ogromny zapas mocy i cały czas próbowałem szukać piątego biegu. Fakt faktem, że z tyłu mam jakąś większą zębatkę. Mam teraz 22z i trochę stracił wigor.

Ten wierszyk to autentyk a nie mój wyrób - chociaż Gazela podobno miała kilka fajnych bajerów poza wyglądem oczywiście - chyba alternator i cylinder aluminiowy - ale może się mylę bo temat znam z prasy a na złomach widziałem same ramy... Ale Junkersa na Gazelę to bym nie zamienił, bo co najwyżej może mi zemleć piach pod oponą...

Wsiądź w niedzielę na Gazelę A na pewno tłok Ci zmiele.. To tyle... P.S. Na złomach jest tego w cholerę, a skoro ludzie to wyrzucają to dobre to to nie jest.

CZ 175 1986r. Nigdy jej nie pchałem, zajebisty sprzęt, niskie spalanie choć trochę trudno o niektóre części (kosz sprzęgła). Sporo bajerów w porównaniu z WSK 175, solidnie zrobiona - lakier, chrom. A co do MZ 150 to wg mnie posrany motocykl, robiłem na nim kurs prawka. Zajebiście zrywny, hamulec tarczowy nie wiem po co - chyba żeby wyj**ać orła przy hamowaniu bo tak ma zrobioną ramę, ż eod razu lecisz przez kierownik. No i w CZ nie postawi Ci silnika w poprzek.. Poza tym CZ to Ceska Zbrojowka i motocykle robili tam jako przykrywkę produkcji broni, więc jakość na pewno jest solidna..

Jak zmiele pierścień to może i nic się nie stanie z cylindrem, ale jak wyskoczy zabezpieczenie sworznia z tłoka to rysy murowane..

Jeżeli świeca po wykręceniu jest czarna to masz za bogatą mieszankę paliwowo-powietrzną i powinieneś ją trochę zubożyć. Przy prawidłowo wyregulowanym gaźniku (i zapłonie) kolor świecy powinien być jasnobrązowy.